Feszültségszabályozó -01 - befejezését, auto-rendszer - kézműves autók a kezüket
A javasolt fejlesztések megnöveljük a szabályozó stabilitását a kimeneti feszültség motor-generátor, ha a jelenlegi, a terhelés és a motor működését. A korszerű gépjárművek összetett és többfunkciós elektromos,
megbízható működés, amely biztosítja a jármű hatékonysága és biztonsága a műveletet. A megbízhatóság az elektromos berendezések függ feszültségstabilitás a fedélzeti hálózatba. Feltéve, hogy ez feszültséget változatlanság - egy nehéz feladat, különösen a tranziens állapotok, amikor a sebességet a generátor és a rakomány jelenlegi hirtelen megváltozik.
Együtt a feszültségszabályozó, megőrizve perzisztencia generátor képezi egy automatikus vezérlő rendszer. Bizonyos körülmények között, a rendszer elveszíti stabilitását, ami abban nyilvánul formájában kerüli a generátor kimeneti feszültség és akkumulátor töltő áram. Ezért nagyon fontos, hogy a stabilitás a rendszer minden üzemi körülmények között.
A legelterjedtebb ma kapott elektronikus szabályozók működő oszcillátor üzemben relé ilyen szabályozó túllépése esetén egy előre meghatározott felső küszöbértéket, a kimeneti feszültség a generátor, a burkolat letiltja azt bortseti.
Az áram a tekercs kezd esni, így csökken a keletkező feszültséget. Amint lesz kevesebb, mint az alsó küszöb, gerjesztőtekercsének újrakapcsolódnak bortseti és az áramerősség, és vele együtt a generátor kimeneti feszültség növekszik tehát a generátor feszültsége változik minden alkalommal, de az átlagos érték stabil maradjon.
Szabályozók „kényszerítette” PWM tökéletes. Mivel a megnövekedett kapcsolási frekvenciája gerjesztőtekercsének a generátor feszültség állandósult állapotban lényegében változatlan, bár ingadozást tranzienseit mindig is előfordulhat.
Ilyen vezérlők (egyikük le van írva a cikkben E. Tyszkiewicz „SHI feszültségszabályozó” - .. Radio 1984 szám 6, 27, 28) nem alkalmazzák széles körben, valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy a lehetőségek nem sokkal jobb mint a hagyományos ön-oszcilláló. Bár ezek tömegtermékek, hogy nehéz megtalálni a boltokban. Eladók vagy nem tud semmit, így a beállítások, illetve azt állítják, hogy ők nem a kereslet.
A működés során a jármű fontos szerepe van egy ilyen paraméter a generátor terhelhetőség alacsony fordulatszámon. Attól függ, hogy a motor minimális sebesség, amellyel az az akkumulátor töltését is biztosított. Elektronikus feszültség szabályozók gyakran elveszítik stabilitás vagyis olyan helyzetekben, amikor a sebesség alacsony, és a terhelési áram nagy.
Ez a funkció jól ismertek azok az autósok, amelyek közül néhány helyébe elektronikus vezérléssel elavult kapcsolati és rezgés, amely e tekintetben sokkal megbízhatóbbak. De együtt megnövelt ellenálló kapnak hátrányuk az ilyen típusú szabályozók. Sok autósok helyére őshonos elemet a másik, amelynek megnövekedett kapacitás, mivel úgy gondolják, hogy ez javítja a stabilitást az elektronika vezérel.
Sajnos, a kimeneti feszültség a generátor nem megszüntetésére tett ingadozások autójavítás. Ugyanakkor az alkalmazottak azt állítják, hogy nincs hiba, mert az akkumulátor még fel, bár a töltési áram és feszültség a generátor impulzust.
A működési elve a szabályozó ugyanaz maradt. Ahogy a feszültség bortseti alkalmazható a kimenet „15” szabályozója bázis potenciálját tranzisztor VT1 viszonyítva emittere válik negatív és egy bizonyos értéket a feszültség (előre meghatározott szövedék S1-S3) tranzisztor nyit.
Ennek eredményeként, a tranzisztorok zártak VT2 és VT3 könnyezés tápáramkör a generátor mező tekercselés, amely csatlakoztatva a terminál között a „67”, és a közös vezérlő vezeték. De jelentős áram a tekercs induktivitása nem lehet megállítani azonnal. Ő továbbra is átfolyik a nyitott dióda VD2, fokozatos csökkenése.
A gerjesztő áram csökken, és a feszültség adott ki bortseti generátort. Egy idő után, hogy lezárja tranzisztor VT1, a VT2 és VT3 nyitjuk, ami növeli a folyó területén tekercse a generátor és növeli a feszültséget. A leírt folyamat ismétlődik periodikusan, és az átlagos értéke a generátor feszültség változatlanul fenntartjuk. Circuit R7C3 felgyorsítja a folyamatot kapcsoló tranzisztorokkal VT1-VT3.
Feszültség növelésével a bortseti által okozott, például a terhelést, vagy egy erős növekedése a motor fordulatszámát, az újonnan telepített C2 kondenzátor fel van töltve, a töltő áram átfolyó referencia áramkör tranzisztor VT1, arányos mértéke feszültség emelkedik.
Ennek eredményeként VT1 nyílik meg, és a tranzisztorok VT2 és VT3 közel legkorábban akkor anélkül, hogy a kondenzátor. A csökkenés a jelenlegi az gerjesztőtekercsének is korábban kezdődik, ami nagyban lassítja, sőt megszünteti a feszültséget növekedése által okozott külső tényező. Hasonló folyamat játszódik le, ha egy gyors csökkenése feszültség.
Keletkező rezgések csillapodnak és mértékük jelentősen csökken. Ha lassú változások feszültség áram a C2 kondenzátor kicsi, és gyakorlatilag nem befolyásolja a szabályozási folyamatot az egyensúlyi állapot, és a pontosság a átlagértéke feszültségstabilizáláshoz.
Annak ellenőrzésére, a rendszer stabilitását feszültségstabilizáláshoz lehet a motor és a generátor engedélyezését és letiltását erőteljes fogyasztói, például fényszórók ellenőrzését az akkumulátor aktuális fogóval.
A nyíl árammérő miután a kezdeti maximális eltérés az egyensúlyi helyzet (ez kapcsolódik a tehetetlenség, a generátor és elkerülhetetlen még ideális szabályozó), vissza kell térni a régi, vagy jön egy új egyensúlyi helyzetben monoton habozás nélkül.
Lehetőség van bizonyos határokon belül, hogy beállítsa a dinamikus rendszer jellemzőinek, kiválasztja a kapacitás a C2 kondenzátor és az ellenállás a R8 ellenálláson sorba kapcsolt vele. A minimális időtartamát az átmeneti folyamat rendszerint elért C2 kondenzátoron, valamivel nagyobb, mint amelynél oszcilláció áll elő. További növelése kapacitás vezet erős lassulás a rendszer a megváltozott külső körülmények.
Meg kell jegyezni, hogy a szabályozó leírt véglegesítése egy nagyon veszélyes idő a kezdeti kapcsolatot bortseti. C2 kondenzátor ebben az időben teljesen lemerült A töltőáram könnyen elérheti a veszélyes értékeket a tranzisztor VT1 és kapcsolja ki. Ezért érdemes nem csökkenti jelentős mértékben a névleges érték R8 ellenálláson vagy akár kizárhatja.
Köztudott, hogy az akkumulátor élettartamának növelése bortseti feszültséget kell növelni a csökkenő hőmérséklettel. Ezért a gyakorlatban termelnek szezonális kiigazítás feszültségszabályozó 59,3702-01 A szövedék S1-S3, záró ellenállások R1-R3, átlagos generátor feszültség állítható tartományon belül 13,8 ... 14,6 V. Amikor eltávolítja csökkenti jumper. Ellenállások R1-R3 helyettesíteni lehet egyetlen al-peresztrojka, amely simán állítsa be a generátor feszültség.
Kinevezése HL1 és HL2 LED feldolgozás után nem változott. Ezek lehetővé teszik, hogy értékelje a teljesítményt a szabályozási rendszer. Ha a gyújtás és a motor leállt, és csak a LED-nek világítania kell HL2, jelezve, hogy az áramellátás a gerjesztőtekercsének a generátor. HL1 LED fénye melegítő azt jelenti, hogy a vezérlő hibás. Amikor a motor jár, a két LED-ek.
Gyakoriságának csökkentésére forgás vagy növekvő terhelés bortseti vezet az a tény, hogy a fényerő a LED növeli a HL2 egy HL1 - esik. A növekedést a forgási sebességének vagy terhelésének a fényerő csökkentéséhez változik az ellenkező irányba.
Szabályozó előtt és után a fejlesztések leírt teszteltem egy régi autót egy régi akkumulátort. Azt is megfigyelték, hogy ebben a kocsiban, mert az oxidációs ellenállás a vezetékek kapcsolatok jelentősen növekedett, míg az akkumulátor belső ellenállása megnő. Mindkét tényező vezethet a csökkent stabilitás a feszültség ellenőrző rendszer.
Fejletlen szabályozó 59,3702-01 nyíl árammérő tartalmazza a résbe a huzalcsatlakoztató pozitív pólusa az akkumulátort a jármű bortseti jellemzően mozgott 5 ... 10 skála A. Közvetlenül a motor beindítása után, az ingadozás gyakran meghaladta a 10 A kezd villogó fények. Amikor hosszú vezetési nagy sebességgel swing néha lett kevesebb, mint 5 A, de előfordul ritkán.
Befejezése után a fent tárgyalt vezérlő árammérő nyíl sosem span között mozgott a 0,5 ... 1 A. A motor indítása után benne lámpák sohasem villog, ha hosszú vezetési nagy sebességgel swing oszcilláció nyilak általában annyira lecsökkent, hogy nehéz volt megfigyelni.
A további kidolgozása a jelentési szabályozó eltávolítjuk az R7 ellenálláson és kondenzátor SOC között, valamint a tranzisztor bázisa VT2 és VT1 tranzisztor kollektor pont kapcsolatok a C1 kondenzátoron, és a R9 ellenálláson egészül összeállítási diagramon ábrán látható. 2. Az ábra ábrán látható. 1. hely folytonossági áramkörök látható kereszt. A számozás az elemek ábrán. 2 továbbra is a Fig. 1.
Az exponenciális forma a szabályozó hozzáadjuk az impulzus generátor logikai elemek DD1.1 és DD1.3 és küszöbérték eszköz DD1 elem 2, és az impulzus erősítő tranzisztor VT4. A mikroáramkör DD1 tápfeszültség 5 V az integrált stabilizátor DA1.
Befejeződése után tranzisztor VT1 a hibajel-erősítő. A feszültség a terhelés - a R9 ellenálláson - lineárisan függ a különbség a jelenlegi és a feszültség a névleges értékek bortseti. Ez a feszültség ellenállásokon R13 és R14 összegezzük a generátor impulzusok. Az összeg bemenet a küszöbértéket készüléket.
Ennek eredményeként a kimeneti impulzusokat generál, amelynek időtartama függ a feszültségtől eltérés a névleges bortseti, és az ismétlési frekvencia állandó (körülbelül 2 kHz). Az erősítő tranzisztor VT4 megérkeznek a tranzisztor bázisa VT2 és vezérlő feszültség a mező tekercselés a generátor.
Megtekintése módosított vezérlő, fedél ábrán látható. 3.
További részleteket adunk hozzá, hogy pont vezetékeket. Miután telepíti a vezérlést a jármű nyíl árammérő nem habozott méretarányosan nagyobb mint 0,5 A. Feltételezhető, hogy egy kis átmeneti ellenállás vezetékeket és a kapcsolattartás új akkumulátort áramingadozásokat még kevesebb lesz.
Az ebben a szakaszban.
kell tudni az elmélet yin tglko a tranzisztor telítési nem túlmelegedés budetvozmozhen járat KT209 jó ötlet helyett egy erősebb jelenlegi gyűjtők és több mint 0.5A és együttható: Gain 100 vagy annál több, akkor van esély a normális raboty.Izgotovitel ő hozza nekonditsiyu vagy Kitaika hamis éget szinte minden egy hónapon belül ibolee sokat nem működik a kezdetektől ekspluatatsii
Köszönjük! Nyilvánvalónak tűnik! Mondd kérlek, azt jelenti, hogy a riasztás LED-ek a feszültségszabályozó? Piros, zöld, mert meg kell világítani egyszer egy időben? És éget engem ugyanabban az időben! És csak éget, és nem villog a sorban!
Mondd, hogyan kell megérteni a fény diódák? Mint amilyennek lennie kellene, és ez azt jelenti, minden ragyogását? Úgy tűnik, hogy van, hogy ragyog külön-külön, egyesével, vagy villogó viszont, és én nekik csak éget pislogás nélkül, és mindkettő ugyanabban az időben.
A szabályozó működik a nagy sebességű kapcsoló, így a villogás sebessége nem lehet észrevehető fénye glazu.Odnovremennoe jelenti rendeletek relé működése. Ha dióda világít alsó rögzítési jelenti, feszültség alatt bortseti ha a felső horgony azt jelenti, feszültségmentes. Attól függ, hogy az állam a tranzisztor :).