Felelősség álláspénz
„Az idő pénz -” - különösen jól ismeri azokat, akik részt vesznek a bérleti hajók. Mindenki tudja, hogy a hajó leállás nagyon drága. Áruszállító érdekli csökkenti a parkolási időt töltött a rakományok kezelésével és a bérlőnek kell tudni, hogy a hajó nem külön díj a fuvardíj marad a portot egy adott időben és készítsen kezelési műveletek, mivel az időtartamot fizetett áru. Ha a hajót alatt rakodási műveletek bérlője, ő a fizetési kötelezettség keletkezik áruszállító ellenében, ha a bérlő idő előtt teljes rakomány műveleteket, akkor az áruszállító ott fizetési kötelezettséget javára a bérlőnek bizonyos összeget. Ki nem ért egyet, hogy az idő - a pénz? Most mindez részletesebben.
Az az időtartam, amely alatt a hordozó (bérlő, a hajótulajdonos) olyan hajó rakományok kezelésével (berakodás, kirakodás) anélkül, hogy további a fuvardíjat az úgynevezett laikus idő vagy acélból (laytime). Lay idő munkanapokban számított, óra és perc. Charter felek megállapodhatnak abban, közvetlenül az összeget (időszak), amely alatt a közúti szállítások az edény elő. Ellenkező esetben az acél lehet szabályai alapján a rakománykezelés a port, elosztjuk a töltetet kell feldolgozni a feldolgozási sebességet. Laytime számítási szabályok Alapokmányában foglalt.
Kezdés kiszámítása laikus idő társul a következő tényezők:
- Az érkezés a hajó a megbeszélt helyen a megbeszélt időben;
- a készségét a hajó rakományok kezelésével;
- bejelentés értesítést készenlét töltés / ürítés (értesítés készségét, kisütés közlemény).
A hajó érkezik meg a megbeszélt helyen: egy hely, megadható a bérlő, vagy akit a bérlő után megkötésére. A fuvarozó megkapja a jogot, hogy hagyjon fel a charter, ha a rendeltetési kikötő nem biztonságos, a port nem volt megadva egyáltalán nem szerepel a késedelmes vagy ésszerű időn belül nem lett megadva. hajó érkezését időpontja az az időszak időpontok között - a legkorábbi (leydeys - laydays) és a legutóbbi (az érvénytelenné - törléssel). Ha a hajó van iktatott rakományok kezelésével és kész végrehajtani őket korábban, mint leydeys, akkor nyújthat megfelelő értesítést készségét, és teherszállítás lehet kezdeni. Közötti időtartam a bejelentés az értesítés áruszállító vagy a kedvezményezett és az elején a rakodást úgynevezett szabad idő (szabadidő). Ha a rakomány előtt megkezdett leydeys, használt közúti szállítások jelenleg részt vesz, mi lett az alapértelmezett a charter. Ugyanakkor a charta előírhatja, hogy az nem tartalmazta az acél használt idő, hogy végre a rakodási műveletet, amíg a legkorábbi időpont a laikus idő. Betáplálóedénybe betöltése később az érvénytelenné azt keletkeztet jogot a bérlőnek kantsellirovat charter, azaz törölni, felmondhatja a megállapodást, és kártérítést elvileg. Természetesen a megfelelő kantsellirovat charter valamivel bonyolultabb. Ez bonyolítja a teljesítmény bizonyos tájékoztatási kötelezettségek kell végezni a bérlő.
Áruszállító érdekli csökkenti a parkolási időt töltött a rakományok kezelésével és a bérlőnek kell tudni, hogy a hajó nem külön díj a fuvardíj marad a portot egy adott időben és készítsen kezelési műveletek, mivel az időtartamot fizetett áru.
A hajó kell, általános szabályként, hogy kész folytatni a kereskedelmi műveletek, mind fizikai értelemben, valamint a jogi értelemben vett. Ahhoz, hogy a hajó elég kényelmes hozzáférést, a hold tisztának kell lennie, stb követelmények - ez a fizikai felkészültség. Jogi készenlét - a felfedezés a hajó szabad gyakorlat hiányában a vám, karantén, stb korlátozásokat.
Az érkezés a megfelelő helyen és a megfelelő időben, de ő nem hajlandó folytatni rakományszállítások sérti a Charta, és lehet az alapja az kantsellirovaniya.
Végül, a kezdete a laikus idő szükséges, hogy nyújtson be az értesítést készségét a hajó kapitánya (áruszállító) bérlő vagy feladó az áruk vagy megbízottja. Trend lett kezdődik, általában egy bizonyos idő után a közlemény készenlét rakodási hajó. Jellemzően a laikus idő kezdődik 14.00, ha értesítést készségét délig, és másnap reggel, ha - a délután. A laikus idő kizárt időszakok, amikor közúti szállítások ténylegesen elvégzett kapcsolatos okokból a hatálya alá a áruszállító vagy alkotó vis maior vagy időjárási körülmények veszélyt jelentenek a biztonsági vagy védelmi rakomány be- és kirakodás. Ha közúti szállítások nem készült körülmény miatt, amelyre a bérlő felelős, akkor az acél nem szakad meg.
Hétvégén és ünnepnapokon zárva a laikus idő, akkor is, ha az áruszállítás műveleteket. Ha a körülmények nem teszik lehetővé, hogy a Charta hosszának meghatározására acél, a meghatározott feltételek az alapszabályban elfogadott a kikötőbe, ahol a rakomány műveleteket végzik.
Álláspénz álláspénz és a küldő
Az ötlet, hogy az idő pénz - testesül meg a tényt, hogy a laikus időmegtakarítás fizetendő áruszállító. A díjazás a bérlő korai befejezéséhez rakomány műveleteket a hajó neve feladó (küldő).
Dispatch hagyományosan úgynevezett jutalom teljesítő kezelési műveletek lejárata előtt acél. Hamarosan elszállítást visszatérés az árufuvarozási megtakarítások bérlő. küldő mérete van megadva a charter. Azonban ezt a méretet venni, hogy összekapcsolja a méret a álláspénz. Ezzel szemben álláspénzt, az összeg a feladó nem ír szokásjog. Így feladás - egy tökéletes példa a szokás, egy egyszerű hagyomány, nem szokás. Bár egyes jogrendszerekben a feladási még jogi elismerést, például Magyarországon és Ukrajnában feladás mérete fele álláspénz (3. rész 149. cikkének a kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény Ukrajna, Magyarország 133. cikk KTM).
Számítása álláspénz idő némileg eltér a számítási eljárást acél. A tengeri jog elvét „amennyiben a álláspénz mindig álláspénzt”, így viszont minden laikus nap csillagászati lejárta után a laikus idő. Kizárás a laikus idő, azonban lehetőség van olyan esetekben, amikor a körülmények megakadályozzák a termelés rakományszállítások a hajóra, közvetlenül függ a teherszállító (a hajótulajdonos).
Ha idővel, amelyre a gyűjtött küldő minden elég egyértelmű, hogy az idő múlásával, amelynek kiszámítása feladásának kevésbé egyértelmű, mert a küldő - egy olyan intézmény, nemcsak normális, hiszen a szerződést, így ebben a tekintetben minden attól függ, a szövege az oklevél. Nevezetesen, három fő lehetőséget.
- Először is, a Charta tartalmazza a rakomány-kezelő műveleteket, mint a „gyors, mint a hajó vehet (vitatott) szállítmány” vagy be lehet állítani, csak a minimális sebesség az idő, hogy végre közúti szállítások, mint például: „gyors, mint a hajó vehet ( kérdés) szállítmány, de nem utolsó sorban ... „, és követte a minimális sebesség terhelés (kirakodás). Ebben az esetben az időmegtakarítás nem lesz meg, mivel a felek megállapították, csak alsó határa normál díjszabás a rakodási műveletek a hajón, úgyhogy nem számít, hogy milyen gyorsan vagy szállított rakomány kezelése, ezek aránya nem haladja meg a sebességét, az elfogadott felek.
- Másodszor, a Charta olyan kifejezéseket, mint a „küldő hajó fizet az arány ... az összes megtakarított idő”, „... minden megtakarított idő”, „... minden mentett egy óra (nap)”, stb Ebben az esetben figyelembe kell venni a megtakarított idő minden alkalommal mentett a hajó, beleértve vasárnap és ünnepnapokon, azaz minden csillagászati elvileg.
- Harmadszor, a charter előírhatja, hogy a küldő kell fizetni csak a megtakarított idő munkaidőnek „megtakarított időt (óra)”, „megmentette a laikus idő.” Ebben az esetben a küldő kell fizetni csak a mentett munkaidő figyelembevételével számítási szabályainak a laikus idő.
Végén a álláspénz kezdődik áramló sverhkontrstaliynoe késleltetés (fogvatartás). Ez azt jelenti, hogy van egy feladata, hogy kártalanítja a bérlő bérlője (hajótulajdonos) álláspénz a bérlő jogosult küldeni a hajó repülés, ha kellő charter cargo nincs betöltve a hajón, de csak nem befolyásolható okokból az áruszállító. Ez a szabály ismert, a következő kivétellel: egyrészt kibérelte az egész hajót egy bérlő (teljes bérletét), másrészt az áruk szállítása betöltése vége előtt acél vagy álláspénz, és van egy megállapodás a laikus és / vagy álláspénzt idő időtartamát. Jelenlétében mindezen körülmények között a bérlő a jogot, hogy küldje el a hajót a repülés nem hajlandók elfogadni az említett áruk, bár az elfogadás, a rakodási és egymásra rakható késleltetheti küld a hajó felett a megfelelő időszakokban. Természetesen a kártérítés jogát az áruszállító megmarad.
Ha nem az összes, a hajó által bérelt azonos bérlője, mérlegképes nem minden rakterek egy hajó (nem teljes vagy részleges bérletét), a bérlő jogosult küldeni a hajó repülés, nem hajlandók elfogadni a rakomány, amely a bemutatott késéssel és lehet betölteni a hajón nélkül kár, hogy a többi rakomány csak indulás késések árán a hajó a repülés.
Bemutatása későn lehet tekinteni rakományt szállított betöltés megkezdése után a laikus (álláspénzt) az idő, ha cáfolhatatlan szabványok másként nem rendelkezik, például, 1. o st.151 KTM Ukrajna kimondja, hogy a késedelmes szállítás az áru tekinthető csak akkor szállítják lejárta után a laytime (álláspénz). Természetesen a feltétele az ilyen jogok fennállására vonatkozó megállapodás a laikus (álláspénzt) az idő, valamint az a tény, hogy elfogadó, rakodási és raktározásának elleni vádak végén, nyilvánvalóan túlmutatnak a megfelelő időzítés, így küld egy hajó járat egyértelműen korai.
Bármely fenti esetben a jogot arra, hogy megkapja a teljes áruszállító áruszállítás nem szenved. Természetesen a jogot, hogy a teljes áru- és kártérítési tulajdonú teherhajót, ha az a késés okait is túl ellenőrzés. Miatt szükséges felelősséget álláspénz is beszélve a jogot a bérlőnek, ami segíthet neki, hogy kerülje az ilyen felelősség, és amely az úgynevezett jobb korai távozás a hajó hajózni hiányos rakomány kérésre a bérlőnek. Ez a jog tartozik a bérlő alatt charter az egész hajót. Lényeges, hogy a rakodás még nem fejeződött be, különben ez a jog értelmetlenné válik. Ha a bérlő lesz kihasználni a joggal, ő kötelessége fizetni a teljes összeget a szállítás, ideértve az elhullott áruszállítás - díj ellenében házhoz szállítják, ami nem volt betöltve, de lehetett volna betölteni a hajón.
Timesheet (jelenléti ív) - egy dokumentum, amely hajtjuk végre, hogy figyelembe az összes parkolási időt együtt ügynök a hajó és a kikötő. Addig a pillanatig, a távozó hajó munkaidő aláírja a mester a hajók és kikötői képviselője. Bejegyzés a time-lemez nem lehet változtatni, és csak akkor lehet fellebbezni. Időről lapos aláíró felek nem tud menekülni, de alá azt fenntartásokkal. Amellett, hogy a parkolási időt az idő lapos tükrözi a laikus idő, és kiszámítja a mennyiségű álláspénz és a küldő. Munkaidő nyilvántartás által aláírt egy képviselője, a bérlő. Egy másik dokumentum, amely lehet helyezni az alapja az időzítés és az összegeket álláspénzt és küldő Steytment (tényállás).
Rendkívül fontos, hogy figyeljünk a nyelv vagy Steytment munkaidő. A gyakorlatban a „Nemzetközi Ügyvédi Iroda” többször olyan esetek, amikor a felek szerződésének tengeri szállítására voltak viták kapcsán ilyen pontatlanságok.
Például, ha a hajó indulása miatt késik ügyintézés szállítmányt, ezt közvetlenül kell határozni. A szokásos megfogalmazás „regisztrációs hulladék Waiting” ebben az esetben nem elég.
N. Melnikov, egy ügyvéd, egy szakértő a tengeri jogi