Gidroruchnik a vázák
Ma arról fogunk beszélni, hogyan kell telepíteni gidroruchnika vázák „klasszikus”. Kezdjük azzal, hogy ha össze gidroruchnik, meg kell változtatni a hátsó féktárcsa ezen megtalálható cikkünk hátsó tárcsafékkel a klasszikusokat. A telepítés után a hátsó tárcsafékek (MDP) az autók VAZ probléma a nem megfelelő eloszlása fékerő a tengelyekre. Hogyan lehet megoldani ezt a problémát, és miért van rá szükség?
Sok oka van annak, hogy telepítse MDP, de felvázolom ezek közül csak néhány meghatározó:
stabil jellemzőket tárcsafékek melegítés alatt;
javult hűtés a féktárcsák;
nagy a fékezési hatékonysága csökkenti a féktávolságot;
kisebb méret és súly;
csökkentett válaszidő; Ez a rendszer által használt számos külföldi autók, mint a BMW, a Mercedes és sok más jól ismert autómárka. Mintegy 70% -a a kinetikus energia a jármű csillapított első fékek, hátsó féktárcsák is csökkenti a terhelést az első kerekek; Ebből arra lehet következtetni, hogy a tárcsafékek jelentős előnyöket kínálnak a dob. Amelyek közül a legfontosabb - a stabilitás a legjobb feltételeket hűtés és tisztítás, nagyobb hatékonyság, kisebb méret és súly. Hátsó tárcsafék van telepítve, akkor itt az ideje, hogy ez minden megfelelően működik, és biztos, hogy a rögzítőféket áramkör hidraulikus rendszerrel. Ezután fogja a hidraulikus kézifék, és állítsa be a régi helyére, még akkor kell csatlakoztatni a fékcsövet, ahogy ezen az ábrán:
gidroruchnik a vázák
profik rendszer
1. Az azonos erőfeszítést a bal és jobb oldali kerekek az autó.
2. Az adatkezelő kezd terjeszteni az erő a hátsó kerekek szélesebb körű (korábban tudta csinálni, de csak egy kerék, mivel a funkciók a készülék)
3. Az első fékek sokkal hatékonyabbak, mert a transzfer az útvonalak közelebb a vákuumos áramköri erősítőt.
ellenérvek rendszer
1. lemondás esetén áramkör „bal első - a jobb első” fékhatás meredeken csökken.
Hátrányok mindig, de egyértelműen az erőfeszítés adagoló kar kézifék a gép leáll, elég hatásfokú. Ellenőrizni kell.
Telepítése előtt a szabályozó fékerő és gidroruchnika rendszer, tanácsot részben bontott belső nagyobb kényelmet telepítésekor fékcsövet. Helyüket az utastérben. Telepítése a kézifékkart
Bekötése törzse, hogy a hátsó féknyergek
Fent a hátsó keret a test belsejében három technológiai lyukak. Kibontása az átlagos ezen counterbored fúróval, hogy a kívánt átmérőjű és helyezze be a lyukba első fék tömlő (WHA 2121), és majd a menet a gumi gyűrűt, mint egy első oszlopon, amelyben korábban (gyűrű) vágással az egyik oldalról. Helyezze be a fék tömlő a seben keresztül, ami most nem protrotsya a szervezetben. Csatlakoztassa a fékcsövet. A jármű a fék tömlő át a csavart lyukat a réz alátét kösse tee, amelyre mindkét oldalon, csatolja a fennmaradó két fékcsövet. Rögzítése a szerkezet műanyag gallér tömítő minden új fékrendszer féknyereg. Zsinórozó és a fék vérzés