Gumiabroncs kezelésére törések
A61F5 / 048 - gumik vontatás
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2290902:
GOU VPO „Moszkvai Állami Egyetem Orvostudományi és Fogorvostudományi RF Egészségügyi Minisztérium” (RU)
A találmány a gyógyászat, nevezetesen a traumatológia és az ortopédia, és lehet alkalmazni a kezelés perlomov alsó végtagok. Gumiabroncs törések kezelésére, az alsó végtagok tartalmaz egy bázis tartóiáb, platform tartót az egységet, egy kipufogógáz tengelyirányú terhelést és a kocsi. A kocsi készült két hosszú oszlopok alsó részén nyugvó, csuklópántok, és két rúd csuklók kapcsolják össze hosszú rugóstagok. A végén a csíkok vannak alátámasztva görgők, hengerelt a platform jött le. A végei sínek közelében a rövid hengerek vannak mereven rögzítve, hogy a rack-bárban, amely stretching tengely stabilizáló egység. Távozó terhelés lógott a rúd a tavasz. A vasúti és a hosszú állványok erősíteni gamachki. A gumiabroncs van látva egy automatikus fejlődő rendszer, amely egy motorral, amely visszafordító mechanizmus, amelynek rúd csatlakozik a görgős kocsi tengelye, és egy visszatérítő rugó csatlakozik a végén a kocsi a fogasléc és a bázis. A műszaki eredmény - képes-e a funkcionális mozgások, az ízületek, a végtag nyújtás közbeni stabilitását. 2 il.
A találmány a gyógyászat, nevezetesen a traumatológia és az ortopédia, és lehet alkalmazni a kezelés alsó végtag törések.
A kezelés alsó végtag törések gyakran csontváz húzóerő, amely eljárásban a kisebb terhelés otlomok húzta a kötelet vontató küllők arc és halad át rajta. Ebben az esetben a végtag kerül egy speciális stand-busz a folyamat megkönnyítése érdekében a nyújtás és a beteg kényelmét.
Ismert gumiabroncs, amelynek célja egy keret, amely egy keret, amely egy alapból támogatja, támasztékok, a platform gamachkom, zárójelben blokkok és dobott rajta kötél vontatás a rugóterhelés végén. (Lásd. Pl, L.K.Beler "Technique töréskezelés" M. "Medicine" 1982 p.16).
Ezt a gumiabroncsot venni, mint egy prototípus.
Azonban az ismert gumiabroncs tartalmaz egy végtag egy statikus helyzetben anélkül, hogy nyújtó gyakorlat eltávolítása nélkül a funkcionális fejlődését a térd és a csípő ízületek.
Szintén ismert gumiabroncs, amely tartalmaz egy bázis gamachkom, állványok, konzolok és vontatási blokkok a terheléssel (lásd. Pl, F.R.Bogdanov és V.I.Fishkin „Ortopédiai és Traumatológiai”, M. Medicine 1959, p. 69-66).
Ezt a gumiabroncsot venni, mint az alap objektumot.
Azonban ez a gumiabroncs rendelkezik hátrányokkal, és különben is, szerkezetileg bonyolult és terjedelmes, nem biztosítja a stabil tapadást.
Megoldható probléma - képes-e a funkcionális mozgások, az ízületek, a végtag nyújtás közbeni stabilitását.
A műszaki eredmény érhető el, hogy a gumiabroncs biztosított mozgatható kocsi lehetővé feküdt a végtag hajlítás és kiterjesztése a stabil tapadás, vagyis megváltoztatása nélkül irányában és erősségében (vektor) vontatási.
A találmány összefoglalása áll az a tény, hogy a kocsi készült összekapcsolt rugóstagok és a sínek, nyugszik a csuklópántok és görgők, mozgó egy platformon.
Az 1. ábra egy gumiabroncs egy hajlított végtagfájdalom.
2. ábra - az ugyanaz a busz egy kiterített végtagok.
A gumiabroncs van kialakítva, mint egy keret, amely egy keret 1, támogatja a 2. és a 3., az állványok 4-5, zárójelben 6, 7, és 8, a platform 9, és a 10 kocsi.
A végén a karok 6, 7, és 8, a megerősített blokkok 11, 12 és 13, amelyben a pálca-akasztott kötelek a 14. és 15. Hivatkozás 16 közvetlenül kapcsolódik a 10 kocsi.
Rod 14 egyik végén egy fogantyú 17, és a dobnak a blokkok 11, 12 és 13, a másik vége csatlakoztatva van a 18 tengely, a 19 görgőkön a 10 kocsi.
Hivatkozás 15 van csatlakoztatva az egyik végén az ív 20, szuperponálva a tűt 21 áthaladt a közös végén a sípcsont. A skála másik végén a link 15, dobott át a blokkok 22 és 12, a 23 rugó, 24 akasztják kipufogó terhelést.
Hivatkozás 16 egyik végén is van egy 25 fogantyú, a másik kapcsolódik a fuvarozáshoz 26 forgástengelyre októberben.
A 10 kocsi van kialakítva két támasszal 27 és 28 pihent a csuklópántok 29 és 30 a bázis 1, és a két csík a 31 és 32 vannak csatlakoztatva állványok 27 és 28 csuklókon keresztül a 33 és 34. A másik végei szalagok 31 és 32 többi 19 görgőkön gördülő mentén csiga 35 és 36 platform 9.
A végei rudak a 31 és 32 mereven rögzítve csonkokat a 37 és 38 egy keresztléc 39, amelyek stabilizálják a tengely 22 egység.
A sínek 31. és 32. állványok 27. és 28. megerősített gamachki 40. és 41. halmozásával őket a végtag.
A csuklópántok 29 és 30, 33 és 34 vannak összekötve ívek 42 és 43.
A busz a következőképpen használjuk.
Az ágyon a beteg alá sérült végtag szerelt gumiabroncs, és gamachki 40. és 41. annak kocsik 10 halmozott láb (1).
Az alábbiakban mintegy sípcsont izületi törés keresztül a csont tű 21 végezzük, húzza az ív 20, melyek a végén a vonórudak 15. Továbbá, a 15 rúd áthalad a blokkok 12 és 32, és alsó 23 vége keresztül 24 rugó van csatlakoztatva a kívánt tapadást terhelést.
Amint a végtag fektetjük a 10 kocsi és úgy tervezték, a kényelmet, a beteg, az orvos kezdi mozgatni a kocsi mentén 10 platform 9 esetleges teljes hajlítása a térd és csípőízület (2). Ebben a régióban a 10 kocsi, görgős 19 tekercs a csiga 35 és 36 a platform 9, és a polcok 27 és 28, és 31 sínek és a 32 hajtogatott egymáshoz képest a csuklópántok 33 és 34 (1. ábra).
Ezután az orvos kezdi mozgatni a 10 kocsi az ellenkező irányba a kiindulási helyzetbe, és esetleg egy teljes kihúzás végtag.
Így a 10 kocsi, görgős 19 tekercsek vissza a csiga 35 és 36. A 9 tartólapon a kiegyenesített zsanérok 33 és 34, ami a végtag egy kiindulási helyzet (2. ábra).
Tehát, hogy néhány hajlítás és kiterjesztése, és ha a beteg kényelmes ez a fejlődés útján, fokozatosan kezdi mozgatni a 10 kocsi oda-vissza, illetve az első kar meghúzása 17, fokozatosan növelve a hajlítás és kiterjesztése szögek az ízületek végtagok.
Tekintettel arra, hogy a stabilizáló vontatóegység 22 blokk fölött 12, a tolóerő tengely 15 tengelyéhez képest a végtag egy állandó szögben bármely helyzetben a 10 kocsi, azaz szög # X003B1; 1 = # X003B1; 2 const. Ez egyben egy egyirányú nyújtás, és egyidejűleg a stabilitás a retard fragmens.
A simasága és stabilitása a vonóerő által a jelenléte a 23 rugó, és állandóságát a rakomány súlya 24, amely felemelkedik és leereszkedik az 15 rúd, az adott blokkon keresztül 12 hajlítás és kiterjesztése végtag.
Blokk 12 két kerék, az egyik szerint a vontatási 15 és kiáll a 14 másik, és ők forgassa ugyanazon a tengelyen.
Azokban az esetekben, amikor a beteg maga nem képes előállítani a fejlesztési, egy automata rendszer ellátható, amely egy motor teversivnym mechanizmussal 44 periodikusan feszítő rudat 45 (hasonló a 14 rúd, kézi működtetéssel).
Okozó végtag kiegyenesített, és felszabadítja a rúd 45, amely alatt feszített a visszatérő 46 rugó, rögzített végei 32 síntalp 1, sűrítés, lehúzza a 10 kocsi és a hajlítási a végtag ízületekben.
A busz lehet használni a trauma és ortopédiai klinikák kezelésére alsó végtag törések.
Az alkalmazás lehetővé teszi, hogy gyorsítsák fel a folyamatot a rehabilitációs megőrizve a térd és a csípő ízületeit.
Gumiabroncs kezelésére alsó végtag törések, amely tartalmaz egy bázis lábakkal, oszlopok, platform konzol egység és a vontatási kihúzható terhelés, azzal jellemezve, hogy van egy kocsi készült két hosszú oszlopok alsó részén nyugvó, zsanérok, és kapcsolódó két rúd által pántokkal Extended támasztékok, a végén a lécek pihenni a görgőkön, gördülő csiga platformon sínek végein közelében a rövid hengerek vannak mereven rögzítve, hogy a rack-bárban, amely stretching tengely stabilizáló egység, ahol a terhelés lógott a kipufogógáz tolóerő keresztül a rugó És sínek állványok és hosszú erősített gamachki, ahol a gumiabroncs van ellátva egy automatikus fejlődő rendszer, amely egy motorral, amely visszafordító mechanizmus, amelynek rúd csatlakozik a görgős kocsi tengelye, és egy visszatérítő rugó csatlakozik a végén a kocsi a fogasléc és a bázis.