Enciklopédia technológiák és technikák - mint véső motorblokk
Hogyan véső a motorblokk?
A gyakorlat viszont azt mutatja, hogy a szakaszában unalmas, akkor hibáznak, tagadja minden előnyét ennek a technológiának. Mi ez a hiba, és hogyan kerüljük el őket? Próbáld megérteni.
Mielőtt építeni a feltevéseket, és következtetéseket levonni, hogy majd állítsa be a motorblokk kell javítani az asztalra fúrógép. Első pillantásra, ez elegendő ahhoz, hogy megtalálja a központ a henger kerülete, t. E. való igazodás biztosítása a fúrófej és a motorblokk és erősít kezdeni unalmas. Nézzük csak nem fog rohanni - mindig van ideje, hogy pazarolja. Először is, gondolom, jobb, mit szeretnénk kapni, mint ezen eljárás eredményeként.
Skalka a fúrógép egy nagyon egyszerű szerkezet - csiszolt rúd és két támasz.
Miért furat blokk?
Akkor miért törni lándzsát? Túl világos - hengerek viselhető egyenetlenül, és egy blokk a folyamat hosszú távú működés, még ha egy kicsit, de deformálódott. Ezen túlmenően, ha a gyártás a blokk nem mindig tartják tiszteletben szükséges technológiai követelményeknek, így például nem a tengelyekkel párhuzamos a henger. Hasonló képet, mellesleg figyelhető nemcsak a hazai autó egységek, hanem a jól ismert külföldi márkák.
Különben, de unalmas lehet korrigálni a geometria a „görbe” blokk, más szóval, hogy a henger tengelye egymással párhuzamos és arra merőleges mind egy bizonyos referencia-felületen.
Mivel az első feladat -, hogy biztosítsák a párhuzamos - általában nem okoz problémát. Furcsa Tegyen egy blokk a gépen, nem számít, mennyire finoman kidolgozott - a párhuzamosság is sor kerül, kivéve, persze, az egység a javítási folyamat nem újratelepíteni az asztalra fúrógép.
Mivel a második feladat a helyzet sokkal rosszabb. A fő kérdés - hol található ugyanaz a „bázis”, azaz a referencia felületet, amelyre vonatkozóan szükséges furat hengerek ..? A válasz, sőt, ismert - ez határozza meg a nyitható főtengely csapágyak, úgynevezett ágyban. Ez az ágy tengely a főtengely merőlegesnek kell lennie a henger tengelye mentén az első helyen. És a második? Nem, most minden rendben van.
Ferde a henger hosszanti irányában okoz „átlós” dugattyú kopás (érintkezési tartomány (A) a szoknya a henger, az érintkezési terület (B) az égési zóna a henger) és a „diagonális” viselni betétek (B)
Hogyan cizellált blokkok
Mint az közismert, az elmélet is elég jó, de a gyakorlat más. Általában, ha a henger furat blokk kerül egy alsó sík, feltételezve, hogy a gép a bázis, azaz. E. tengelyére merőleges a hengerek és tengelyével párhuzamosan a főtengely ágyban.
Ezután blokk helyzetét a gép ellenőrzés (egyes műhelyek) a felső síkon - ideális esetben ez párhuzamos az alsó és lehet venni, mint az alap. Néha mennek tovább: a keresési központ (henger tengelye) alkalmazásával kell ellenőrizni, az indikátor helyzetének a henger fala függőlegesen két irányban - hosszanti és keresztirányú. Ebben az esetben ugyanis a tényen alapul, hogy a tartály nem „megtizedelte” t. E. A kiválasztott bázis, végül képező henger.
Elhelyezése sodrófával a blokk, szükséges, hogy állítsa be a blokkot a keresztirányban.
Leggyakrabban, külön méréseket és ellenőrzéseket nem - nincs ideje. Ezért adnak alsó blokk a gépen, és a furat, állítjuk be a felső része a henger.
Sajnos, semmi sem tökéletes nem történik a valóságban. Például a sík egy egységet valamilyen okból nem mindig párhuzamos az ágyban a főtengely és egymással, és merőleges a henger tengelyére - nem egészen elfogadott tény, hogy csak egy hipotézis. És ha az egész eljárást a henger unalmas épít a hipotézisek, olyan baleset, könnyen elrontani az egészet. Különösen, hogy minden szabályt, nem is beszélve a hipotézisek vannak kivételek.
Így vagy úgy, és az eredmény egy paradoxon: a blokk, egy fúrógép és a furat hengerek és megfelelően kemény. Ha így teszünk, hogy minden rossz, és az eredmény megjósolhatatlan -, akkor nem az, amit javítani, hanem súlyosbítja a blokk geometriája. Egy ilyen helyzetben, még a „közvetlen”, anélkül, hogy unalmas, hónolás tűnhet jó a blokk -, legalábbis akkor és degradálja a kezdeti geometria, ez nem erős, ésszerű határokon belül.
Keresés a henger közepére furat kerülete „az sodrófa” nem különbözik a normál síkjában a furat.
Bore? „A sodrófa” csak
Figyelembe véve az előnyeit és hátrányait a különböző módszerek összehangolása blokk az asztalon fúrógép, tudod, hogy egyértelmű következtetés - ezek mind a feltételezésen alapul, az ideális több alapfelületek. Tehát, amint az egyik felület elkezd „vágni”, az eredmény a henger furat, vagy inkább egymáshoz viszonyított helyzetüket illetően a tengelye a főtengely az ágyból, nem lehet biztonsággal tekinthető helyes.
Hol van a kijárat? Igen, itt a karok alatt. Elvégre, ha másképp nem tudja, miért nem próbálja verni a blokk közvetlenül az ágy a főtengely?
Minden, ami szükséges - polírozott rúd (sodrófa) és két támogatja. Ahhoz, hogy ezek az eszközök nagyon egyszerű, csak állni pontosan azonos magasságban a támaszok (ez könnyen megvalósítható közös kezelés). Ezután sodrófa, rögzített a támaszok, amikor a gépre szerelt asztalra párhuzamos a táblázatban a precíziós 0,01 mm (ez a nem ad bármely fent ismertetett eljárások beáiiítóbiokkot!).
Továbbra is, hogy a motorblokk a sodrófa. Ez már nem szükséges ellenőrizni a helyzet a blokk hosszanti irányban - vagy inkább, amit ő áll a sodrófa, nem szállítanak. De keresztirányban kell igazítani álláspontját a felső felületén hold leírások a mutató.
Nos, mint mindig, „hengerelt” jelző a henger tetején, hogy megtalálják a központtól, és a furat, semmi több aggasztó.
Ez minden. A munka minősége garantált a megfelelő technológia. Ahol a dugattyú univerzális, azaz. E. alkalmas minden blokkot átmérője nagyobb, mint az átmérője sodrófa ágyban. És ez elengedhetetlenül nagysebességű feljavított motorok, különösen a sport - az utóbbi fúrt „sodrófa” motorblokk nem létezik.
Továbbra is csak a véső a blokk - a munka minősége biztosított a megfelelő technológia.