Függőleges átviteli típus D100 dízel
Függőleges átviteli típus D100 dízel helyezni egy külön rekesz a berendezést a generátor. Arra szolgál, hogy csatlakozzon a felső és az alsó forgattyústengely és biztosítja azok szinkron forgását. Működése során a kisugárzott teljesítmény a főtengely a felső az alsó.
By építési, a felső és alsó részét az átviteli körülbelül egyenlő, és egymással össze vannak kötve egy rugalmas eszköz - a tengelykapcsoló (ábra 7.7.) Or torziós tengely (ábra 7.8.).
Mindegyik átviteli rész tartalmaz egy körbefutó köpenyt, ahol a gördülőcsapágy és a szerelt kúpcsapágyazás. Között, a belső gyűrű a görgős-és-ügyi talpcsapágy spacer telepítve. A reteszelő gyűrű megakadályozza, hogy a külső gyűrűje a gördülőcsapágy kiessen a házból. A külső gyűrű a radiális-axiális csapágyak, de rögzített a hajtóműházban a nyomás karima. A felső és az alsó továbbító tengely forgatása golyóscsapágyas, a belső gyűrű, amely elférjenek tengelyek interferenciát. A beállító felső és alsó tengelyeken, feltéve, a furatban a foglalatban blokk hajtóműházban. A belső és külső gyűrű a radiális-axiális csapágyak és egy beállító beállított lámpa (külső) a gyűrű, a vastagsága úgy választjuk meg, hogy a tengelyirányú előterhelés 0,03.0,05 mm biztosította az összeszerelt csapágy egység, amely miatt a tengely van rögzítve axiális elmozdulás ellen a házban . Ez azért szükséges, hogy biztosítsák a normális működését a kúpos hajtómű az alsó és a felső forgattyús tengelyek.
Szabad végén a kardántengely szoros illesztéssel (a legfontosabb) beállítása kis kúpkerék. A nagy kúpkerék kapcsolódik tizenkét csavart (amelyek közül hat szorosan záró), hogy a karima a főtengely. A különbség a két kúpos fogazott szabályozott acélszalagok (karima között a forgattyús tengely és a párzási síkja nagy fogaskerék között, valamint a ház pereme és a blokk shelfplasty).
Cone hub egy axiális előfeszítés 0,6.0,8 mm van rá a spline, egy anya van rögzítve, a lezárt szalag, a tetején a függőleges tengely az átviteli. Az alján a tengely egy szoros illesztés alakul ki ugyanabban kúpos tengelykapcsoló, amely a felső és alsó részre. Kúpos tengelykapcsoló lehetővé teszi az előzetes szögbeállítással az alsó főtengely
A 12 - felső és alsó függőleges tengelyek; 2, 13 - kúpkerék; 3 - roller; 4, 11 - ház; 5 - távtartók; 6 - csapágyak; 7, 8 - tengelykapcsoló-fél; 9 - Hornyolt hüvely; 10 - forgó tengely képest a felső. Az agyrész kúp és a kúpos tengelykapcsoló szerelt rugalmas.
A torziós továbbítani a nyél felső feje a tengely össze van kötve egy bordás hub spline kapcsolási, amely kapcsolódik a hat csavarokat és négy kúpos csapok a agy. Hasított hüvely van rögzítve a torziós tengely nyolcszögletű csavarok és anyák. Miután különböző lépések a belső és a külső hüvely rések biztosítja a könnyű telepítés során előzetes szögbeállítással az alsó forgattyús tengely képest a felső.
A torziós tengely (rugalmas egység) van kialakítva, nem csak a kapcsolat a felső és az alsó forgattyús tengelyek, hanem hogy megvédje a hajtórúd-dugattyú, főtengely, hengerpersely, és egy dízel motorblokk a pusztulástól esetén elfogadhatatlan üzemmódok - hidraulikus sokkok, szétválasztás dízel és egyenetlen forgását főtengelyek egy hibás üzemanyag-ellátó rendszer.
Kenés csapágyak és fogaskerekek hajtják függőleges olajtartalomnál fúvókák felől a közös olaj rendszer révén kalibrációs fúvóka-lyukak.
A leggyakoribb hibája vertikális átvitel - egy laza belső gyűrűk-talpcsapágy dió; törje fogaskerék fogai; megtörni a torziós; megsemmisítése hasított illesztő hüvely és annak esik; nyitott csapok és repedések a hajtóműház.
Ezek a hibák által okozott sérti a rendelést elindítani és leállítani a dízelmotor; nem tartása összeszerelési technológia és beállítjuk a megbízás fogaskerék fogai; shplintovyh meglazítása csavarok hasított hüvely; leválasztása két vagy több nagynyomású üzemanyag-szivattyúk szolgáltatást; manuális mozgatásával meghajtó rudazat rudak az üzemanyag-szivattyú indításakor egy dízelmotor.
A karbantartás ideje alatt a TS-1 és a TS-2 run dízel és vizsgálati munka a függőleges továbbítás pgum és kopogás. Szivárgó olaj szóló fedő vertikális átvitel nem engedélyezett öbölben. Leállítása után a dízelmotor hibákat kiküszöböljük.
A karbantartási TO-3, miután meghallgatta a függőleges áthelyezési művelet leáll dízel. 10. 15 perc elteltével, nyissa ki a fedelet, és vertikális terjedése rekesz nyílások alsó és felső forgattyúház dízel és ellenőrizze a szerelés a felső erőátviteli részek. A csavarok könnyű kalapácsütés ellenőrizze a megbízhatóságát rögzítésére a felső és alsó házba, hogy blokkolja átviteli. Ellenőrizze a forgatónyomaték tengely bordás hüvely mount, kúpkerekek és a fogak. Ellenőrzik és szükség esetén korrigált tömítések oldalsó távolságok hálózás. Ellenőrzés mutató axiális mozgását a felső és alsó közlőműtengelyhez, amelynek jelenléte nem megengedett. Ellenőrizze azt is eredményezheti, szög, az alján a főtengely képest a felső. Abban az esetben, az eltérés szögét 12 ° -nál nagyobb 0,5 ° függőleges átadása szétszerelt és ellenőrzött. Kopott és sérült részek voltak-tsevyh vegyületek torziós tengely és bordás tengelykapcsoló leszerelt, és helyébe.
Végén a szerelés és állítás vertikális átviteli ellenőrzött Az olaj állapotának tápcsövek a csapágyak és továbbítását mellékletet.
A TR-1, kielégíti minden munkát, feltéve, TO-3, és ezenkívül, ellenőrizte a kompressziós kamrában érték egyik a hengerek, amikor a főtengely forog az óramutató járásával megegyező és ellentétes irányba. A különbség kapott értékeket nem haladhatja meg a 0,2 mm-t. Nagyobb különbség vertikális terjedés szétszerelését és javítását.
Lefolytatása során az TP-2, amellett, hogy a tervezett munka keretében a TP-1, vertikális átvitel vagy annak egy részét, ha szükséges, bontott javításra.
Amikor végzett TP-3 függőleges átviteli szét, teljesen lebontották, és javítani.