Felépítmény és készüléktípusok
GSP osztály határozza meg attól függően bruttó torlódás. Ez elsősorban azzal magyarázható, tény, hogy ellentétben a legtöbb más műtárgyak, annak valamennyi eleme működni felhalmozódó maradék törzsekkel.
Nehéz pálya szerkezet használatával jár a legtöbb osztály P75 sínek. Ennek alapja, hogy használ egy prizmán megtört vagy azbeszt hulladékok. Úgy tervezték, mint struktúrák utakon a forgalom sűrűsége 80 millió tonna-km / km évente.
Közepes típus magában sínek lefektetése R65. Célja az vonalak forgalom sűrűsége 25-80000000 tonna-kilométer / km évente. Mint például a nyomát a nagysebességű személyszállító vonatok és olyan területeken, ahol nagyon nagy a forgalom.
Könnyű típusú GSP, viszont van osztva két fő típusa van:
vonalakra, a feszültség 5-25.000.000 ton-km / km évente
5 millió tonna-km / km évente.
Az első esetben használható, ha a sínek szóló P50. Továbbá, az ilyen oldalakon lehet használni régi acél sínek R75 vagy R65. Lerakásához sínek feszültség 5 millió tonna-km / km évente általánosan használt használt sínek P50. Prism fény típusát WWW általában ülepítéssel kavics-homok keveréket.
Folyamatos vasúti pálya
Azokon a területeken, megbízható talaj ajánlott felszerelni ilyen GSP. Magyarországon hosszú szempillák fugamentes traktus átlagok 500-600 m Ezek az előnyök közé tartozik a feltétlen .:
megkönnyítve eljárás, mint például a javítás az állandó útvonal;
Hosszabb WWW szolgáltatás;
növelve a sima a vonatok.
Jointless út, sőt, egy fejlettebb tervezési, mint a hagyományos. Azonban a design - az eljárás valamivel bonyolultabb. Sőt, ebben az esetben a sínek további termikus feszültségek.
