Gyártási eljárás krómozott acél dugattyúgyűrűk
Acél L-alakú, krómozott gyűrűk kell biztosítani speciális diagramja nyomás henger tükör, ami úgy érhető el változó keresztmetszete a gyűrű által biztosított egy speciális bütyök. Fénymásolók termelődnek minden méret a dugattyúgyűrű.
krómozott acél gyűrű gyártási technológia a következő:
1. Gyártási az üres (ábra. 39).
A munkadarab acél 40-szeres.
2. bekapcsolása a másoló. A legnagyobb mérete 65,6 0,1 -0,5 mm.
3. A furat a másoló, hogy ellenálljon a radiális vastagsága 2,9-0,1 mm
4. A esztergálással munkadarab magassága 3,4 0,1 mm.
5. Végezze el a nemesítés HRC = 43-11 a beégető.
6. Sík köszörülés -0,05 mm méretű, 3 és minden egyes gyűrű.
7. Vágjuk a zárat a vágókorong. Pripilit zár a dugót egy mérete 2 + 0,1 -0,15mm a Ø62,25 üveg.
8. A speciális eszközök (tüskék):
a) furattal gyűrűk 57-0 +0,05
b) őrölni Ø61, b -0,02
c), hogy eltávolítsuk az éles éleket a sarkok R = 0,3 mm-es
9. Állítsa gyűrűk viselni a tüske alatt króm. Zárak zachekanit vezetést. Heartbeat átmérője nem lehet több, mint 0,05 mm.
10. A tüske alatt króm lengyel Ø61,45 -0,02 mm
11. króm. A vastagsága króm nem kevesebb, mint 0,17 mm oldalanként.
12. Ismét őrölni azonos szerszámon hogy Ø61,75 +0,03
13. Kész-gyűrűt véső az L-alakú keresztmetszete (ábra. 40) egy speciális üvegből egy anyával, a tartógyűrű.
14. Obezvodorodit gyűrűt. Ring. A további kezelés a gyűrűk óvatosnak kell lenni. Poyumeschayut őket egy dobozba, vagy egy speciális üveg, ismét nem, hogy a kezében a telepítés előtt a dugattyú.
Hogy csökkentsék a súlyt a dugattyúcsapszeg kell segítenie fémmel metalonagruzhennyh mintát a végeinél (ábra. 41)
Ha a jelenleg rendelkezésre álló, minőségi olajok a benzin kenetet olaj elég kielégítő motocross versenyeken. De fontos megjegyezni, hogy az alsó hajtórúdcsapágy nem elég kenés, ezért szükséges, hogy kenje meg, amennyire csak lehetséges. Ebből a célból, a belső átmérője a lendkerék lemezt kell lennie a külső átmérője az alsó összekötő rudat (ábra. 42), t. E. A maximális kis átmérője az arcon a főtengely.
Egy másik fontos jellemzője motocross motor design viszonylag rövid rúd. Megváltoztatása az átmérője egy rúd n hosszúságú lendkerekek jár változó néhány más tényező (vezérműtengely, dugattyú sebessége, a nyomást a forgattyúházban, és így tovább.).
Belátható, ezek a megfontolások elkészítésekor a motor súlyos versenyt.
A legjobb kenési alacsonyabb keresztfej és redukáló bevitel ellenállás kívánatos, hogy a rúd volt egy ovális keresztmetszetű (Fig.43 a).
A vastagsága a hajtórúd a 4-5 mm-es elegendő motor osztályok 125-175 cm 3, és 5-6 mm-es a legerősebb osztályú motorokat 250-500 cm 3
Rod I-szakasz is bővíthető a bejelentés (ábra. 43,6) a bemeneti port, és az azt követő polírozás.
Javítása ujját zsír eltávolítása fémdarab. Ez segít az olaj szivárog, hogy az ujját, ráadásul több csökkenti a súlyt. A tartósan magas motorfordulatszám kell cserélni általában csak tűnemezelt hüvely-gördülőcsapágy (ábra. 44). Ez javítja a (garantált zavarás) munkáját a dugattyú csap.
Ha ez nem lehetséges, szükséges, hogy a hézag a dugattyú csapszeg és a hüvely a kis végén az ujj átmérője 14 mm - a 0,02-0,03 mm-rel hosszabb, és Ø15-16 mm - a 0,03-0,04 mm . Ne félj, hogy kopogtattak a két ujja a verseny elég lesz. Amikor sűrű hüvely veszteségi teljesítmény 0,6 liter. a. és esetleges lefoglalását a hüvely, a fordulási. Az összekötő rúd anyaga jellemzően acélból 12HNZA, vagy 18HNVA
más acélok, amelyek a kívánt jellemzőkkel (képességét hőkezelésnek HRC = 59-63 db.).
B Felső alsó keresztfej kalyat és ragasztott, hogy a mélysége 0,8-1 mm követő őrlésnek és tömörítésnek a kívánt méret és tisztaság.
A többi a hajtórúd nem kalitsya, de feldolgozva tükörfiniseléssel (ábra. 45).
Finger alsó összekötő rúd üreges az egyik oldalon (lyuk Ø6mm) és a középső futófelület hengerek egy fúrt lyuk Ø1,2 -1,5 mm csintalan javítja a kenést a csapágy (ábra. 46). Anyag Acél 18HNZA ujját. Keménysége HRC = 64-63 egység.
