fűtés üveg
Fűtés üveg lényeges lehetőséget a magyar viszonyok között
Eső, vihar, köd, és ennek következtében a páramentesítő és láthatóság hiánya vezetés közben - mindez jól ismert a mi autósok. páramentesítő rendszer megoldja ezt a problémát. Persze, meg tudod csinálni nélküle, és meleg az üveg a tűzhely -, de először is hosszú időt vesz igénybe, másrészt, mivel a szélsőséges hőmérséklet az üveg képezhető repedések.
Elektronikus rendszer páramentesítő használják párologtatja a felületről az ablakon, és a fagy és a hó elolvadt, és nem akadályozzák a láthatóságot. Leggyakrabban olvasszuk megtalálható a hátsó ablak az autó, hanem most sokkal elterjedt fűtési szélvédők.
Számos módszer alkalmazása vezetőképes rácsot az üvegen. Az első és leggyakoribb - egy olyan módszer, szitanyomás, amelyben az alkalmazott ezüst paszta. Vannak még drágább és progresszív módszerrel - egy folyamatos réteget az üveg speciális bevonat, amely képes tükrözni ultraibolya sugárzás kívülről, és adja át az infravörös sugárzás a kabin. Így télen meleg már védett a járműben, és fordítva, nyáron ilyen ablakok nem teszik lehetővé a felesleges hőt.
Tervezése és üzemeltetése
Elektromosan fűthető ablak egy üveg, amelyen egy speciális film polivinil legfinomabb antihromovymi fonalak. Ezek a menetek nem haladja meg a vastagsága az emberi haj, és ezek szinte lehetetlen észrevenni szem -, így nem befolyásolja a láthatóságot. Amikor a fűtési ezen szálak kezdődik át a jelenlegi - üveg gyorsan felmelegszik.
A külföldi és a belföldi rendszerekben van különbség. Magyar elektromosan fűtött ablak általában két fűtési zónák - a vezető oldalán és az utas oldalán, ezek az úgynevezett „áramkör A” és „áramkör B”. Előfutamok első „kör” tisztítás üveg a vezető előtt. A tapasztalat azt mutatja, hogy a magyar rendszer felmelegedjen az üveg hőmérséklete - 15 ° C hőmérsékleten 5 percig. Aztán jön a képbe „a hurok”, és már melegítjük utasoldali ablakot. További 5 percig, és az ablak teljesen bemelegítés.
Amikor ez a gomb a panelen üveg aktiváló fűtési rendszer erőszakkal váltani „A kör” és „B kör” - például olyan helyzetben, amikor a vezető oldalán a felmelegedés volt kevesebb, mint 5 perc.