Felújítás a vasúti pálya

Javítása vasúti pálya fejlesztését foglalja magában és a megelőzés altalaj beleértve megszüntetése mélységben, süllyedés, ballaszt hullámvölgyek, lavina, földcsuszamlás, földcsuszamlások és mások; Cut gerincek Verge, igazítás és dosypki utak és lejtők, tágulási útalap azokon a helyeken, ahol ez szükséges, nevezetesen az erősítés az előtét vagy a vasúti-közúti tengely eltolva tengelyirányú vonalon az útburkolatot.







Komplex kapcsolatos munka megszüntetése mély árkok ballaszt, földcsuszamlás deformációk és egyéb változások a földmű tartják speciális projektek és költségvetések, ez általában egy év előtt a felújítás a vasúti pálya.

Felújítás a vasúti pálya készül a javítás vízelvezetés és vízelvezető eszközöket.

Cap. javítása a vasúti pálya van kialakítva, hogy cserélje ki a pályán panelek egy erősebb vagy kevésbé kopott a pálya 3-5 osztály (kitérők osztályok a pálya 4-5) szerelt új vagy használt sínek és új talpfákat és starogodnyh kötvények és tisztítás vagy csere ballaszt.

Javítása vasúti pálya lehet végezni, mint a komplex eltávolítására és lerakását a pálya rács daruk és különálló módon cseréje sínek, kötőelemek, talpfa.

Javítása vasúti pálya magában foglalja a javítási és helyreállítási erődítmény és védő struktúrák az altalaj.

A felújítás a vasúti pálya magában foglalja a javítási és helyreállítási védő és szabályozó struktúrák megerősítése és dosypki kúpok, takarítás a folyómedrek közepes és kis csövek és hidak.

Törlése egyenként kis helyen: A utasperonok alatt felüljárók és egyéb építmények közelében található a főbb útvonalak, utazási bővíthető az állomásokon szerint a projekt részeként a felújítás a vasúti pálya.

Javítása vasúti pálya magában teljes cseréje a sínek és a záróelemek az új, nagyobb teljesítményű, vagy az azonos, de nem a visszanyert R-50 (tipikusan 25 m hosszú hurkok és hegesztett folyamatos hegesztett sín).

Időközönként az utat betonaljakon átalakítása a vasúti pálya végezhetjük nélkül folyamatos változása miatt talpfa összehangoltan az átfutási idő, ha mielőtt a következő nagyjavítás vasútvonal élettartamuk alatt. Ha torlódás több mint 75 millió. Ton-km / km Gross egyféleképpen évente néhány esetben átalakítása a vasúti pályák végzett egyetértésével tartalékolási időszakok lehet tenni anélkül, komplett csere talpfák, ha az állapotuk indokolja a normális működését az utat a következő nagyjavítás pályatest .







Felújítás a vasúti pálya cseréje, kapcsolók újakra ugyanolyan típusú, mint ahogyan azt sínek, a csere kapcsoló kötelékek és csíkot zúzottkő előtét teljes mélységében és telepítés a törmelék, azbeszt ballaszt vagy osztályozott kavics, valamint a csapágy kitérők on Rajzok design.

Lopásgátló rögzítéséről útvonal belép a felújítás a vasúti pálya.

A felújítás vasúti pálya, ami tele érdekében valamennyi átadását és a szomszédos közúti megközelítés

Magyarország Közlekedési Minisztérium együtt a Pénzügyminisztérium a Magyar összhangban a magyar elnök, Vlagyimir Putyin utasítást most dolgoznak optimalizálása mechanizmusa töltés járművek megengedett legnagyobb össztömege 12 tonna tekintetében okozott károk kompenzációját célzó által közutakon. A tervek szerint a nehéz-tulajdonosok a jogszabályi szinten lehetővé teszi a fizetés a közlekedési adó levonására az összeget az autópályadíj az adócsökkentési rendszer.

Azerbajdzsán, Grúzia és Törökország kezdik a vitát a tarifák szállítás egy vasútvonal építés alatt a Baku-Tbiliszi-Kars közötti vasúti közlekedés, az említett ABC.az.

Költség négyzetméterenként egy új repülőtér Juzsno-Szahalinszk nem haladja meg a 100 ezer rubel. Ez a sáv jelölték ülésén a regionális kormányzat. Vizsgálat a végleges javaslatokat a feladatmeghatározás az új épületek. Adnak légi fuvarozók és a repülőtéri munkavállalók. A következő másfél-két hét, hogy be a versenyt a design az állomásra, azt írja ASTV.ru.

PAO „Tudományos és Termelési Corporation” United Wagon Company „(” SPC HVAC „vagy” Holding ») (MOEX: UWGN) és vasút-üzemeltető„VM-Trans”megállapodtak abban, hogy a kínálat akár 3000 vagonok az új generációs különböző. Szállítmány az első részlet a tervek szerint az első negyedévben.

A moszkvai választottbíróság kapott két állításai „Transaero” légitársaságot Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, meg kell a kartoték a Bíróság honlapján, jelentések FederalPress.

Magyarország és Egyiptom létrehoz egy ipari zóna területén a Szuezi-öböl, ahol Arendator.ru.

Közel 700 utast Eurostar nagysebességű vonat nem tudott leszállni a vonatról a franciaországi Pas-de-Calais, mint 8 órát miatt tűz és áramszünet okozta meghibásodás az energiaellátó rendszer szerint a RIA Novosti.

Rosrybolovstvo bemutatott ágazati halászati ​​közösség fogalmát klaszter projekt a Távol-Keleten. Az előzetes számítások szerint a projekt vonzza magánbefektetések összege 17 milliárd rubelt. járult hozzá a GDP összege 4 milliárd rubel. adóbevételek összege 1,6 milliárd rubelt. Az év 1300, és a munkahelyteremtés szerint Port News.

Ma a kormány és a minisztérium dolgozik minden lehetséges intézkedést, hogy növeljék a költségvetés. Ezen intézkedések közé tartozik növekvő adóterhek, hatékonyságának javítása mindenféle díjak és záró lyukak. Az egyik ilyen lyukak jegy nélküli utazás a tömegközlekedési eszközökön. A nulla volt mindig lehetséges, hogy megfeleljen a tömegközlekedési ellenőrök, ma már szinte nem is létezik szakma, kivéve talán a vonatok. Ezért nyilvánvaló, hogy sok évvel a sorban a költségvetésből összpontosító millió rubel. A nagyvárosokban működnek automatikus forgóajtók, leküzdését, amelyek a „nyúl” végzik nehézség nélkül. A legtöbb régióban a jegyárusítás már a vezető vagy vezető, amely jelentősen csökkenti a potyautas, de nem garantálja a teljes hiánya az útvonalon.

Mexikóban tervezi, hogy teszteljék behozatalára könnyű nyersolaj az Egyesült Államok ebben az évben, a Reuters számolt hivatkozva egy nyilatkozatot egy magas rangú vezetője a PMI, Kereskedelmi íróasztal Pemex állami olajvállalat a konferencián Argus Americas Nyers Houston, jelentések TASS.




Kapcsolódó cikkek