Gázelosztó mechanizmus (RM) eszköz, a művelet és célja, az alapvető
Az alapja minden tápegységek és a fő összetevője a belső égésű motor bonyolult Gázelosztó mechanizmus (RM). Kinevezés időzítés kezelni a szívó és kipufogó szelepek a motor. A beszívási ütem megnyitja a bemeneti szelepet, egy keverék, amely a levegő és az üzemanyag vagy a levegő (dízelmotorokhoz) az égéstérbe. A kipufogási ütemben - a nyitó időzítés a kipufogószelep az égéstér eltávolítja a füstgázok.
eszköz időzítése
Gázelosztó mechanizmus áll a következő elemeket:
- Vezérműtengely - öntött vasból vagy acélból - amelynek feladata a nyit / zár időzítése szelepek amikor munkahengerek. Úgy van felszerelve, az említett házban, amely fedi a vezérműtengely, vagy a hengerfejben. Ha forog a tengely hengeres nyakkal ütközés esetén a szelepen. Ez érinti bütykök elhelyezett vezérműtengely. Minden szelep befolyásolja a cam.
- Tolókészülékek készülnek öntöttvasból vagy acélból. Feladatuk, hogy át erőt a bütyök a szelepet.
- Valve bemeneti és kimeneti. Feladatuk, hogy átadja a tüzelőanyag és a levegő keveréket az égéstérben és eltávolítása fejlődési gázok. A szelep tartalmaz egy rúd egy lapos fejű. A fő különbség a szívó és kipufogó szelepek az átmérője a fej. A bemeneti áll krómozott acél, és a kilépő - hőálló acélból. A szelepszár készül mint egy henger, egy horonnyal, szükséges a rugó rögzítéséhez. A szelep mozog csak a bokrok felé. Tehát, hogy az olaj nem folyik be a henger égési kamrában, hogy a telepítés a tömítő kupakot. Ez készült olajálló gumi. Minden egyes szelep szerelt belső és külső rugó, használják rögzítésére mosók, csészébe.
- Rod. Ezek szükségesek az erő átvitele a tolóhajó a lengőkar.
- Az időzítés. Ez átadja a forgatás a főtengely a vezérműtengely, és ezáltal hozza mozgásba, ami mozgatja, amelynek mértéke 2-szer kisebb, mint a főtengely sebességében. A 2 vezértengely forgó főtengely tesz egy fordulatot - ez az úgynevezett terhelhetőség, amelynél a nyílás az 1 szelep.
Reakcióvázlat időzítő készülék
Az ilyen időzítő készülék és a teljes áramkör időzítése. Most azt kell megérteni, mi az elv az időzítés.
munka ütemezése
időzítő rendszer munka van osztva négy szakaszból áll:
- A tüzelőanyag-befecskendező a hengerbe égéstérbe.
- Tömörítés.
- Szélütés.
- Eltávolítása a gázok a henger égési kamrában.
Nézzük a működési elv időzítés.
- üzemanyag-ellátásának az égéstérbe a henger annak köszönhető, hogy mozgás a főtengely. amely továbbítja annak erő a dugattyú, és indul a mozgását az úgynevezett TDC (ez az a pont, amely fölött a dugattyú lefekszik) a BDC (egy pont, illetve, amely alatt a dugattyú nem esik). E mozgás során a dugattyú, míg a szívószelep nyit, és a tüzelőanyag-levegő keverék kitölti az égéstérbe a henger. Vprysnuv megfelelő számú levegő-üzemanyag keveréket szelep zár. Ebben az esetben a főtengely 180 fokkal el az eredeti helyéről.
- Tömörítés. Amikor elérte az alsó holtpontot dugattyú folytatja mozgását. Megváltoztatása annak irányát TDC ponton van, ezen a ponton a hengerben, és összenyomja az üzemanyag-levegő keverék. Amikor a dugattyú eléri a legmagasabb pontja A kompressziós fázis végét. A főtengely folytatja mozgását, és elforgatja 360 fokkal. És ebben a fázisban a kontrakció alatt.
- Szélütés. A levegő-tüzelőanyag keveréket meggyújtja a gyújtógyertyák. amikor a dugattyú a legmagasabb ponton a henger. Ezzel azt érjük el a maximális nyomaték aránya. Ezután, a dugattyú elkezd mozogni a legalacsonyabb pont a henger, a dugattyú gyakoroljon hatalmas nyomást keletkező gázok égési levegő-üzemanyag keverék. Ez a mozgás a szélütés. Ha csökkenti a dugattyú az alsó holtpont szakaszában a munka nem fejeződik.
- Eltávolítása a gázok a henger égési kamrában. A dugattyú a legmagasabb pont a henger, mind ez történik, olyan erővel rendelkezik, ami a főtengely a motor időzítő szerkezet. Ebben az esetben a kipufogószelep kinyit, és a dugattyú elkezdi szállít egy égéstérbe a henger gázok, amelyek után alakultak égés a tüzelőanyag-levegő keverék a hengerben égéstérben. Miután elérte a legmagasabb pontját, és engedje el a gázból. A dugattyú megkezdi a mozgását az aljára. Amikor a dugattyú eléri a BDC pontot, így, az üzemi fázis eltávolítására a gázok a hengerben égéstér akkor tekintjük teljesnek, és a főtengely forog 720 fokkal a kezdeti helyzetbe.
A pontos működését a szelepek a gázelosztó rendszer szinkronban van a motor működése főtengelyt.
időzítés hibák
Az alapvető működési zavarok az időzítés:
- Csökkentése a kompressziós és tapsol a csővezetékek. Általában ez akkor fordul elő, miután a megjelenése szénlerakódás, üregeket a szelep felületén, égő őket, az oka, amely nem szorosan illeszkedik a beömlő és kiömlő szelepek a nyereg. Ez tényezők is befolyásolják, mint például a hengerfej deformáció. törése vagy kopása a rugók, a szelepszár jam a hüvely, teljes hiánya közötti rés a járom és a szelepek.
- Teljesítmény redukció, a motor és a fém ütésektől. Ezek a tünetek megjelennek, mert a bemeneti és kimeneti a szelep nem teljesen nyitott, és egy részét a levegő-üzemanyag keverék nem esik bele a hengerbe égéstérbe. Ennek az a következménye magas termikus rés vagy ostor törés, ami lesz a probléma okát, és nem a normál működés szelepek.
- Mechanikai kopás alkatrészek, mint vezetőhüvelyeknél főtengely, vezérműtengely lánckerék. valamint az elmozdulás a vezértengely. Mechanikai kopás alkatrészek általában előfordul elegendő időtartamra motor működését, és a motor kritikus tartományban.
- Tehát ez a tény, hogy a motor miatt a vezérműszíj viselet, melynek szavatossági idő, a lánc, amely a hosszú távú munka és folyamatos expozíció, annál kevésbé lesz működőképes, cumi lánc és a fogazott szíj feszítő.
Ezekben az esetekben nem ritkán helyébe gázelosztó a mechanizmus azonban ez lehetséges, és megjavítani a sérült részek időzítés.
diagnosztika időzítés
Gázelosztó mechanizmusnak két rejlő problémák - laza felfekvő jack szelepet és a képtelenség, hogy teljesen nyitott a szelepeket.
A laza felfekvési szelepek aljzatok által érzékelt ilyen indikátorok: tapsol, ami néha egy bemeneti vagy kimeneti cső, csökken a motorteljesítmény. Tényezők laza záró szelepek lehetnek:
- az esemény a betétek a felszínen a szelepek és a jack;
- alkotó kagylókat a munka aspektusát és a görbület a szeleptányér;
- A probléma szeleprugók.
Hiányos szelepek nyitásával kíséri kopogtató Troyan motor és csökken a kapacitás. Ez a hiba akkor fordul elő következtében jelentős különbség a szelepszár és a rocker talpig. A jellemző törések számolni kell időzítése mellett kopását fogaskerekek vezértengely szelepemelők, a szelep útmutatók, cam-eltolás és a kopás perselyek és a himbakar tengelyeket.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a gázelosztó mechanizmus figyelembe veszi a mintegy egynegyedét motor kudarc, és csak, hogy megakadályozzák a hibák és az időzítés fellendülés 50% -a munkaerő-ráfordítás a szolgáltatás és a javítási munkák. A következő paramétereket diagnosztizálni hibák:
- meghatározzuk a fázis időzítő szerkezet a jármű;
- mért termikus közötti rés a szelep és a himbakar;
- mért közötti intervallum a szelep és az ülés.
mérési időzítés
Ilyen diagnózis az végre az időzítés a motor tompa motor egy speciális eszközök, amelyek közül néhány egy mutató momentoskop, ferde, szögmérő és egyéb kiegészítő berendezések. Annak érdekében, hogy rögzítse a nyitási időtartamát a szívószelep az első hengeren kell rendítenek körül nyaláb tengelye, és tovább, hogy közvetlenül a motor forgattyús megjelenése óta az közötti rés a szelep és a himbakar. Malka, szögmérő mérni a kívánt rés kerül közvetlenül a forgattyús tengely.
Mérése termikus közötti rés a szelep és a himbakar
Melegítsük fel a szakadék mérjük egy sor alátéteket, vagy más speciális eszköz. Ez egy sor fém lemezek hossza 100mm, a vastagsága, amely szükséges, hogy nem több, mint 0,5 mm. motor főtengely forgatja fel a felső határ pont alatt a sűrítési ütem cilinderes illesztett kontroll. Közvetlenül schupam különböző vastagságú váltakozva helyezünk a képződött lyukak, és a különbség mérjük.
Ez a módszer nem mindig van hatása a diagnózis időzítés, amikor egyenetlen kopás a rúd végén, és az ütőszeg a gerenda, és összetettségét ez a módszer nagyon jelentős. Növekszik a mérési pontosság lehetővé teszi egy speciális eszköz, amely egy test és egy mutató típusú órát. Rugós mozgatható keret tartalmaz egy személyes kapcsolatot, hogy a láb a mutató. Frame között van rögzítve az igát, és a szeleprugó. Amikor a szelep kinyílik, egy rotációs időszak a főtengely, a mutató adja 0. Detektálja termikus rés későbbi olvasó berendezés felvette az időszakban a főtengely forgási.
Közötti rés meghatározására a szelepülés és a
Ez lehet becsülni a levegő térfogatát, hogy megy keresztül a tömítés szelepen átfedés. Ez az eljárás tökéletesen együtt a fúvókák. Amikor azokat eltávolították, megtisztíthatja a görgőket és a szelepfedél összes szelepet. Ezután, az égéstérben nagy nyomás alatt, a sűrített levegő ellátás. Másik megoldás, bármelyik vezérelt szelep jelentő eszköz, amely méri a levegő áramlását. Ha a levegő veszteség meghaladja a megengedett végzett javítási időzítés.
A javítási folyamat időzítése
Gyakran van szükség a karbantartást elvégezni időzítés. A fő probléma a romló nyakkal, bütykös tengely, és nőtt a távolság a csapágyakat. Annak érdekében, hogy megszüntesse a hézagot a csapágyak a főtengely, és abból annak javítása őrléssel tengelycsapok és a mélyedés barázdák ellátására olaj. Nyaki kell csiszolni alatt a javítás méretét. Befejezése után javítási munkát a helyreállítása a főtengely, meg kell, hogy ellenőrizze a magassága a bütykök.
A hordozó felületén alatt főtengelycsapokat ne legyen, még a kisebb sérülések, és csapágyházak mentes repedések. Megtisztítása és mosása után a vezérműtengely van szükség, hogy ellenőrizze a hézagot a furat és a nyak rocker támogatást.
Határozza meg a pontos különbség szükséges tudni, hogy az átmérője a nyak egy bütyök, akkor telepítse a megfelelő hordozó is. Azáltal, hogy a test, az intézkedés a belső átmérője a csapágy, majd vonjuk ki az átmérője a nyak és így megtalálják a értéke a rés. Ez nem haladhatja meg a 0,2 mm-t.
A lánc nem rendelkezik a mechanikai sérülésektől, hogy meghosszabbítható több mint 4 mm. Vezérműlánc lehet szabályozni: lazítsa meg a retesz a fél fordulattal fordítsa el a főtengely 2 fordulattal, majd a reteszelő csapot kapcsolja ütközésig.