Érzékelők a mi ICE célja és működési elve
Modern autók vannak felszerelve számos érzékelők, célját és működési elve értetődő nem minden autós. Próbáljuk meg rendezni ezt a kérdést.
Érzékelő Mass Air Flow
Célja a légáramlásmérőnek (DMRV), hogy ellenőrizzék a működését a hajtómű előállítása közben a rendszer feszültsége útján belépő levegő a motor.
Gyűjtött adatokon alapul érzékelő által épített legnagyobb produktív munka a motor, amely alatt a levegő beáramlását a hengerek lehetővé simán alakítani elektromos áram.
A dolgozó a jelátalakító - platina izzószál szenzor anemométerek. Ez melegítjük állandó hőmérséklet, amely birtokában van egy termosztát és egy elektronikus vezérlőegység.
Áthaladva a szenzor légáram hűti a menet, akkor a szabályozó rendszer növeli a tápegység modul rá, miáltal az izzószál fűtési hőmérséklet mindaddig növekszik, amíg el nem éri a konstans értékét. Ebből következik, hogy a szükséges energiát hő a fűtőáram kizárólag attól függ, a légáramlás sebessége áthaladó érzékelőt. Már a második átalakítót az érzékelő rendszer generálja az elektromos feszültség.
Működés közben az érzékelő fonal felhalmozódó különböző betétek, szennyező, és rontja a jellemzőit az egész készülék.
A hatékony tisztítás fonalak csak elégetéssel pulzáló áram hőmérséklete nagyságrendileg ezer. Degrees.
- káros hatással a vegyület;
- képesek hűtés a kristály, ami sérült a szerkezetét;
- mossa az úgynevezett maszkot egy kristály felületén (védő gyanta réteg a közepén).
Ne is próbálja mossa ki a menet az érzékelő különböző oldószerekkel és aeroszolok tartalmazó aceton és etil-, és nem tudja megtisztítani a anemométerek izzószál megnedvesített tampont benzines sebet a mérkőzés, vagy fából készült bottal. Az ilyen beavatkozások nem hoznak nincs hatása, de csak súlyosbítja a munkáját DFID.
Ahogy a mosás használhatja WD-40, de érdemes figyelembe véve, hogy annak összetétele dízel üzemanyag és a savas vegyületek. Lemosók „vedeshka„is, azonban hagy maga sajátos film felületén, ami a normál működés az érzékelő el kell távolítani. Mossuk, hogy jobb-alkohol vegyületeket (desztillált víz és alkoholt). A tapasztalat azt mutatja, hogy a legmegfelelőbb erre a célra az izopropil-alkohol. A leghatékonyabb mossa a kristály segítségével egy közönséges orvosi fecskendő egy kis gauge tűvel. Mielőtt mosási és öblítési folyékony érzékelőt kell hevíteni, például egy hajszárító építési.
Érzékelő gázpedál
Ez az elem fel van szerelve a fojtószelep blokk mellett a meghajtó, és az a célja, hogy ellenőrizzék a helyzetben a gázpedált. Érdemes megjegyezni, hogy közben a mosás a tápegység legyen nagyon óvatos, hogy ne sértse meg az érzékelőt.
Annak ellenére, hogy a fojtószelep érzékelő folyamatos használatra tervezték, de néha nem, és nem sikerül. Ő nem jelezte a magasabb alapjárati fordulatszám, rángatózó megjelenése és instabil a motor működése közben.
Nem található a hengerfejen hengerek közötti (II és III). Attól függően, hogy a tervezési jellemzői az alábbi elemeket tartalmazza:
- szélessávú (képviseletében a tabletta);
- rezonáns (formáját tekintve hordó).
Ezek az érzékelők nem felcserélhetők, azaz meghibásodás esetén az egyik, hogy nem lehet cserélni egy másik típus.
Ülőhely-forrás óriási. Az egyetlen dolog szükséges - rendszeresen tisztítsa meg a csatlakozó csap oxidációját. Ez az érzékelő elvén működik Piezo öngyújtók. Azaz, növekvő mértékű detonáció emelkedni kezd feszültség.
Az érzékelő méri a kopogás szinten a tápegység, és ennek függvényében szabályozza a gyújtás időzítését. Egy nehéz kopogás, a gyújtás már túl késő lesz. Ha az érzékelő nem működik, a motor működik rendesen, az üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Ez egy hexagonális szerkezet, amelynek belsejében egy speciális piezoelektromos elem, amely létrehoz egy elektromotoros erő hatásai miatt a rezgéseket a burkolata. Kiderült, hogy a kopogásérzékelő van egyfajta adó rezgéseket, amelyen keresztül EFI egység áll rendelkezésre lezajló folyamatok a motort.
Az üregek a ház és a piezo-érzékelő tele speciális vegyület összetételét. Amellett, hogy a védelmi célokra, a vegyület még egy: jelenléte lehetővé teszi generáló az amplitúdó-frekvencia jelleggörbe a lehető legközelebb a gyakorisága detonációs folyamatok belsejében tápegység.
Amikor robbanás következik be a teret vnutrimotornom érzékelő méri, és továbbítja a jelet EFI egység, amely automatikusan beállítja a gyújtás időzítését, amíg kopogás szinten csökkent vagy teljesen elveszett.
Ennek eredményeként, jelenléte miatt a detonációs érzékelő hajtáslánc rendszer alakult a legkedvezőbb összetétele a tüzelőanyag-keverék. Egy ilyen koncepció, amelyet azzal jellemezve, az autóipari szleng kifejezést „knock ujjak,” jellemzi a kopogásérzékelő hibás működés. Ez jelentősen csökkenti a működési jellemzőket a motor és az üzemanyag-fogyasztás megnő.
Supply olajnyomás
Ez a vezérlő elem a fő olajvezeték hálózat. Az érzékelő tápellátását a jármű tápegység és egy jelzés a műszerfalon. Továbbá műszerfal jelző lehet egy olajnyomás-szabályozó egy annak nagyságrendjére.
Elég gyakran, ez a szenzor a controlling része a motor vezérlő rendszer, amely kikapcsolja a tápegységet, amikor a kritikus szintet az olajnyomás.
Amellett, hogy az olajnyomás-érzékelő, az érzékelő lehet elhelyezni, hogy szabályozza a hőmérsékletet a motor olaj a rendszerben.
Hőmérséklet-érzékelő fagyálló
A tápegység tervezése, az érzékelő átveszi a helyét a termosztát és a hengerfej. Ez biztosítja két érintkezőt, és a következő elv alapján a készülék működését: minél alacsonyabb a motor hőmérséklete, annál több dúsított a dolgozó keveréket kaphatunk.
A hűtőrendszer érzékelő amelyet egy speciális tervezési ellenállás (termisztor), amely a változás a hűtőfolyadék hőmérséklete változik az ellenállása. Minél magasabb a hőmérséklet, annál kisebb a rezisztencia, és fordítva - minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb az ellenállás a termisztor. Köztudott, hogy a változás a hűtőfolyadék hőmérsékletét különbözőképpen befolyásolja a motor működését.
A tervezés nagyon megbízható. Üzemzavar az csak azért, mert a kapcsolat hiánya annak terminálok vagy a készüléket.
A hiba lehet megítélni felső üzemi fan, amikor a motor még hideg, hogy lehetetlen bármilyen probléma a dob fűtött tápegység, növeli az üzemanyag fogyasztást.
Vagy egy egyszerű módon - a lambda-szonda. Kinevezése jön le, hogy a meghatározás a kipufogógáz oxigéntartalmát autók. Ez az elektrokémiai cella a kipufogódob kialakítás.
Ólmozott benzin működését károsan befolyásolja az a oxigénérzékelő, és törés esetén megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás és a felesleges káros vegyületek kipufogógázok a jármű - garantált.
PKV-érzékelő (forgattyús pozíció)
Meglehetősen robusztus és megbízható elem kialakítása, amely egy tekercs huzal a mágneses mag belsejében. Nem található a tér a csiga, és alkalmazni egy csiga kockázatok szól a főtengely helyzet. Az elem egy jelet állít elő, amikor a változó helyzetben található a főtengely hajtómű. Ennek alapján ezt a jelet, a vezérlő egység folyamatosan figyeli a munkafolyamatokat előforduló a hengeren belül, és vezérli az üzemanyag keveréket és a szikra.
Abban az esetben, törés, működési sebessége a motor meredeken, és a legrosszabb esetben - a tápegység teljesen megáll.
fázis érzékelő vagy vezértengely-érzékelő (DPRV)
Tartalmazza az építési általában nyolcszögletű és shestnadtsatiklapannyh motorok található, amely közvetlenül mögötte a szívóoldali bütyköstengely csiga rendszer tetején a fej blokk, és az a célja, hogy alkotnak toplivovpryska bármely adott hengerben. A bontás ad etetés üzemanyag keveréket, ami éles dúsítás következtében megnövekedett költségeket.
Szabályozó tétlen
Nélkülözhetetlen eleme a motor készülék, amely szabályozza a motor alapjárati fordulatszám, biztosítva a stabil és maximalizálja a termelékenységet. eszköz szerkezet tartalmaz egy léptető motor egy rugós tűvel kúpos típusú.
A futó alapjáraton aggregát keringeti a levegőt már a zárt fojtószelep. Ez annak köszönhető, hogy a kúpos tű érzékelőt, amely szabályozza az átmérője a keresztmetszetének további levegő tápvezeték. Tehát, az érzékelő meghatározza az optimális oxigén mennyisége szükséges zökkenőmentes és hatékony működéséhez a készülék.
Controller Area - csappantyú fojtószelepház. Itt kell felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy két csavar rögzíti, a feje, amely a legtöbb autó borított egy réteg lakk, vagy egyszerűen fúrt amely némi zajt, amikor eltávolítja az alapjárati szabályozó. Így van, hogy gyakran folyamodnak eltávolítja a szeleptest helyett a kontroll, vagy tiszta szennyezett levegő vezeték.
Mivel a vezérlő típusára utal működtető eszközök, nem nyújt diagnosztika. Ezért, ha nem működik a hiba „check engine” a műszerfalon nem gyullad.
Az ő kudarca jelzi a következő tényezők:
- „Lebegő” Üresjárati fordulatszám;
- Gyakran hajtáslánc standokon után a sebességváltót;
- hideg motor indítás nem kíséri növekedése az alapjárati fordulatszám, mint amilyennek lennie kellene;
- instabil tétlen közben terhelését.
Távolítsuk el a szabályozó alapjárat csak akkor szükséges az akkumulátor nincs csatlakoztatva. Ehhez jön ki a csatlakozót, és távolítsa el a csavart, amely rögzíti az érzékelőt. Ezekhez gombot fordított sorrendben. Az egyetlen dolog, abban az időben a telepítés - kenje a pecsétet a karima. Ehhez ideális motorolaj.
Egymáshoz a különböző érzékelők a rendszer üresjáratban motorfordulatszám-szabályozás
A levegő mennyisége jelen a motor vezérlése DMRV érzékelő a fent leírt, és attól függően, hogy a térfogat számítása vezérlőegység teszi a takarmány gazdag keverék a motor.
A főtengely helyzet érzékelő egység határozza meg a motor fordulatszámát egység, és ennek alapján a rendszer vezérli az alapjárati fordulatszám szabályozás levegő, megkerülve a fojtószelep zárva van.
Parkolás közben vezérlőegység fenntartja az állandó alapjárati fordulatszám meleg motort. Ha a hálózati egység hideg, a rendszer módosításával az alapjárati fordulatszám növeli őket, hogy a motort felmelegedni nagy sebességgel. Ennek köszönhetően mozgás megengedett bemelegítés nélkül a tápegység.
Mindezek a szenzorok megtalálható a legtöbb modern autó, és most már sokkal könnyebb lesz navigálni a diagnosztikai eredmények és vásárolja meg a szükséges alkatrészek az autóipar.