Eltávolítása a részecskeszűrő
Emellett chiptuning részecskeszűrő már eltávolították, és helyesen varrott vezérlőegységet.
Dízel részecskeszűrő - olyasmi, mint egy katalizátor, de csak akkor kell használni a dízelmotorokkal. Ha a katalizátor csak megszünteti a nagy részecskék, szemcsés struktúra és egy finom szűrő a finomabb részecskéket. Az ilyen rendszer Cruz: sazhev.filr + katalizátor - hangtompító. Szűrjük le a probléma az, hogy szükséges a gyakori és rendszeres tisztítás - regenerációs eljárást. Ez az eljárás csak akkor lehetséges, nagy sebességgel, amelyet nehéz elérni a városi környezetben. Ideális esetben minden 100-200 kilométert kell menni a pályán, és így a gáz az autó, de mondja meg, ki fogja ezt megtenni? Ellenkező esetben a szűrő eldugult, nem törlődik végéig legalább elvesztését eredményezi a hatalom, és a legnagyobb - a motor károsodását. Továbbá, a gyakori regenerálása vezet megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás: az én mérések fogyasztás nő átlagosan 1-1,5 l / 100 km.
Mi az előnye, eltávolítjuk a részecskeszűrő:
- az üzemanyag-fogyasztása csökken
- Nem kell tartani a bosszantó nagysebességű teljes regeneráció
- nincs nagyon magas hőmérsékleten, mint a regeneráció - kisebb terhelés a motor és a kipufogórendszer
- csökken az ellenállás a kipufogógáz-áram, ami kis mértékű növekedése teljesítmény
- nincs kockázat a motor teljesítményének le miatt befejezetlen regeneráció és eltömődött szűrő
- nincs szükség a részecskeszűrő csere (jellegzetesen 100-150 ezer km, a költségek egy sor új 1200-1700 in $).
Mit veszítünk eltávolításával a részecskeszűrő:
- gyűjtése csaknem 100% -os garanciával
- együtt a részecskeszűrő, a katalizátort eltávolítjuk mennek egy bank
- erős progazovke látható fekete füst (nagy mértékben függ a beállításokat később)
- ha a tisztítási eljárást rossz / hiányos tiltva a vezérlőegység, ez tele van súlyos problémák (Check Engine Error, a kiégést, a kipufogórendszer, és az ördög tudja, mi mást ...)
Az eljárás eltávolítására részecskeszűrő áll 2 szakaszból áll: az eltávolítása fizikai és szoftverek leállítása.
A fizikai eltávolítás semmi különösebben bonyolult szól - egyszerűen kivágjuk a bank egy szűrőt és egy katalizátor kerül a helyére, vagy csak egy darab cső, vagy mint az én esetemben - erősebb (iángáttörés).
A katalizátort, miután 7500 kilométert a legjobb DT
Részecskeszűrő hőmérséklet-érzékelők
Részecskeszűrő kivágott
Az én esetemben, ez volt az első határozott, hogy a hőmérséklet-érzékelők, és a CO2-szondával kell vágni és hegeszteni egy csövet, hogy ne programozási hibák. Aztán kiderült, hogy lehetséges, hogy csinálni nélküle. Így, bár a bankom egy szűrőt és egy katalizátor megcsonkított, hogy akkor lesz képes fenntartani és esetleg eladni.
Új erősebb hegesztett hőmérséklet-érzékelőkkel, és szonda vs a régi szűrőt
Vágás után a részecskeszűrő két lehetősége van, mint kitölteni az űrt. Az első és legegyszerűbb - cső hegesztett a kívánt átmérőjű. Második - hegesztett erősebb.
Erősebb is hívják flash hider. Ez egy kettős falú cső, belső részén van egy spirális menet vagy hasonlósága bemetszések és a belső és külső falak tele van tűzálló gyapot. A bevágások állítólag gyorsítja a kipufogógáz kiáramlását, ami pozitív hatással van a kapacitást. Nem tudom, hogy ez így van, de a funkciója tömbön meghosszabbítja az életet a hangtompító.
Ezen túlmenően, az erősebb egy kis változás a kipufogó hang, így egy kicsit basszus (amatőr és alig észrevehető).
Erősebb AWG, tűzálló fém vastagsága 1,5 mm, a helikális belső rovátkák
Mérése teljesítmény és nyomaték után végeztük chiptuning, és mielőtt eltávolítaná a szűrőt. Eltávolítása után a hatalom nem volt még egy kis emelkedés, bár az érzetek növeli, ha van, nagyon kevés.
Anélkül, dízel részecskeszűrő egy olyan érzés, hogy a motor futni kezdett egy kicsit csendesebb és simább.
Kibocsátási ár: $ 310 Futott: 8400 km