Eloszlassa a mítoszok tévhitek 5 mély könnyűfém keréktárcsák
1. Könnyűfém keréktárcsák drágák.
Ez a mítosz származik „szűkös idő”, amikor minden importált, és még több, egy gyönyörű soha kapcsolódó hozzáférhetőség. Ma a „casting” nem sokkal többe, mint egy jó acél kerekeket. Természetesen, ha vesszük összehasonlítási magnéziummész sport „kerék”, vagy új és eredeti termékek márkanevek alatt AUDI és a BMW például a különbség lesz észrevehető. De az a tény, a kérdés az, hogy van egy választás. És ugyanez a replika megfelelő minőségű az ára hasonló a márka „mirigyek”. Keresse keréktárcsák 1-1500 rubel fejenként most könnyebb, mint valaha!
2. szerelése „casting” negatív hatással van az erőforrás alváz autók.
Nehéz megmondani, hogy hol ez elég gyakori mítosz, de nincs neki, minden elméleti és gyakorlati alapon. Azt javasoljuk, hogy ezt a megtévesztést lábak nőnek ugyanazon a helyen van információ, hogy minden a hiányosságokat a magyar „Lada” még mindig jobb, mint a német „Mercedes”. Röviden, delírium. Az a tény, hogy az öntött (olvasd el - a tüdőben) kerekek, éppen az ellenkezője - érinti a felfüggesztés időtartamára komponenseket a legpozitívabb módon. Ezek csökkentik a terhelést a rugózatlan része. Az eredmény általában logikus és kiszámítható. Gömbcsuklók, lengéscsillapítók és egyéb futómű komponenseket kell cserélni sokkal ritkábban.
Ugyanakkor itt van egy fontos kivétellel. Arra utal, hogy a betartását lemezméretek ajánlott a járműgyártó által. Ha telepítve van az autó „kerék” a rossz beállítás indulás (ET) és az megsérti más szabályok, tényleg - az agy és más futómű fog sokáig tartani. De ez nem csak a lemezre. Pontosan ugyanazt fogja eredményezni más, nem célja egy adott márka vagy modell autó, autóalkatrészek.
3. Könnyűfém keréktárcsák nem lehet javítani
Ez részben igaz. Valóban, ha a fémszerkezet teljesen megtört (más szóval, a lemez darab leesett miatt mechanikai hatások, például megnyomása után járdára), majd felforraljuk nem ajánlott. Ebben az esetben, hogy visszaállítja az eredeti tulajdonságait, beleértve erő, nem fog működni. Ez azt jelenti, a formázott lemez bármikor eltörhet újra, és a következmények szörnyű. De először is, a minőség „öntvény” által gyártott, a modern technológia, csak nem törik el. Másodszor, kis repedések javítása sikeres a legtöbb speciális műhelyek. Ez vonatkozik az újjáépítési folyamat geometria. De van egy fontos feltétele. hideghengeriése a fém nem kerül végrehajtásra. Ellenkező esetben ez vezethet a repedések.
4. Könnyűfém keréktárcsák alumíniumból készülnek
Ismét ez az állítás csak egy töredéke az igazság. Az a tény, hogy sok esetben az alapja a termék valóban egy alumínium ötvözet. De ez magában foglalja a sok egyéb összetevők, különböző alufelni lenne nagyon törékeny. Az adalékok között általánosan használt magnézium. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a termékek súlyának feláldozása nélkül erejét. Azonban a magnézium „kerék” eladó ritkák. Ezek drágák, és a termelés az ilyen termékek főként a sport piaci szegmensben. Azt is drága és titán lemezeket. De minden esetben, hogy azt mondják, hogy a „casting” történik kizárólag az alumínium rossz. Tovább kivétellel - a technológia a termelés a könnyűfém keréktárcsák. Gyakran nevezik könnyűfém kovácsolt kerekek. Ők sokkal tartósabb, van egy kis súly. A nagy értékű kereslet. Ez különösen igaz a termékek a hazai vállalkozások termelő „” kovácsolással szinte az ár a külföldi „casting”.
5. Acélkerekek rosszabb „casting”
Egy nagyon ellentmondásos véleményt. Minden attól függ, a célok és hogy konkrét vevő. És ez még csak nem is az ár. Csak a vas lemezek gyorsan és olcsón javítható, mechanikai igénybevétel, nem törnek, és kanyarban. Gyakran úgy dönt, hogy telepíti télen. Ugyanakkor a „mirigyek” kevésbé esztétikus és korrózió ellen. Ha beszélünk a „casting”, akkor kétségtelenül lenyűgöző eredeti design, könnyű, nincs probléma Bádogozás - árnyalat ilyen termékeket szüksége rendkívül ritka. Azonban javára alufelni világosan mutatja, hogy nagy az igény rájuk. Ma alig fele modern autók már elérhető a gyártósorról casting.