Első felfüggesztés eszköz része, egy rugót, és egy stabilizátor áramkör
Már az ókorban, amikor feltalálta a kereket, elkezdte használni a felfüggesztés, hogy rögzítse a kereket. Ezért azt mondhatjuk, hogy előtt volt egy autó, a felfüggesztés már feltalálták. Például, ez látható a kocsik, kocsik, amely, hála a szuszpenzióhoz, nagyon kényelmes mozgó. Általában, a legénység négy kerék, ami valahogy össze, így nem esik szét a kapcsolatot egyenetlen úton.
felfüggesztő eszköz
Mivel a régi időkben, azt használják első felfüggesztés, amelyet alkalmazni, és a jármű szerkezete. Az első autó ment majdnem ugyanez a felfüggesztés, mint amelyet a lovaskocsival. Mivel a sebességet az első autók nem volt több, mint harminc kilométer per óra, a felfüggesztést, úgy tervezték, hogy kisebb mennyiségben. De a modern autók, hogy számos változáson ment keresztül, nem csak a sok új tervek.
Készülék első felfüggesztés bemutatja egy független rendszer, amelynek célja, hogy rögzítse a mozgás az első kerekek, hogy azok egyrészt jó fogást az útfelülettel, hogy tette volna őket legkoupravlyaemost, másrészt az, hogy könnyen lép fordulat, amely nélkül egy részét úton. Bár generációs áramkörök és sok alkatrészből áll, de az elv a tartalmi elemek azonos. Tekintsük ezt a táblázatot:
- A jelenléte a vezető elemek, amelyek gátolnák a kívánt pályája a mozgás a kerekek a testhez viszonyított,
- A jelenléte rugalmas elemek, amelyek a kívánt hatást, segít a kerekek mozgatni,
- Azt is meg kell jelenlétében elemek, amelyek oltatik ingadozások.
jellemző elemei
Minden felfüggesztés, megvezető elemek. Beszélünk tőkeáttétel, állványok, golyóscsapágy, zsanérok készült gumi. ez is rugalmas elemek, itt beszélünk a rugók, laprugók, pneumatikus kamra, torziós rúd. Oltóanyag elemek - mindenféle lengéscsillapítók.
Valójában azonban egy ilyen besorolás - ez egy teljesen hagyományos jellemző. Például, ez a vonatkozhatnak olyan részleteket, mint az első felfüggesztés kereszttartó. Azt óta használják napon edzők design.
Továbbá, beszélhetünk a felfüggesztés, amely még mindig a lovaskocsival, és sikerült megőrizni a modern autók. Ez az elem helyettesítheti három, ami a tavaszi lágyítja az autók mozgását. Tavaszi elterjedt, ez lehetővé teszi az autót mozgatni anélkül, hogy nagy dudorok nem mondott egy eszköz, amely működik, mint egy első felfüggesztés kereszttartó.
Közös Első felfüggesztés struktúra
Figyeljünk a típusú felfüggesztések teszik ki a nagy részét a járművet. Fő egység - a multi-link felfüggesztés. Ez lehetővé teszi, hogy könnyen lehet irányítani az autót, még a legnehezebb pályán. Például, egy ilyen rendszer, mint McPherson.
Ebben az esetben meg kell figyelni, hogy ez a rész, mint az első tengely segédkeret. Tökéletesen működik, ha az autó szükséges stabilitást nyújt, nem lehet azt mondani, amikor az első felfüggesztés keret nincs hordágyon.
Felfüggesztése ilyen típusú lehetővé teszi a használatát Multifinger típus, ahol van egy merev rugó is feltétlenül közölt függőleges állvány. Kiderült, hogy a szabályozó gondoskodik a rezgéseket, ezzel segítve a vezetőt, hogy könnyen ellenőrizzék a kocsit.
Továbbá, a stabilizáló funkciót hajt végre a stabilitás. Ezen keresztül lehetőség van, hogy ellenőrizzék a pályáját kerék mozgását, ami nagyon kényelmes, mivel az elülső felfüggesztés keret nagyobb, mint az alsó kart. Ezen túlmenően, a stabilizáló hozzájárul az egyenletes mozgást az autó. Továbbá ne felejtsük el megemlíteni a multi-link egység, amely segít elkerülni a rezgések vezetés közben.
Előnyök és hátrányok a McPherson
Ügyeljen arra, hogy az előnye ennek a típusa:
- Könnyen több autó design alapján - a stabilizátor,
- egy autó motortér növelhető,
- egyszerűen karbantartható, különösen stabilizátor és egy multi-link design.
Most nézzük meg a hátránya:
- kerékdőlés szöge, ha az ügy bekapcsolja a kart, a multi-link csomópont nem a legjobb,
- ha terhelje túl a gépet, akkor a stabilizátor szenved, mint a multi-link az elrendezés nem működik,
- is csökken motorháztető, amikor a stabilizátor eléri a maximális pontot a multi-link eszköz.
Felfüggesztés dupla lengőkaros
Figyeljünk a szuszpenzióhoz, amely végre a kontroll csoportban, található két mindkét oldalon.
Ez egy ritkább formája, amelynek előnye, hogy van egy csomó funkciók az elrendezés, az is lehetséges, hogy szerezzen egy optimális kerékdőlés vezetés közben ugyanolyan alacsony leeresztett csuklya. Ami a hátránya, ez egy bonyolultabb javítás, és a nagy tömeg a készülék.
Mi megkülönböztetni három fő csoportba sorolhatók. Először is, a jelenléte a karok, és másrészt, a jelenléte a rugók, és a stabilizátorok, és harmadszor, a lengéscsillapítók. Az utóbbi két összetevő - a kő kraegulny minőségű gépek. Hozzájárulnak a kiváló mozgását személygépkocsik, meghatározza a sima futás, könnyen kezelhető.
Összefoglalva
Mint láttuk, a felfüggesztés - meglehetősen szeszélyes eszköz az autóban. Sok különböző típusú elemek, amelyek mindegyike a maga előnyei és hátrányai. Megvizsgáltuk két fő típusa van. Ez McPherson csomópont és kettős kar formájában. Amellett, hogy az első és hátsó felfüggesztés van, amit ebben a cikkben nem vesszük figyelembe. Összehasonlítva McPherson és kettős kar egység, arra lehet következtetni, hogy a pénz jobb, ha az első típus, mint a minőség, illik a második.