Ford kiegyenlítve hengerfej (
Miután kicserélte a törött hengerfejtömítés az előző kínai rekord Elkezdtem egy nagyon színházi.
Én vezettem rá, hogy a ház minden gond nélkül, de a reggeli után 300 méterre utat az íny alatt az olajszűrő az aszfalton kifolyt az összes olaj :( Wild vinnyog berregő figyelmeztetni, hogy én nem értem volt a helyzet a mi -. Vagy mester hibás szűrő gumi (Tuk eredeti kínai tartályban). bármi is volt, vettem egy új szűrőt, és 4 liter Castrol, elöntött, menni.
Néhány hét múlva kezdtem észrevenni enyhe potsokivanie motort. Kevesebb gáz eltűnik. „Igen, gidrik”, gondoltam. Elmentem egy barátom a szolgáltatást. Valóban gidrik. Mondtam, hogy nem fürdik, és öntsük prisadochku az gidrikov.
Ismét elkezdtem elhagyni fagyálló. Elmentem egy barátom a szolgáltatást. Ott találtuk, hogy a tágulási tartály - olaj, és a fedél - az emulzió. Nos kapets gondolat tömítés feszített gagyi. Elmentem a garázs, tömítettségvizsgálata - és ez normális. Sajnos. Levette a fejét. És minden rendben van. Szóló, egy egész, soha nem repült. Szomorúság, bánat.
Vettem a fejét, és hajtott a mintázás. Nyomáspróba kiderült egy repedés a terület a törött csavar előtt ... (lásd. Az utolsó felvétel). Nos cho nem kell egy új fejet.
Felhívtam az összes Moszkvában, egy pár helyen voltak az új vezetője a 30 ezer rubelt, és egy használt A 20k. Azt gondolta, és elkezdte keresni a fejét Ford CVH. És találtam egyet. A szétszerelés a Vladykino területen. 7000 rubelt.
Megvettem ezt a hengerfejet, nyomás alá, és ellenőrizte a síkban Motorintehe. Teljesen ugyanaz formájában a fej, csak egy lyuk túl sok. Ez rendben van, az egész, polirnuli síkon. Azt mondták, hogy ők neveznék, és nem ugrott.
Visszatért a garázsban, és megállt a felesleges fémlemez és egy lyuk dugó, tedd egy talicska tele Castrol új, az új fagyálló. Gidriki kering. Tedd tömítés vezérműtengely fejem, olyan volt, mint az új. Új csavarok, új tömítéseket.
Motor zavodka jelölt harsogó dízel- és két munkahenger. lándzsa eljárás megállapította, hogy a hengerek miatt nem működik a fúvókák - ha húzza a zsinór, a hengerek elkezd dolgozni. Felsóhajtott, elmentem egy barátom a szolgáltatás ...
Útközben kiderült, hogy a motor füstöl annyira masszív kialakítás. A kopogás nem veszett.
Van egy barátom, amikor villanyszerelő, vadul káromkodott, és megfogadta, hogy nem végzi el a kínai, ment át a haját, és tette mind a 4 henger dolgozik. Ezért úgy döntöttem, még van távolítsa el a fejét, és menj át újra, mert a gyertyák után 10 kilométeres volt teljesen fekete.
Levette a fejét. Vettem egy új STEM SEAL, és megragadt a fejemben az összes Ford gut natív fejek - olyanok voltak, mint az új. Pritorli szelepet, gidriki ismét szivattyúzzák. Az eredmény egy Ford hengerfejet a beleket a kínai teljesen megindít és ügyes. Tettem a fejét a motor.
Így kiderült, hogy az olajszivattyú meghalt. Vettem egy új, eredeti. Mi meg.
A kopogás nem veszett. Egy hangos dízel zörög.
Egy kis kört. A kopogás nem veszett.
Ledobta a raklapra. A raklap chipek. Mi a yobana!
A bánat egyszer vettem egy gyűrűt, és minden betétekkel. Bontott motor. Levette a főtengelyt. De ... a henger fala - tükröt. A főtengely ideális mérni. Gyűrűk az új betét - is. Alsó - teljesen új. A chipek valószínűleg az olajszivattyú.
Hengerfej bontott. Minden rendben, ahogy volt. Minden úgy néz ki, mint az új.
Minden tükrösítettük összegyűjtjük vissza. Elárasztott friss olajjal és fagyálló. (Hány folyadékok töltött?)
Mester azt mondja, hogy mindent megpróbáltunk. Srácok, ha dobja fel a kezét, és azt mondják, hogy már nem tudom, mi az oka lehet. A kopogás jön a fejét. Mondjuk, mindent megpróbáltunk. (Nem mindent tudnak, de azt mondják - „minden”). Kopogtat, és ennyi.
Szóval srácok, kérdés.
Miért lehet kopogtatni hengerfej? Ford fejét a motor Chery SQR480ED vezetője Chery Motor bélben. Bottom újszerű, megmozdította a fejét, szelep pritorlis gond nélkül, új olajszivattyú. A hang jön a tetején, a hengerfej.
Tud valaki találkozott ezzel a problémával?