Előzetes felújítás motor - nehéz motor javítás 21126 VAZ 2170 2171 2172
Előzetes motorfelújító több lépésből. Ezek a következők: szét a motort, keresse meg a kopott alkatrészeket cserélje ki őket, majd szerelje a készüléket. Az egész folyamat egyszerű, de meg kell meghatározni, hogy mi a probléma, majd kijavítani.
Problémás a motor térben
Működése során a gépjármű-tulajdonosok találni hibákat és hiányosságokat a motor térben. Ezek közé tartoznak a következők:
- Szivattyút. Mégis ez az elem az úgynevezett folyadékszivattyújára. Ő gyakran elromlik. Ha a tulajdonos a jármű ideje, hogy ne nézd meg a hőmérséklet-érzékelő teljesítményét, a folyadék szivattyú meghibásodása vezethet súlyos következményei lehetnek. Ez a beállítás gyorsan túlmelegszik, akkor ez csak tapad. Ahhoz, hogy visszatérjen a komponensek teljesítményét már átszúrta a hengerek, majd módosítsa a dugattyú-csoport.
- Radiátor. Ügyeljen, hogy rendszeresen ellenőrizzük a radiátor. Elég gyakran olyan helyeken, ahol vannak összenövések alakult folyni. Ők biztosan kell, hogy megszüntesse a lehető leggyorsabban.
- Roller a időzítési mechanizmussal. Ez egy másik gyenge pont, ahol eltörhet. Ha működés közben a motor hallható zümmögés a terület a tető alatt a vezérműszíj, biztos, hogy tegyen meg minden szükséges intézkedést. Ha a buzz kezdett beavatkozni, ha a menetidőt, a funkcionalitás, a videó, akkor vissza a több kenőanyagot. Azonban hosszú ideig, akkor nem menti, hogy a javításra van szükség. A henger kell cserélni. Ha továbbra is figyelmen kívül hagyja a kellemetlen hangokat, hogy a jövőben ez vezet az a tény, hogy a terhelést a vezérműszíj jelentősen nő. Ennek eredménye, hogy akár eltörik vagy kicsúszik a helyéről. Ennek eredményeként, a szelepek kanyar, úgyhogy nem kell a teljes felújítás a teljes egységet.
Elég gyakran, a járművezetők Perjelség panaszkodnak, hogy az olaj szivárog a burkolat alatt a szelep-típusú mechanizmussal. A probléma megoldásához, akkor csak ki kell cserélni a tömítést.
Általános szabály, hogy javítási munkák abban a tényben rejlik, hogy úgy furat hengerek, vagy egyszerűen csak cserélje ki a dugattyúkat. Gyakran a tulajdonosok kénytelenek javítani, mert az a tény, hogy a készülék túlmelegszik. Ez annak köszönhető, hogy az oka: rossz munka, vagy nincs hűtési rendszer elromlott, tömítő készlet szivárog, törött vagy működő termosztát stb Egyszerű esetekben egyszerűen meg tudjuk változtatni a tömítést .. De ha túlmelegedés okozta bonyolultabb és komoly problémákat, akkor a helyzet orvoslására nem fog működni, mert ez lesz a szakértők segítségével.
karbantartás
Karbantartási intervallum Priora motor miatt mintegy 15 ezer. Km. Tehát nem egy növény, amely termel ez az egység. Szakértők azt javasolják, egy előzetes vizsgálatot követően 3000. Km. Alapvetően ebben a szakaszban kell több figyelmet kell fordítani arra a helyre, ahol a mellékletet a kapcsolódási típusú berendezések. Ezen felül, az első ellenőrzés és karbantartás szükséges megváltoztatni az olaj vagy a kiszűrésére.
Ha a motor egy 8 szelepes szerkezettel, arra van szükség, abban az időben az első teszt ellenőrzi a szelephézagokat. Ha a motor különböző 16-szelepes, a lépések nem lesz szükség, mint például ezen a gépen van hidraulikus emelők. Az ilyen ellenőrzéseket is végzett 15 ezer. Kilométert Priory.
Amikor az úthosszmérő több mint 30 thous. Km, igényel nemcsak helyettesíti a olaj szűrők, de nagyon olajos folyadék. Ügyeljen arra, hogy módosítsa a gyújtógyertyák, majd kiszűri a hálózatba.
Gyakran az a futás elkezd gyengén működik, vagy egyáltalán nem, hogy lebontják az időzítés görgőket. Ha Pryor 8-szelepes motor, szükséges, hogy járulékosan cseréljük ki a tömítést a kupakot szelepszerkezet.
Ha a jelet a kilométer-számláló már elérte a 45 ezer főt. Km, az olajat le kell cserélni újra. Ügyeljünk arra, hogy a feszültséget a pántok az időzítés. És ezek a cselekvések végrehajtása a motor mind a 8 és 16 szelepek.
Ezután a szokásos karbantartást végzik már akkor, amikor a kilométeróra eléri a 60 ezer. Km. Ekkor meg kell figyelni, hogy a gyertyák és a generátor ékszíj. Néha meg kell mosni az élelmiszer-rendszer. Ez különösen igaz a hely, ahol a fojtószelep cső található. Azt javasolta erre a kifejezésre változtatni érzékelők, amelyek felelősek az alapjárat.
Amikor fut olyan magas, mint 75 ezer. Km, az egység 8 módosításához szükséges a szelep fogasszíjak. Ugyanez vonatkozik az oxigénérzékelő. Hűtőfolyadék kell cserélni is, hiszen addigra ez már részben vagy teljesen elveszti a szerepét.
További karbantartást kell ismételni Priory. Ennek eredményeként minimális kockázatot ez a motor mintegy 100 ezer. Km. Néha megfelel minden szabályok és a megfelelő karbantartás kinyújtani az idő akár 200 ezer. Km. Persze, ha megváltoztatja a tervezési (tuning), növeli a kapacitást a készüléket. De még ha követi az összes követelményeknek, akkor előbb vagy utóbb, nem nélkülözheti javítás. Természetesen a szabályok betartásának elhalasztja, de van, hogy lecserélje az alkatrészek magad, vagy lépjen kapcsolatba a szakember.
szakaszában javítás
Motor javítási Priora kezdődik szétszerelés.
Ehhez akkor kell egy csavarhúzó és kulcsok, penge szerelési célra, nyomatékkulcsok, puha kalapács, valamint a készülék a dugattyúk.
Az algoritmus a következő:
- Először meg kell szétszedni a motort. Nem lesz nehéz, de a végrehajtandó műveletet lassan és óvatosan.
- Először is el kell távolítani a felhalmozódott korom, amely található a területen, ahol a henger. Ügyeljen arra, hogy távolítsa el a lerakódásokat, található olajozóhornyának a hengerben ágyban.
- Akkor kell beszúrni hüvelyek a csapágyakat. Meg kell, hogy vezéreljék a jelek, hogy készült időben elemzés motort. Antennae zár típusú aljzat tartalmaznia kell pontosan a rések, hogy rendelkezésre állnak az ágyukban. Feltétlenül tartsa a szemét rajta.
- Most kell fülébe vajas.
- Aztán a motorblokk telepíteni a főtengelyt. Ezután olajozott fél gyűrű. Telepítése szükséges ellenőrizni, hogy a barázdák rájuk irányult az arcon a főtengely.
- Ezután meg kell létrehozni fél-gyűrűk, amelyek acélból vannak, és alumínium-vegyületek. Jellemzőjük a fehér színt. Szerelési végezzük az első oldalon egy ágyban középen helyezkedik el.
- Másrészt az ágyon igényel biztonságos fémkerámia gyűrűt. Ez jellemzi a sárgás árnyalatú.
- További fél-gyűrűk, amelyek már telepítve van, meg kell forgatni úgy, hogy a végén a részek vannak elrendezve végén arcát a henger ágyban.
- Most meg kell csatlakoztatni a csapágyakat (root) lapkák a fedelet. Ismét meg kell nézni a jelek, hogy készültek, amikor az egység értendő. Ügyelni kell arra, hogy a zár típusú bajusza volt pontosan a barázdák. Ezután betétek jól kell terjeszteni.
- Ezután állítsa be a kupakot. Feltétlenül nézd meg őket, és a számozás hengerrel.
- Ezután meg kell bekenni motorolaj a szálak a csavar vége és hol lesz rögzítve fedelét.
- Ezután során a harmadik fedjük le, és ismét csavart csavart. Ugyanezt lehet tenni a csavarokat 3., 4. és 5. a fedelet. És meg kell tölteni azt ilyen összefüggés.
- Miután az összes csavart megszorítjuk, akkor ellenőrizni kell, hogy mennyire könnyű a főtengelyt. Ehhez viszont többször.
- Azután, hogy az olajszivattyú és a rögzített. Akkor meg kell csinálni ugyanezt a tartó a mirigy, hátul található.
- A dugattyúrúd van telepítve. Majd be, és a dugattyú pin. Ügyeljen arra, hogy elterjedt az olaj és a hajtókar is, és ujját.
- Fit a dugó gyűrű típusú. Ellenőrizze, hogy ezek a barázdák.
- Ezután illeszkedik az olaj gyűrű és egy dugattyúgyűrű. A legjobb dolog az ilyen manipulációk egy speciális leltárt. Az eszköz neve a sztriptíz.
- Szükséges annak ellenőrzésére, hogy a gyűrű szabadon foroghat.
- Wipe forgattyúcsap található a főtengelyt. Ugyanez vonatkozik a henger tükrök.
- Az összekötő rúd van telepítve bélés, és antennák kell elhelyezni pontosan a hajtórúd. A dugattyú és a bélés kell kenet, majd állítsa a nyomógyűrű. A hajtókar leeresztjük a hengerbe.
- A tüske kell alkalmazni az egyik oldalon. Ezután egy közönséges kalapáccsal fogantyú nyomja a dugattyút.
- A nyaki régióban a főtengely kell felszerelni a fejét egy rúd.
- Helyezze be a fedelet, és zárja le. Ügyelni kell arra, hogy a jelölés az alsó és a tető egyértelműen az egyik oldalon.
- Burkolt összes csavart, majd az összes többi dugattyúk vannak telepítve.
- Biztonságos az olaj vevő.
- Tedd a lemezt, és a lendkerék. Ügyeljen arra, hogy előre zár anaerob típusú csavarokat.
- Vigyen fel egy réteg kenőanyag.
- Állítsa forgattyúház olaj.
következtetés
Motor felújított Lada Priora nem egy bonyolult folyamat. Csak azt kell szétszedni a készüléket, majd nézd a törött vagy kopott alkatrészek, cserélje ki őket, majd szerelje vissza a motort.
Akkor kell ellenőrizni, hogy a motor működik. Ilyen egyszerű manipulációk segítségével frissíteni a készüléket, és a teljesítmény javítása. De nagyobb javítások kell végezni időben. Csak akkor fogja megmenteni a forrás.