Futóművek az autó - a rukamiautoremka - autó javítás
Minden mechanizmusok közötti interakció a kerekek és a támogató a jármű részeként, lásd az alváz. A keret, szuszpenzió, tengelyek, kerekek és gumik. Ha az autó visszavonja félre, vibrációt, lengéscsillapítók nyikorgó vagy fékfolyadék szivárgás, mindezen funkciókat együttesen és külön-külön fel kell tüntetni a tulajdonos a javításra szorulnak az alváz.
A legjobb kezelés bármely betegség megelőzésére. Ezért rendszeres időközönként diagnosztika futómű lehetővé teszi, hogy elhalasztja a visszafordíthatatlan változások és időben cserélje ki a kopott alkatrészeket. Diagnózis kitéve csappantyúkat, rugók, támogatja a tálat, a távolságok golyóscsapágyak, kormánymű tippeket „gránátot” néma blokkok, kerékagy csapágyak, fékrendszer, mind a felfüggesztés tapadás és a szintje az összes folyadékot.
Javítás alváz autó feltétlen elhasználódott alkatrészek, nincs „podlatyvaniya” nem lehet itt. Ez nagyon veszélyes az élet a vezető és az utasok az autó, valamint a többi közlekedőt.
folyékony csíkok csappantyúk vizuális szempont a kudarc, amely képes eltávolítani csak a teljes csere. A nem megfelelő összenyomással szembeni ellenállás - a kritérium romlása a belső alkatrészek (szár, hüvely vagy a szelep lemezek). A nyikorgás vagy csörgő vonzza a figyelmet a gépkocsi-tulajdonosok, hogy frissítse gumi perselyek, vagy felemeli lengéscsillapító rögzítő anyákat. Csere egyik eleme a pár automatikusan változásához vezet a másik ugyanazon a tengelyen.
A leginkább veszélyeztetett pont felfüggesztés - golyóscsapágy. Diagnózis ezen elemének kezdődik szétszerelése és lecsavarja a kerék zárócsavar alján. Ha a mélységmérő a mérési értéket kapunk meghaladja a 11,8 mm-es, a támogatást ki kell cserélni. Ellenkező esetben, ha egy erős hatást gyakorol a felsőtest tört törések és előfordulhat teljes mértékben eltér a labdát aljzatba. A leginkább veszélyeztetett ebben a tekintetben, a kar végén, a szeme alatt perselyek és a középső része a támogatást.
A poddomkrachennom marad a kéz és tartó jelenlétét érzékeli visszaüt a „gránát”. Pozitív eredmények - egy jel, hogy az autó alváz javításához típus teljes forgatás, vagy hallott, amikor fordult a jellemző repedés vezet visszafordíthatatlan következményekkel az úton. A integritását a szilikon gumi vagy védőburkolatok vizuálisan határozzuk meg.
Nem igényel sok figyelmet, hogy maga és keresztirányú gerenda első felfüggesztés, a motor végez tartófeladatot és összekötő Langeron a sárvédők. Abban repedések érzékelésére, szükséges, hogy végezzen hegesztési munkák jelenlétében „intelligens” hegesztő, különben megsértette a futómű geometriáját és biztonságos mozgása lehetetlenné válik. Csúszott egy autó? cserélje ki a rugót. Roll a turn? Stabilizátor „túlélni” az utolsó napokban.
Kopott vagy sérült csapágy vagy kerékagy Hub szerelvény kockázatot jelent, mert képes kiváltani a zavarás a kerekek. Cseréjük jobb elvégzésére tervezett minden 130.000 távon várakozás nélkül kudarc, és a megelőző vizsgálat nem fáj minden változást fékbetétek, függetlenül attól, hogy a kopás mértékétől az autó. Az első jele a kopás a mozgást vagy zajt variációk fékezés kanyarodás közben. Csere végzik egyszerre mind a két kerék, függetlenül a gőz ki a megrendelt tételek vagy sem.
A hátsókerék-hajtású autók a 35-40000 kilométert ajánlott, hogy kenje és cserélje ki a első agy csapágytömítések, ötvözve ezt a tevékenységet a csere a féktárcsák. Szem Kit hátsó kerék az ilyen autók nem kell megelőző kenést és figyelmet igényel, ha a flow kenőanyag és nyomja meg a féktárcsák. Elsőkerék-hajtás megelőző csapágykenés nincs szükség egyáltalán.
Autószerelő alkatrészek cseréje csapágyakat kell elvégezni egy tiszta szoba és tiszta eszköz. A legkisebb részecskék a por és piszok később vezethet belső sérülés, és lerövidíti a készülék élettartamát. Kent jobb nem kísérletezni, és használja az egyik, hogy a gyártó által ajánlott. Arra kényszerítve a gördülő felület, és minél több kalapácsütéssel elfogadhatatlan. Az elmozdulás a belső gyűrű szerelvény Hubs igényelnek a teljes csere a csapágy, hogy korrigálja ezt a hibát még nem jött ki.
A figyelmes és óvatos hozzáállás megköveteli felületi érintkezés tömítőajak. A már meglévő rozsdát vagy a lehetőségét a nedvesség vezet elkerülhetetlen eleme a korróziót. Használata hegyes eszközök, mint a csavarhúzó is bekövetkezhet a felszínre.
Diagnosztika és javítás a jármű fékrendszere különböző márkájú autók változik. Ezért, hogy az általános tanácsot a javítás alvázakat ezek az elemek nem lehetséges. Ebben az esetben meg kell használni a használati utasítás technikákat minden egyes modell vázák 2107.
A fő hajtőszerelvény van zárva az első felfüggesztés, amely először gondoskodik minden énekelt érintkező dudorok az úton. Karjait silshkom nem gyakran, de időnként előfordul. Ha a felkar deformálódott polcon helyrehozhatatlanul, az alsó kar tengelye igényel feltétlen csere. És ez a művelet - nem gőz. Kopogó szuszpenziót provokál deformált gumitüskék, gumi perselyek és tömítések, amely magában foglalja a gyengülése részek a fészkeket, és csak megszüntethető helyettük.
kuplung diagnózis végezzük a motort ismételt megnyomásával a pedált. Minden zajok, nyikorog, csörgők, és éjszaka nem megengedett. Ez naiperveyshy a hiba a készülék. Ecsetvonások pedál állam 146 mm, és úgy számítjuk ki, mérjük a különbséget a távolság a padlótól a pedál nyomás nélkül, és teljes szorította mozgása az egység ugyanabban az időben kell fenntartani folyékonyság. A tény, hogy a tengelykapcsoló jelzi ropogó vagy őrlés hátrameneti sebesség.