Evezős és kajak-kenu
csónakázás technika viszonylag egyszerű, ez egy egységes ismétlődő mozgás. Ugyanakkor a hagyományos technikával bonyolítja számos funkcióval. Például a labilitás a bíróságok. A parancs hajó döntő szerepet, hogy a maximális gyorsulás során a hajó játszik szinkronban erőt alkalmaznak.
Evezős verseny technika egy kenuban.
Kenus állt egy csónakban egy térd. A comb és a lábszár egy másik (referencia) alkotják lábak, amikor finomított ház majdnem egy egyenes vonal, azaz, képeznek képest egymással egy kis szöget.
Mivel a kezdeti fázisban a szélütés csapágy láb lehet maximálisan behajlítva a térd alkotnak derékszögben a combcsont és a sípcsont. Evezés a jobb oldalon áll a jobb térdét. Támogatás a test nem csak a térd, de a sípcsont.
Azzal, hogy a comb párna evezős egyensúlyt a csónakot, és maximális stabilitás eléréséhez se. Mozgását a lábak és a törzs mozgása egy evezős is annak érdekében, hogy a hajó kapott kedvező, hogy ellenőrizzék üledék. Holding egy blade lapát szabadon széttárt karokkal, evezős immerses azt vízbe.
Ebben az esetben a váll, kiderült, hogy a „munka board”, kiterjed messze előre. A másik oldalon a dolgozó tábla a test is „húzott” előre. A fázisvezetékezésének evezőgép húzza az evezőt erőteljesen állandó távolság a hosszanti tengelye a hajó mindaddig, amíg a penge nem fog megjelenni ellen a comb. Ugyanakkor a szervezet egyengetik. A vállak elfoglalják az eredeti helyzetben a bevezetés után (azaz, telepített szögben 90º képest menetirányban). Aztán elfog újra kezdődik.
Ellenőrzésére kenus-párosevezős használ „kormánymű lapát”. Ez azon a tényen alapul, hogy mielőtt a csúszás, azaz végén a kiküldetés, evezős elfordul a belső széle a kajakok. Ez többé-kevésbé energikus mozgás elkerül egy egyszemélyes kenu.
A kenu-kettes térd láb felfekvő a löket kb szintjén a támasztó láb a második evezős. legénység intézkedéseket kell hibakeresés, hogy azok nem rendelkeznek közvetlen távolságok irányítani és használni az erőt, hogy előre a hajót előre.
evezés arány 50-80 ütés percenként. lapát hossza nem korlátozott, de általában eléri a homlok szintjén evezős.
Evezős verseny technika kajakozást.
A kompetitív kajak rendelkezik egy megfelelő testkontúrokat az ülés. Azonban még csak egy hely a hajón, hogy nehéz a kezdő. A hajó kerül az árral szemben (ha van ilyen). Rower veszik közelebb a víz kéz hely fa evező él pilótafülke, amely hegyesszög.
Leg erőteljesen helyezi a hajó közepétől közel a helyet. Aztán hajlik, hogy a láb és felkel a térd. Leg, még mindig tartanak a hídon, ő nyújtott állapotban is húzza a csónakot. ülésmagasság tekinthető helyes esetén evezős medencében körülbelül ugyanazon a szinten, mint a fa szegély pilótafülkében.
Kajakos ne üljön túl magas, mert ez teszi a hajó stabil, és evezős érzi bizonytalanul. Lean praktikus ház csónakos, éppen ellenkezőleg, meg kell kissé előre döntve úgy, hogy tudod, hogy a legtöbb nagy víz elkülönítését. Lábak hajlítva.
Annak érdekében, hogy megfelelően figyelembe a 2-késes lapát, meg kell, hogy tegye a fejére, és hogy mindkét kezével. Ha derékszögben van kialakítva a kar és az alkar, a lapát vett helyesen. Gyorsan, hogy egy evező ki a vízfelület a lapátok van korlátozva 90º. Ez nagyban segíti, miközben a lapátot, hogy a sodródás, mert egy ilyen penge elvágja a levegőben.
A ciklus során a csúszás és az új roham ne legyen észrevehető szünet. Kézi lapát szemmagasságban. Ebben az esetben a másik könyök, húzza, kézzel nem lehet nyomni a szervezetben.
Amikor vízbe merítjük a penge, valamint egy kenu, kell elhelyezni párhuzamos a hosszanti tengelye a hajó. Merülő, valamint a csúszás, el kell végezni, amennyire csak lehetséges, anélkül, fröccsenő.
A dob az evezős végzi után 3 hosszú és 20 rövid, erőteljes mozdulatokkal, amelyek következtében a mozgás a hajót, és védi azt a keresetet a hullámok által hagyott kenu ellenfél. Ha csak végre hosszú mozdulatokkal, majd a lassú tétel a hajó ne kerülhessen ki a pályán. Rövid távolságokban gyakorisága stroke kajakos akár 140 löket, a hosszú löket arány mintegy 100 löket percenként.
Ellentétben kenus a rendelkezésére a kajakos egy kormányzási rendszer, amelyben könnyen beállíthatjuk az irányt a hajó. A szervezet lehet beállítani mozgatásával a tervezet a hajó, és így megkapjuk a hajó leghatékonyabb formája, és megkönnyíti a menedzsment.