Gépjármű leírása infiniti EX35
Mindenki tudja, hogy valószínűleg egy újra-import a japán autók. Ez az, amikor az autó által kifejlesztett és gyártott az üzem, amely Japánban található, de a gép speciálisan a tengerentúli fogyasztók. Aztán az autó, ahogy kellene, elküldi a külföldi piacon, és beleesik az egyik ügyfél országban, ami után visszaáll az az ország, amely gyártotta. És persze felmerül a kérdés: miért az autó leküzdeni sok akadályt érdekében, a végén kiderül, hogy hol készült? És a válasz igen egyszerű, így kiderül, mert az autó eredetileg nem tervezték a hazai piacon, az ország termelő. Ezért azonnal kell figyelembe venni: Infiniti EX35, amely meg fogják mondani ebben a cikkben csak egy ilyen reimportnym japán autó.
Hol és ki az autót? - kérdezi a potenciális vásárló. Készült autó kampány Nissan Motors, az autógyár, amelynek székhelye a Tochigi. Amikor az autó megy, túl a vállalkozás, ő azonnal küldött Észak-Amerikában, majd haza - Japánba. Kezdetben azt feltételezték, hogy az autó vásárol amerikai vagy kanadai, majd kezdődik a szója beszerzése, úgyhogy természetesen a kormánylapát az autó, mint amilyennek lennie kellene, található a bal oldalon, hanem a jobb oldalon. Ezért meg kell jegyezni, hogy eddig sok japán gondolom, hogy ha én a japán autók csak vezetni a bal oldalon, és a kormánykerék van, hogy csak a jobb oldalon, az azt jelenti, hogy az összes gép, amelyet Japánban gyártott, melyet eredetileg a jobb kerék és ha felmerül az igény, és az összes kerék ellenőrzés autóalkatrészek átkerülnek a bal oldalon. Tény, hogy míg a japán autók, amelyet elsősorban a hazai piacon, és ezért néhány exportált autók rég elmúltak. Mert azt hallottam, hogy a globalizációs folyamat kezdődött régen? Nos, ez minden nagy japán autógyártás kampány a legtöbb gép teszi véve azt a tényt, hogy kapható lesz mind a hazai japán piacon, valamint más országokban. Ezért a növények és néhány részletet pontosan szokás járművek, amelyek előállítása a nyugati és amelyek célja a jobb és nem vezetni a bal oldalon. Ezért előfordul, hogy néha a kormánykerék jobb oldalán, és a kipufogó csövek és fékcsövek nem, ahol nem lenne helyes, függetlenül attól, hogy egy autó a japán piacra. Más szóval, a munka az autó beépített nem ez a helyzet, mint a legtöbb japán ember gondolja. Tény, hogy nagyon gyakran autók a kormánykerék található, amely a bal oldalon, és csak azután a vezetőülés együtt a kormányoszlop, sebességváltó, pedálok és egyéb irányító testületek át balról jobbra.
Ezért, ha gondosan vizsgálja meg a készüléket a japán gyártó, azt a szokásos japán mozdonyvezető a jobb oldali, néha van egy ötlet, hogy ezt a záróprofillal, és ilyen nagy teret a lába az első utas kerék és a pedálok kell helyezni a bal helyett a jobb oldalon. Néha az is előfordul, hogy a helyes elhelyezése a kipufogócső, a szakértők adományoz még egy kicsi, de mindegy mennyi energiát és nyomatéka a készüléket. Ezért ne gondoljuk, hogy ha a vezetés a japán vagy angol autó és a kormánykerék jobb oldalán, akkor biztosan sikerül az eredeti, nem átalakított modell a gép. Természetesen lehetőség van, hogy ez nem így van, és ez a modell, amelyben a kormánykerék bal oldalán az eredeti, és kezelni egy ilyen gép sokkal egyszerűbb és kényelmesebb. De akkor felmerül a kérdés: miért a gyártó nem hagy mindent ahogy eredetileg tervezték? Úgy alakult, miután egy autó balkormányos, akkor is, ha az ilyen és az is marad. Miért remake? Nézve elméleti szempontból ez természetesen igaz, de nem szabad elfelejteni, és ha például, hogy Japánban, akkor minden út jönnek létre azzal az elvárással, hogy a vezetőülés jobb. De akkor csak felvenni és transzfer a bal oldalon, kényelmetlen érzés nélkül, de nem minden driver. Ezért azok számára, vezetők, akik nem hajlandók változtatni szokásaikon és változtatni a kormánykereket balról jobbra számukra ez nem lehetséges, akkor a jelen cikkben ismertetett Infiniti EX35 nem nekik.
De ha feltételezzük, hogy a japán pilóta úgy akarta, hogy egy kört a japán amerekanskogo autó változata, ő is majdnem kész változtatni a jobb oldali kereket a bal oldalon. De miért majdnem? És mivel annak érdekében, hogy dönteni ilyen drasztikus változásokat, ő biztos, hogy jön ki az ötlet következő karaktert: És mégis, és a javítási és karbantartási egy ilyen autó, valószínűleg fog kerülni sokkal drágább. Ez a félelem elég súlyos. Végtére is, mi fog történni: Egyrészt, minden nyugati autógyártó kampánya már megszokták, hogy autóikban alkatrészek és részegységek, hogy a tettek japán. De másfelől, a japán tulajdonosok az autó, ha szükség lesz ilyen részletesen, hogy azt közvetlenül a gyártótól Japán nem valószínű, hogy. Ez azt jelenti, ha már megvan az import autó, van, hogy az összes szükséges adatot a termelő országban, hadd, akkor is, ha a cég gyárt, ami a szomszéd utcában. Itt van miért, és kiderül, hogy a részleteket, hogy Japánban készül, és hogy a költségek 10 ezer jen, és az export, majd menj vissza az országba külföldről kerül az autó tulajdonosok, sokkal drágább. A közvetlen szállítás Japánban önmagában tilos, ezért ez a helyzet okoz aggodalmat tulajdonosai között az importált autók. De ez nem nagyon ijesztő, és megnyugszik egy kicsit, mert reimportnaya Infiniti EX35 nem vonatkozik ez a szabály. És miért? És mivel ez az autó értékesített STC kiskereskedelmi lánc, amely bár lehet tekinteni a fiatal, de működik égisze alatt Tonox kampány központja Yokohama.
És ez egészen más kérdés, ez a cég jó hírnevét, akkor vált híressé, mert javult a Nissan Safari autó, és még részt vett a teremtés az autó Nissan Silvia, amelyik az első generáció. És ő gyakran támaszkodnak a gyártó, hogy készítsen Nissan a különböző előadások és autóbeisőkhöz. Azaz, a kampány, amely már régóta bizalmasa kampány Nissan Motors, így biztonságosan lehet bízni.
Most azonban meg kell vizsgálni több információt az eladási ár. STC kampány már autók értékesítése Infiniti EX35, és kéri, hogy egy autó az alap konfiguráció 5-Th 40 millió ezer jen. Ha összehasonlítjuk ezt a költséget a költségek más hasonló kategóriájú és felszerelni az autók, hogy hozzák be Japánban, ezek a gépek nem túl drága, hanem éppen ellenkezőleg, túl elérhető. Miért jön ki? Valószínűleg azért, mert az amerikai piacon ez az autó nagyon népszerű, és ez szállított nagy tételekben, és ezáltal a tárolási költségeket a körülmények meglehetősen mérsékelt Amerikában. Nos STC kampány viszont úgy autók kereskedők Amerikában ez a költség nem piaci, hanem, hogy ez a titka annak értékét.
De talán, hogy azt mondják, elég a szervezet és más kisebb pontot, amelyek a gép Infiniti EX35, egy ideje, hogy beszéljünk az autó. Tehát kezdjük: Infiniti EX35 első pillantásra úgy tűnhet, elég nagy autó, amely illeszkedik a kategóriában a SUV, de ha megnézed az igazi méretek, amelyek a következők: hossza - 4630 Th milliméter, szélessége - 1800 m milliméter, magassága 1535 mb milliméter , az egyik csak csoda, hogy mi is megtévesztette, amikor először megnézi az autót. A legtöbb szervezet kölcsönzött autó Nissan Skyline, és a hátsó része egy ferdehátú stílusú. Jármű kapott VQ35 gépjármű, a kapacitás eléri a 297 km lovak és maximális forgatónyomatéka 350 Nm. Mérleg az autó nem sok egy csomó 1720 öt kilogramm. És ha megbízik az első benyomás, azt mondhatjuk, hogy a súlya sokkal több.
Mivel az autót úgy tervezték, az észak-amerikai piacon, és a benzin nem nagyon válogatós, akkor az AI-92 gond nélkül. És ha a készülék használatához Japánban, és alkalmas a töltés csak a japán üzemanyag, és ez egy kicsit is befolyásolhatják az elektromos motor, ellentétben azzal, amit a Car Pass. Mi tehát ez az első benyomás az utazás ez az autó? És ez lehet az alábbiak szerint történik: Kiváló lovaglás jó minőségű autót. Lehet kifejezni, egyszerűbb szavakkal: SUV, ha dekódolni a Sport Utility Vehicle, nem? Ezért az autó kategóriába tartozik, és SUV, az «S» betű túlsúlyban. Az autó kapott egy ötfokozatú automata váltó, amely ellenőrzés nem végezhető a segítséget és kormányoszlop, és ez a hátrány. Azonban ne légy ideges, és úgy gondolja, hogy kézi üzemmódban nem egészen sikerült, csak az, hogy meg kell használni a kart választó. Így van, hogy a kart balra, hogy van, küldje el magad, jóval a régiben. És meg kell figyelni, hogy az a tény, hogy a kar a jobb oldalon, majd keverjük össze oda-vissza nagyon könnyű, kivéve persze ha nem balkezes. lába alatt a hely nagyjából pedál két autó, plusz kézifék. Mellesleg nem tudom, miért, de a múlt igen kis mértékben nem esnek rajta állandóan bal lábbal. Ne aggódj, ez megvan a maga előnye: mivel pedálokkal nem csak játszani, hanem engedje ki a kéziféket, csak kell egy kis lökést, és mindent. Egyrészt ez egy nagyon kényelmes, de a másik akkor csak érintse a lábát, és ez ahhoz vezethet, hogy nem kívánatos következmények. De egyébként ez csak túlzás, mert a bal lábát tér bővelkedik.
Ugyanakkor, tartsa szem előtt, hogy egy autó hátsókerék-hajtású platform, a system 4WD.Poetomu kell kivédeni, hogy a sebességváltó túl sokat adni a szalon, és vesz egy csomó helyet. Talán emiatt, vagy esetleg valami más, de a tény az tény: az autó nem túl tágas, amíg úgy érzi, ha lesz kint. A hátsó ülés is történik nem túl praktikus, túl lapos. Bár nyilvánvaló, ez azért történik így, hogy ha hajtsa, akkor elviszi a lehető legkisebb helyet foglalják. De másfelől, mert az utasok ülnek rajta. És ki szeretne ülni egy sima és kemény széken helyett puha és kényelmes? Itt van még egy nagy tér és a kardántengely. Ezért jó, ha tesz ki az utasok is csak kettő, és ha nem lesz három, akkor az egyetlen, aki a közepén, lesz hová tegye a lábát. Ezért a hátsó ülés úgynevezett hármas nagyon nehéz. Mivel a három felnőtt nem illik, kivéve, hogy a növény közepén a baba, akkor ez lesz kényelmes.
Igen, a hátsó ülésen az autó kész, nem túl kényelmes, de ha azt mondod, pontosabban a hátsó utasok nem teljesen így jártál. De amikor felemeli a hátsó ajtót, akkor megjelenik egy nagy és tágas csomagtér, és úgy érzi, hogy lehet letölteni egy csomó dolgot kell azt. A hátsó ülés, akkor távolítsa el a nem csak a vezető oldalán, hanem a hátsó ajtón. Ehhez meg kell használni egy külön kapcsolóval, és az ülés lesz feltöltve vagy vissza, vagy emelkedik. Valószínűleg azok az autótulajdonosok, akik gyakran használják a törzs, nagyon boldog lesz.
Kerekes jármű felfüggesztését szinte teljesen vett Skyline és a szabványok a Japán, akkor úgy tűnik, túl kemény. De itt nem arról van szó Japánban és Észak-Amerikában, és így ez az autó egy csomó versenytársak Németországból. De érdemes megjegyezni, hogy a tulajdonosok számára nyilvánvaló előnyeit Infiniti EX35, és értékelik azokat a legmagasabb szinten. Igen, a német autók, köszönhetően a származási, bár erős, de a dinamikus rugóút korlátozott, akkor minden bizonnyal nem szörnyű, de az amerikai utak, van egy bevonat, amely nem nevezhető tökéletes. Lehet, hogy ezért az amerikaiak annyira értékelik autó Made in Japan.
Vagy vegyük például a kormányszerkezet, amelynek fogasléc van ellátva, amely az Infiniti EX35.Ved mindannyian tudjuk, hogy az autók Made in Japan annyiban különböznek, hogy vannak-e jelölve a nagyon jó minőségű felszerelés pár, és ez az autó sem lehet kivétel. Ezért kormánymozdulatokra nagyon könnyű és kényelmes, nem kell erőt fejtenek forgatni a kormánykereket. De egy ilyen kerék kezdetben ülni, mint valami nem megszokott. Azt is érdemes hozzátéve, hogy ha vezetés a keskeny úton, és meg kell, hogy forduljon balra, akkor úgy érzi, hogy zavarja a tükör az ajtón, és a recepción. De ez nem olyan rossz, az első alkalom, hogy megszokja, meg kell, hogy legyen óvatos, hanem azért, mert minden megy, mint a karikacsapás. Különösen, hogy ezek a nehézségek nem csak a kormány mögött ez az autó, hanem bármely más számla, amelyben változtatni a jobb oldali kereket a bal oldalon. Járművezetők, akik gyakran változnak autók, nem hallomásból tud erről a problémáról.
De van néhány kellemetlen pillanatokat. Az ilyen pillanatok nagyon nagy fogyasztás benzin. Ha az előírtnál az út Yokohama Hakone és vissza, hogy általában akkor kapta a 165,7 km-re, és ezen a területen az úton, kiderül, hogy minden liter benzin, számviteli 4,1 perc kilométer. Nem nagyon gazdaságos autó, nem? Ez megnyugtatja az egyetlen dolog, 6, ezek az adatok nem mérik, mert mint tudjuk, egyre Hakone, meg kell küzdeniük a sok fejlesztést, ami pazarló fogyasztás a benzin, és ezen felül még ez gyakran meg kell állni forgalmi dugók az úton.
Nos, nézzük összefoglalni. Autó Infiniti EX35 hinni japán autó, amely számos pozitív tulajdonsággal, amelyek nem találhatók meg más autók, ami szintén Japánban. Még annak a ténynek köszönhető, hogy az autó készül az export, ez nem az összes komponens készülnek vagyunk szokva. De ez adja az autót egy sajátos héját. Japánban azonban elég az autósok, akik álmodnak, hogy a kormány mögött az autó, ami nem hozzáférhető mások számára. Ezért az autó Infiniti EX35 kell kezelni, mint egy gép érdekes és szokatlan.