Grade tüzelőanyagok, használatuk
Összefoglaló előadások fegyelem
Általános információ. Hajókon használt fűtőolaj, attól függően, hogy az előállítási módszert két kategóriába sorolhatók - párlatok és nehéz. Distillyatnyetopliva tagjai könnyű végtermék termelt a desztillációs olaj feldolgozó üzemek, azzal jellemezve, hogy az alacsony viszkozitású v = 3
6 mm 2 / s, tehát nem szükséges előmelegítés etetése előtt a motorok, illetve kazánok. Nehéz üzemanyagok álló keverékek maradék termékek finomítás és párlatok.
Desztillátum üzemanyagok. Mivel a korlátozott erőforrások és nagy értékű párlatok árának osztályába tartozó párlat gázolaj körülbelül 1,7-szer költsége a nehéz tüzelőanyagok (ábra. 1.6). Diesel üzemanyag fogyasztás Navy hajók csak 6-12% -a teljes mennyiségének elégetett tüzelőanyag. Ez főként a kisegítő közepes és nagy sebességű dízelmotorok, amelyek vagy tervezése és a helytelen beállítás miatt toplivopodgotovki (fűtés nélkül) rendszerek nem vihetők át a nehezebb fokozat. A fő motorjai tengeri hajók dízel üzemanyagot kizárólag közben manőverek és öblítésére üzemanyagrendszer leállítás előtt. Hazai ipar termel dízel üzemanyag összhangban GOST 305-82 frakciók keverésével egyenes kén nyersolajakban, hidrogénezett és telt viaszmentesítési, katalitikus gázolaj. A katalitikus gázolaj csökkenti a teljesítményt a tüzelőanyag különösen a fokozott hajlam betétek. Előállított üzemanyag négy fokozat: A, 3, AP, A, amely kéntartalmú két alcsoportra osztjuk: S <0,2 %, с S = 0,21
Ábra. 1.6 Az arány a költségek és eladási hajó.
Nehéz üzemanyag. Nehéz üzemanyagok keverékei egyenes futás, és az utóbbi években - repedés maradékokat párlatok. Viszkozitás üzemanyag van osztva két típusa - közepes viszkozitású (V50 a 35 mm 2 / s) és a nagy viszkozitású (v50> 35 mm 2 / s). Tól hazai tüzelőanyagok közepes viszkozitású általában a továbbiakban DT üzemanyagként (GOST 1667-68) és a bunkerolajra F-5 (GOST 10585-75), bár a felső határ a viszkozitás meghaladja a 35 mm-es 2 / s. üzemanyag
Közepes viszkozitású üzemanyag lehet alkalmazni nemcsak a kis- és közepes főmotorra hanem dízelmotorok kisegítő generátorok. Amikor ez szükséges fűtési üzemanyagtartályok készletek (Local jelenik meg a fogadó cső), és az ülepítő tartályban és kellékek a motor és a kazán, valamint a hatékony tisztítást.
Előírja, hogy a szállítás új hajók a közepes és nagy viszkozitású tüzelőanyagok: világos v50 <36 мм 2 /с и р = 950 кг/м 3 ), тяжелого (v 50 <260 мм 2 /с; р = 995 кг/м 3 ) и супертяжелого v50 <700мм 2 /с; р = 1015 кг/м 3 ).
3.2 Külföldi üzemanyag.
Tengerentúli specifikáció egy sokkal szélesebb körű biztosított üzemanyagok hajókat. Szerint a modern osztályozás (Shell Marine Fuel specifikációk, 1986) nehéz fűtőolaj hagyományosan két csoportra oszthatók: a magas viszkozitású maradék üzemanyag viszkozitása 420- 700 mm 2 / s 50 ° C-on (Marine tüzelőolaj vagy Residuel üzemanyag és az üzemanyag, amely képviseli a keveréket, amelynek viszkozitása tartományba esik a 30 420 mm 2 / s (Vékony tüzelőolaj vagy intermedier Gázolaj).
Az olajválság 1973-1974. Ez okozott egy éles költségek növekedése a kőolaj és kőolajtermékek. 1980, az ár az olajtermékek világpiaci nőtt 10 vagy több alkalommal, és akkor ott volt egy kis visszaesés, de ennek ellenére az üzemanyag ára továbbra is magas, és a korlátozásokat a világ olaj-források, nincs ok azt feltételezni, árcsökkenés a jövőben. Az általános tendencia az, hogy növeli az árat, mivel az olaj kinyerése felszín alatti technológia egyre költségesebb. Ez különösen érvényes a tengeri betétek, amelynek részesedése lesz az összes nő.
A Rossss árakat fűtőolaj sokkal stabilabb, de a különbség a nehéz és párlat üzemanyagárak a hazai és külföldi, nőtt. Például, ha a megelőző 1973 a nyugati piaci árak minimális volt, most a költségek fűtőolaj 1RO-240 (v = 240 mm 2 / s) 78% -a, a tüzelőanyag Mappa O1eze! OP (IPO). Az árak a fűtőolaj 58-40% -a, a gázolaj Mark L. ilyen jelentős különbség az árakban nem lehet figyelmen kívül hagyni, amikor kiválasztják a grade üzemanyag hajó. Ha abból indulunk ki gazdasági okokból előnyben kell részesíteni az olcsóbb minőségű üzemanyagok, amelyek azonban rosszabbak teljesítményt. Ezért, a választás az üzemanyag minőségű technikai szempontból is fontos, és néha kritikus. Az üzembiztonság a motor élettartama közvetlenül függ, hogy a motor kialakítása és az egyes összetevők, üzemanyag-befecskendező berendezéssel és az üzemanyag-ellátó rendszert, amely alkalmas a munka-Lena nehéz üzemanyagok.
Az üzemanyagok használata. Ha alacsony minőségű nehéz üzemanyagok különösen fontos annak biztosítása, hogy a hatékony tisztítást és fűtés. A kipufogószelepek kell lennie hőálló burkolat és a hűtés intenzívvé. Hűtés is szükséges permetezőfúvókáihoz, egyébként nincs kizárva intenzív kokszoló a fúvókákat. Az átruházás a dízelmotor munkát a nehéz olajat ajánlott cserélni spray permetezni nagy átmérőjű fúvóka nyílások és a nagy távolság a tű és az útmutató. Az is kívánatos, hogy elkerüljük dugók menni dugattyú párok egy nagy különbség. Minőség és üzemanyag-költségek közvetlenül kapcsolódnak, és a fordítás motor dolgozni egy olcsóbb üzemanyag nem tükröződik a romló állapota és az ebből eredő megnövekedett fenntartási költségek, alkatrészek, javítás és így tovább. Ezért, amikor kiszámításakor a teljes gazdasági hatása kell eljárni a különbség a nyereség árán fogyasztott idővel és az üzemanyag-veszteséget a működési költségek. Gazdasági előny megtakarítás az üzemanyag költségek mínusz veszteségeket karbantartása, javítása, stb az üzemeltetési költségek növekedésével a fordítási motor a nehezebb üzemanyag eredményeként kialakult a :. növelése
fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás csökkenése miatt az égés égéshő és a lehetséges lebomlását (csökkentése a munka hatékonyságát a ciklus); növekvő veszteségek az üzemanyag szeparátor, szűrő, ülepítő tartályok; csökkenti a motor élettartamát (kazán) nyitás és javítások planovopredupreditelnymi (SPR), valamint az ebből következő növekedését karbantartási munka; növeli a költségek alkatrészek miatt növekedett a kopás sebességét; növekvő energiaköltségek fűtéséhez üzemanyag a tartalék tartály a tüzelőanyag-előkészítő rendszer; költségek növekedése a kenőolaj annak a ténynek köszönhető, hogy a romló minősége a felső zuhany, általában megkövetelik drágább (minőségi) és az olaj nagy mennyiségben, hiszen ki kell cserélni gyakrabban. Egy illusztráció a ábrán bemutatott adatok. 1.7. Ott elfogadott viszonyítási nehéz üzemanyag viszkozitása 350 mm 2 / s. Mint látható, a viszkozitás változás megváltozásához vezet az egykori motor pluatatsii költségeket a tartományban 10-15%. Egy másik motor, ez a tartomány lehet más, mint a változások a működési költségek CIÓ függ, hogy milyen mértékben a motor és az üzemanyag-előkészítő rendszer úgy van kialakítva, hogy a munka a nagy gyenge minőségű üzemanyagok. Hajómotorok engedje 60-70th. Ez lehetővé teszi a használatát nehéz üzemanyagok, melynek viszkozitása meghaladja a 350 mm 2 / s. A határérték a közeg viszkozitása motorokhoz még alacsonyabb volt a négy nagy teljesítményű motorokhoz nem ajánlott túllépni viszkozitása 180 mm 2 / s. A design motorok 1980. fejlesztések történtek, hogy kihasználják az üzemanyag viszkozitása 400-500 mm 2 / s.