És egy kicsit több esklyuziva - régi mercedes sl és anyavállalata Andrei Kozyrev König autóklub
Alan: Hi Andrew. ) Mondd el, hogy milyen autó?
Andrew: Autó a kategóriában a legendák, nagyon kevés. Híres szerv, amely egy időben volt még velem. 129. Roadster 119 atmoszférikus motorral, ami ünnepelték a tetején. 326 erők, ha jól emlékszem, öt liter térfogatú, a klasszikus V8. Machine egy magángyűjtemény, egy nagyon elismert ember. Bejött hozzánk teljesen szabványos, hibák újrafényezés.
A férfi mögött biztosan vigyázott, de nem volt szokásos. Sok autó és finomak. És azt akartuk, hogy ez az autó stílusa és tuning az idő, amikor ők voltak népszerűek. Ez 80-90-es években, amikor a 129 és 124 pörögtek gépek №1, mindannyian akart, de nem mindenki volt lehetősége, hogy megvásárolja.
Ebben az esetben mi alapján jeles cégek: Brabus, Lorinser, Carlsson. Ezen készlet megálltunk, mert a többi újkeletű cég után megjelent a 90-es években. És ez a szörny, bízhat, aki már csinál minőség.
A: Cool, de előfordulhat, hogy tisztázza, hogy pontosan milyen modell?
Andrew: Ez kabrió Mercedes SL 129 a szervezetben. Azaz, ha az emlékezetem nem csal - a negyedik generáció. Amint láthatjuk - egy nagyon szép test színű. Ez egy őshonos, egy mély, sötét kék színű, valójában márka Carlsson. Ebből tettünk egy kezdet, szín. Tudjuk, hogy a Lorinser - ez olyan, mint egy prostituált, bármilyen színű lehet a márka. Brabus - ez fekete, de Carlsson - ez egy mély kék. Minden sötét kék árnyalatai, és az ilyen telített. Az a nap, ez egy nagyon élvezetes játék, de szereti a tisztaságot.
Úgy döntöttünk, hogy elhagyja őt. Átfestés az egész autó, úgy döntöttünk, hogy mi lenne stilizálhatja Carlsson autó a régi stílusban. Most találtam, és felvette a kerekek, amelyek nagyon rossz állapotban. Ez a három komponens O.Z. Helyreállítottuk az összes lemezt, nagyon régi. Nagyon nehéz megtalálni ezeket a piacon, nos, talán kivéve az eBay-en. Különböző méretű kerekek, az ügyféllel megállapodott, ő elfogadott. Ennek eredményeként, mi történt velük, mint az új. ) Még a mellbimbó, amelynek ára 50 euró fejenként, külön kell megrendelni Németországgal. Az autó, minden részlet eredetinek kell lennie. A kínai, japán és a kollektív gazdaság piacon, ami van Moszkvában nagy mennyiségben.
A: Látom a kerekek mögött rejtőzik négy dugattyús fékek. Mi ez?
Andrew: Ez natív támogatást. Mögött a két dugattyú. Az egyetlen dolog, amit tettél, az őshonos féknyergek festett a vállalati kék szín Carlsson. Ezután azt akarta látni, amit a motor. Amikor kinyitotta a szelepfedél, rájöttünk, hogy a motor nem tökéletes, hogy csak tiszta. Annak ellenére, hogy a futás, ő él. Csináltunk egy vizsgálat a motor, egy kis műszaki, és úgy döntött, hogy festeni a szelep magában foglalja az összes azonos színű vállalati Carlsson.
A: Kap egy jó párhuzamos két színben, ha jól értem, ez a szín Carlsson gépek nem festék, és a festék az elemek?
Andrew: Igen, ők festeni rugók, lemezek és más apró dolgok. Akkor megy a szalon, eredetileg restaylovy. A belső tér volt unalmas, banális fekete, mint minden 129., akik nem kapták meg tuning iroda vagy AMG. Ebben az esetben a gép volt a szokásos fekete belső, barna fa. És volt még egy fekete felső, ezért amint Limited Edition egy piros top. Úgy döntöttek, hogy a dőlés módosításához a tető.
A: Mennyi nehéz megváltoztatni a döntés?
Andrew: Ez egy eredeti eszköz foglaltunk meg Németországban. Ő már befejezte.
A: Mi az eredeti? Ő tette meg tanúsított növény vagy csak sínylődött a raktárba?
Andrew: Van egy cég Németországban, amely gyárt sátrakban szinte minden autó, beleértve a modern. Sem a gyártó maga cselekszik sátrak, megparancsolja a cég, amely ezt a kutya megette. Ennek megfelelően ez a döntés megegyezik a gyárban. Ha rendelni a Mercedes, ő utasította volna ott. Ez az egész sablon jött készen maradt az egyetlen húzza. De ez egy szélsőséges működését ezen a gépen.
Mi festett kivitelben. Kezdetben, az ügyfél megállapodott egy szép belső, és a hozzáadott saját zenei rendszer. Ez általában az egyik kedvenc autó, ami nagyon jó zenei rendszer.
Andrew: Itt a szokásos háromutas helyen enni három-akusztika. Még itt is lehet, hogy egy szép doboz különböző lehetőségeket. Úgy döntöttünk, a „laytovomu” tenni. Rések, hogy itt voltak a kesztyűtartót, vált egy hely a mélynyomó. Nos, a színösszeállítás a test, akkor költözött be a kabinba.
Itt furnér festjük a színe a test, mi vizsgálatok, több lehetőség volt, majd együtt az ügyfél, hogy válassza ki a színt. Ő egy nagyon jó harmónia és támogatja kapcsolat a fekete elemek és sötétkék bőr. A belső tér a modern már csak hozzá egy bélés AMG pedálok, szőnyegek akarta tenni az eredeti, de ezek nem állnak rendelkezésre, amelyek csak AMG, ami megy a motor modell térfogata 7,3.
A: Ez azt jelenti, van még az SL, a motor 7,3 literes?
Andrew: Igen, 120 V12-es motor.
A: De a tulajdonos akarta klasszikus helyreállítását, így nem kap, hogy a 7.3. )
Andrew: Azt akarta, hogy állítsa vissza a klasszikus belső, így ez egy kicsit kopott és kopott egy kis javítás és a modern látás és trendek zajlanak az autóipar és a divat, de ugyanakkor fenntartja az alapvető funkciók és jellemzők a klasszikus autó.
Elvileg ez a modell kezelésére youngtimer'am. Különösen a test 124, 140 és 129, a test által termelt Mercedes ma youngtimer'ami, pár év, és ez bude klasszikus oldkary. Ezért minden funkció itt marad. Mi egy kicsit javítani, dobott valami farmon, hogy körülbelül 15 éve ezen a gépen, és a többi helyreáll.
A: Mi a közös gazdaság az volt, hogy „Reborn”?
Andrew: helytelenül telepített riasztórendszer, elektromos vezetékeket, nos, egy csomó dolog nem volt helyes.
By the way, a zene - itt most három erősítők. Egy rejtett és úgy döntöttünk, egy egyszerű, mint a régi szép időkben, kezdve a 90., amikor végeztem a főiskolát, és elkezdte tanulmányozni audio hangot. Ez a gép könnyen vonal, és mi ez az autó lenne ragaszkodni ezt a sort, mert lenyűgöző. Megnyitja a törzs, és az érzés, mintha a 90-es!
Ezért, mint ez a klasszikus beállítást, akkor végeztünk kezében munkatársaim. Azt is emlékszem, mikor megkaptam az autó katalógus, valószínűleg ez volt az első fogás, és voltak képek az ilyen „erősítők”. Tehát a „erősítők” megpróbálta felvenni, mint azok a régi iskolában. ) - Hivatkozás DLS - nagyon jó hang.
Dolgoztam a márka közel 10 éve, és ismerem az összes árnyalatok. Gyakorlatilag minden romlandó megpróbáltam, hogy már a magyar piacon, hiszen a 90-es, és van számos szeretteit, de ezek már nem elérhető. Általában azt gondolom, hogy mielőtt a technika volt, időnként jobb, mint most. Most már minden valamiféle fény és nem a hang. Vagy hang, de csak akkor, ha jön az elektronikus zene. De normális rock, a klasszikus zene, a problémák szinte minden jobb telepítőt, ami nem sok.
A: Ponyatnenko. ) Soooo, és hogy az ilyen Remus lóg itt?
Andrew: Tulajdonképpen ez a kipufogódob itt. Normál hangtompító abszolút nem látható. Két lehetőségünk volt: megtalálni az AMG, de mivel mi nem stilizált Lorinser, az AMG itt nézne nonszensz. Aztán mentünk a következő útvonalon: Moldova volna találni a kipufogódob Carlsson (Megjegyzés Alanycha - a nyomvonal Fotójegyzet Carlsson matricák szerkezet, igen, igen, egy kicsit a HEXIS csiszolt alumínium, hahaha ..), de sajnos nem termel.
A: A megjegyzés, hogy nem lehetséges?
Andrew: Mi maradt SuperSprint. Ismert cég teszi a jó nyaksál. Elhoztuk, készlet, és az ügyfél nem tetszik. Azt mondta, hogy a kerekek szélesebbek és a kipufogódob, hogy szereti, de a vágy, az ügyfél joggal.
A: változtak volna lenne az akaratod?
Andrew: Vajon az én utam, azt is kidobta a kipufogódob a pokolba. A többi tetszik. A legújabb innovációk itt érdemes egy top DLS rendszer akusztikai és a kedvenc mélynyomó JL audio, ami nagyon kompakt, nagy teljesítményű. Ez létrehoz egy nagyon nagy levegőt, hogy jól játszik, és nem nyomja a fülét.
A: Mennyi időt töltött az építőiparban a projekt?
Andrew: Bármely illetékes projekt, amely az illetékes projekt tart egy átlagos évben, ezért itt is történt. ) Nyugodtan, lassan. Az ügyfél ujjú rám, de ez rendben van. A kalappal előtte, hogy ez egy nagyon elismert ember, idősebb, mint az emberek meg kell tanulni, hogyan kell élni, és boldog. Ismerje meg, hogy ki is vagy valójában, és nem lehet egy szappanbuborék. Ezért, ismerve a férfi ugyanaz volt képest ezt az autót.
Általában vannak autók teljesítmény, különösen az autó. És ez továbbítja ezt az energiát minden. A fő trend a tuning nem rontja el, akkor a stílus, ami nagyon nehéz. Minden elem, akkor alapvetően károsíthatja az egész autót. Nem helyes kipufogó, matricák készlet, színkombinációval, a rossz eszközt telepített rövid nagyon kényes pillanatban. )
A: Igen, és youngtimer'ov oldtimer'ov lelke van, nem az összes, hanem sok. )
Andrew: én mondom ezt, akkor bármilyen szerkezeti egységet, és rájössz, hogy ez régóta dolgozott át. Nem egy fiatal fiú a számítógéppel tervezett és megerősített emberek próbálgatással, ami megbízható. Általában a régi autóalkatrész szedése és megérteni - ez a dolog. Most néha megnézi, és rájössz, hogy nem hiszem, amikor tervezték. Most már vannak komoly cégek, akik úgy vélik, kevés. Még a BMW M filozófia kocsijával ... M M M nem ért véget a 46. szervezetben.
A: Hallottam olyan véleményt az új M5, hogy nem lehet nagyon bonyolult, mivel kezdetben a motor magas hőmérsékleten és a pokoli finomítás ...
Andrew: nem tudok mondani, mert én nem rendelkeznek vele, és soha nem is fog. ) Nem vagyok nagy rajongója a BMW, tetszett, de nem vagyok egy rajongó. Szívemben csak két autó - egy Porsche GT sorozat és a Mercedes. Kezdve a legegyszerűbb, és befejezve a Porsche GT3 RS GT2. Csak ezek a kocsik, hogy csak gerjeszti. Általában elvileg minden Porsche nagyon jó. Van olyan gép, mint - Porsche 917, amely mindent megnyert lehetséges ...
A. Moby Dick - túl jó. )
Andrew: Moby Dick Moby Dick is, hogy tudok mondani. A 959 - ez volt a „chumaveyshy” eszközt, amely most úgy, hogy a gyűjtő gép. A Mercedes - ez a Mercedes. Vannak autók és van egy Mercedes. Nem is beszélve a felső - ez AMG. Úgy vélem, hogy az AMG - a legkellemesebb minden tekintetben autók.
A. ment az ő C63 AMG a Nürburgringen, és jó érzés volt, ugye?)
Andrew: kellett, hogy kissé módosítja. Nem fog fordulni, nem akarta, hogy belevetik magukat a sarokban, mert a pofa nagyon nehéz. Ennek megfelelően kellett dolgozni a felfüggesztést. Dobd ki a standard, hogy a sport. Elpusztítani a gép lefagy. És mi szállt az autó a megfelelő egyensúlyt a súlyom az autóban.
ALL. ) A kommunikáció az SL projekt Andrei Kozyrev König Motor Club véget ért. Végén Andrew kezdte a történetet a sport az életében, de ez a téma egy másik beszélgetés. Személy szerint én nagy tisztelettel Andrew, és azt hiszem, hogy ő - egy tökéletes példa a megfelelő személy a világ tuning. Andrei Kozyrev szüntelenül teremt magas színvonalú projektek, a munka ne felejtsük el a családja, valamint az ő Porsche GT3, amelynek alapja a legjobb európai pályák, amelyek eljár irigylésre méltó stabilitást elérni a legjobb köridőt. Andrew, őszintén szeretném, ha sikeres munkát, te egy nagy ember, tartsa nyomva!
A mélyen meghajolt feliratkozni PavelTsvetov a fordítást interjúnk audio szöveget, nagyon köszönöm a segítséget!
Ja, fontos pont - ha még nem látott egy exkluzív interjú autóipari tervezők Yuriem Skripnikom + minősített anyagot reinkarnációja az első szovjet versenyautó GL-1, akkor várjuk a következő feljegyzés. ) - www.drive2.ru/users/alan-...4062246863888471295/#post
By the way, az összes kép ebben a felülvizsgálat nem az én iPhone, nem tudok segíteni, vajon hogyan idõ halad előre, teljesen abbahagyta az SLR, amely most használunk. USB flash meghajtó, hahaha. )))
ps és persze szívesen látlak VKontakte és a facebook-on „e, a twitter” s és instagram'e (nick alan_enileev), köszönöm a figyelmet, barátok, őszintén örül, hogy kérem!)
4 év Címkék: Andrei Kozyrev, König autóklub, újra a stílus, mersedes, sl, tiszteletben