Formula 1 Ferrari (Ferrari)
- Grand Prix: 933
- Win: 224 (10. sor)
- Pódium: 707 (sor 53)
- Pole pozíciók: 208 (7. sor)
- Az első sorozat 470 (sor 16)
- Gyors körök: 239 (9. sor)
- A vezető rétegek / kidolgozás: 42
- Páros: 94
- Körök: 103781
- Körök vezető: 13986
- Kilométer: 531 948,76
- KM vezető 72 722,79
- Mesterhármast: 49
- Grand Slam: 19
- Pont: 7 561,78
- Pont 1 szezon: 428
Az ötlet teremtés meg hirtelen. 1929-ben Enzo Ferrari vacsorázott két erős ember. Aznap este meglátogatták az ötlet, hogy hozzon létre egy versenycsapat. Ez a gondolat nem okozott túl nagy baj, és végül a csapat összetétele 40 pilóta vezetni „Alfa Romeo” autók. Ami az alapító, ő maga is egy profi versenyző. De 1932-ben, Enzo kellett halasztani a kedvenc tevékenysége a fia születése Dino.
A rendelkezésére álló Ferrari nem csak a szakmai vezetők, hanem az újonnan aki álmodott a karrier a lovas. Idővel, Enzo vezetője lett Alfa Romeo. Azért, mert bizonyos gondok, Ferrari kellett otthagyta a munkáját a cég megkezdte saját cég úgynevezett Auto Avio Costruzioni Ferrari.
Enzo kezdett önállóan fejleszteni versenyautók, melyek teljes mértékben megfelel a követelményeknek, a háború előtti időszakban. Egy idő után a Ferrari autók vettek részt képzésben a Nagydíj lezajlott informális.
1950-ben, a Monacói Nagydíj a Ferrari csapat vett egy új autót Tipo 125 verzió, a kerék, amelyek tehetséges versenyző. Sajnos, a csapat debütáló siker nem házas. Azonban a következő évben (1951) a csapat megszerezte a hőn áhított pozíciót.
A szezon végén 1951-ben, az Alfa Romeo úgy döntött, hogy kivonul a Formula 1. Tehát ez a verseny nem volt elég résztvevő, a verseny átmenetileg leállt. Ebben az időben, a Ferrari dolgozta ki modelljét a Ferrari 500, amely 1952-ben rendszeresen segít elérésében első helyen. Tehát Askari, legendás versenyző csapat lett a világbajnok, mert van mögötte állt nyerésre 6 futam. A következő évben megnyerte 5 győzelem és egy új címet.
1954 a változás éve a világon a motorsport. És az év elején úgy döntöttek, hogy váltani egy új motort, melynek összege 2,5 liter. Ferrari csapat nem készült ilyen változások, és ebben az évben sajnos a résztvevők emlékezett csak két győzelmet. Főként vezetett Fangio, autót vezetni, a Mercedes-Benz.
Perzisztencia parancs csak az irigység. És 1958-ban voltak készek bemutatni egy teljesen új modell, amelynek célja Charles Chiti úgynevezett Ferrari 246 Dino. A szezon végén a Ferrari készítmény jelentősen csökkent: néhány lovas vesztették életüket az utakon, míg mások - autóbalesetek.
Aztán Enzo vette csapata többi pilóta, ami nehéz volt megtalálni a közös nyelvet. Ezt a készítményt tartott, amíg az egyik a vezető nem nyomja meg a menedzser.
A Ferrari csapat 1960 sikeresebb volt. Ennek része volt néhány játékos, és vegyen fel újakat. Az Olasz Nagydíj csapat került az első helyre, köszönhetően Hill.
1961-ben a csapat vezetett egy új modell a Ferrari 156. Ebben az időszakban, a csapat csatlakozott az új versenyzők, köztük volt Giancarlo Baghetti, amely az első volt, aki megnyerte a debütáló versenyt a Francia Nagydíjon. A szezon végén a csapat elhagyja a híres tervező Karlo Kiti a terveket, amelyek létrehozása volt a saját cég.
1962 nem hozta meg a csapat Ferrari egy győzelem. Bár a szakértők dolgoztak egy új autót, a vezetők elment a régebbi modellek a korábbi években. 1964-ben, az új 158 modellt adták, és javult, ami eltért a többi műszaki jellemzői.
1965-ben a világon a sport autózás ezután történt változásokat - ez volt az elmúlt szezonban, ahol használhatja a tartály 1,5 literes. Ferrari még nem nyert, nem egy verseny. Azonban a híres autóversenyző Masten Gregory hatodik alkalommal nyerte el a „24 órás Le Mans-ban.” Sajnos, ezúttal lesz az utolsó.
1966 - új szabályokat a Formula 1. Legendás versenyző Ferrari Surtees kapja a győzelmet a Belga Nagydíjon, de összeveszett a menedzser, kimegy a csapat. Az ő helyében, azonnal talál egy új lovas. És Ludovico Scarfiotti szakmai megnyeri a versenyt az Olasz Nagydíjat.
Nagyon sajnálatos kérdések a következő évben - 1967-ben részeként Ferrari történt változás: néhány jönnek, mások éppen ellenkezőleg, hagyja. Ugyanakkor a Monaco Grand Prix versenyző Bandini lezuhant és meghalt néhány nappal később a súlyos sérülések és sebek. Időben, a csapat elvesztette néhány lovasok, akik szintén tragikusan elhunyt közvetlenül a versenypályán versenyeken. Jacky Ickx megmenti a csapatot, 1968-ban első helyen a versenyt Franciaországban.
1969-ben Enzo Ferrari foglalkozik helyreállítása csapat, felvette az új játékosok. Az erőfeszítések a szerző nem hiába, de ebben a szezonban a csapat hiányzik. Racers meghajtó régebbi autók, és végül még a legmegbízhatóbb és tapasztalt szakember belép a verseny csapat.
1972-ben Jacky Ickx visszatért a Ferrari és a nyert csak három érkezés: Mexikói Nagydíj, Ausztriában és Kanadában.
Az elmúlt tíz évben a csapat Ferrari már sok változások történtek meglepő rendszerességgel. Ez az időszak lehet jegyezni érkezése Michael Schumacher, aki végül is a legendás jelképe Ferrari. Az első évad az új évszázad volt, hogy a legjobb csapat - Schumacher nyert csak három győzelem.