Előadás, hogy az emberek megtanult repülni kutatási hallgató 3B osztály megy TSO 953
1 AS emberek megtanulták FLY Kutatási tanuló 3B osztályú SEI CH 953 Odnoshevinoy Jana
2. Már az ókorban az emberek álmodtak hogyan sajátítsák el a levegőbe. Ez az álom tükrözi a legenda, amely azért jött létre az ókori görögök.
4. Az egyik fő oka az a tény, Daedalus, hogy megpróbálta utánozni a repülés a madarak. Azonban a legtöbb izomerő lehetővé teszi a madarak, hogy növeljék az alacsony súly a levegőben. Ellentétben a madár embernek van egy gyenge izomzatú karok és vállak, de nehéz csontok. Emiatt a repülés mozgatható szárnyak lehetetlen. Közben az emberek továbbra is kitalálni különböző repülő contraptions és tesztelni. Eltekintve a hagyományos toll, hogy megteremtse a szárnyak és egyéb anyagok az első helyen a szövet, bőr és fa. Azonban minden megpróbál repülni fel az égbe az ilyen eszközök végződik halála vagy sérülése ocherednogoikara.
5 repülő kocsi helyébe az ötlet személy madarak az az ötlete támadt repülő járművek, amelyek említését a mai napig fennmaradt a görög, kínai és indiai mitológiai mesék. A működési elve az ilyen kocsik a következő volt: egy személy található a készüléken belül és bizonyos manipulációk a mozgató mechanizmus eredményezi mozgását a szárnyak. Azt feltételezték, hogy ezen a módon az emberek képesek lesznek, hogy növelje a hatékonyságát, hogy az izmok és végül mászni az égen.
6. A repülőgép csapkodó szárnyak a 13. században, az ötlet a repülőgép csapkodó szárnyak származott az elme, a híres angol filozófus és tudós Roger Bacon. Azt írta: „Lehetséges, hogy építsenek egy autó, ülés, ahol a személy a készülék forgatása, így a mozgás mesterséges szárnyak, kénytelen sújtotta őket a levegőben, mint a madár.” Azonban ezek csak közös mondatok. Bacon nem javasol konkrét projektek megvalósítására ezt az elképzelést.
7 végén a 15. század „repülő kocsik” kezdett érdeklődni a legendás Leonardo da Vinci, aki, ellentétben Bacon, részletesen kidolgozott projektek többféle repülőgép csapkodó szárnyak (ornitopterek): fekvő helyzetben a kísérleti (Fa.) Ornitopter-hajó (körülbelül 1487), a függőleges elrendezés a kísérleti (r.) és mások. a vázlatok repülő gépek.
8. Leonardo da Vinci volt érdekelt a probléma a repülés. Sokat tett a rajzok és tanulmányozta a mechanizmus a repülő madarak és denevérek. Ezen kívül ő végzett megfigyelések és tapasztalatok, de nem sikerült. Leonardo igazán akart építeni egy repülő gépet. Kezdetben kifejlesztett Leonardo szűrő problémát szárnyak által vezérelt emberi izomerővel (mint uIkara). De aztán jött az ötlet, az épület egy ilyen eszköz, amelynek a személy nem kell csatolni, és meg kell őrizni a szabadságot, hogy irányítani. Magára mozgásban legyen a készülék által saját erő. Ez lényegében az ötlet egy repülőgép. Annak érdekében, hogy sikeresen építeni, és használja a készüléket, Leonardo nem volt, csak egy dolog: az ötlet a motor, amely elegendő energiát. Leonardo da Vinci
10 100 év után jelent meg kezelhetőbb lufi - léghajók. Ezek fénnyel teli gáz, hogy telepítve a motort a propeller. A motor adta a léghajó sebessége, és lehetővé teszi, hogy a helyes irányba. A léghajó volt egy hosszúkás, ovális alakú - ez növelte sebességét.
11 akkor hajtott repülőgépek jelentek meg. Ezek telepítése a motor, hogy fut a benzin. Ezek a motorok emlékeztetett autót. Repülőgépek teheti hosszú járatokat.
12. Az első kísérletet tettek, hogy építsenek egy repülőgép a 19. században. Az első repülőgép beépített teljes méretű 1882-ben szabadalmaztatott, egy síkban AF Mozhaiskogo. Ezen kívül a repülőgép gőzgépek beépített Áder és Max. Azonban ezek egyike sem minták nem tudott a földről. Plane Mozhaiskogo sík, beépített Klementom Aderom nézett ki, mint egy hatalmas denevér a vászon és fa. Maxim Flying Machine
14 Az emberek látták, hogy a repülőgépek tudnak repülni bárhol, bármikor. Számos országban kezdett kialakulni repülőgépek építése. Ezek a repülőgépek használtuk:
15 Modern repülőgép különböző célokat szolgálnak, mint például: a személyszállítás, a rakomány, a tűzoltás, a sürgősségi orvosi ellátás. Ez a polgári repülőgépek. Egy utasszállító repülőgép „Boeing 747”. „Tu-144” - a szovjet szuperszonikus utasszállító repülőgép fejlődött az 1960-as.
16 szállítása. Tüzek oltására.
17 Vezetés a modern repülőgépek.
18 katonai repülőgépek. WhiteKnight - csak akkor kell használni a mi időnkben repülő repülőgép-hordozó, amelynek célja az első szakaszban szuborbitális űrhajó. US ötödik generációs vadászgép F-22 Raptor
19 vadászbombázó "MiG-23". Magassági szuperszonikus felderítő repülőgép «Lockheed SR-71"
20 helikopterek. A 20. század elején azt találta légi jármű nem kell a futás a felszállás előtt, mivel képes mászni és függőlegesen repülnek minden oldalon. Kormányozhatóság - a fő előnye a helikopterek képesek függőleges felszállást, függőleges leszállás, lóg a levegőben, és még repülni „visszafelé”. A helikopter is szállhatnak le és minden olyan helyen, ahol van egy sík terület megfelelő méretű. Ezen túlmenően, a helikopterek fuvaroznak a külső terhelés, és végre szerelési munka. A hátrányok helikopterek képest repülőgépek tudható be, hogy alacsonyabb maximális sebességet és a komplexitás menedzsment.
21 helikopterek használják: - a fegyveres erők; - a rendőrségi műveletek és a különleges erők műveletek; - a mentési műveletek során; - tűzoltó felszerelések; - gyógyszer (speciális szállítás az áldozat a kórházba); - sürgős áruszállítás; - A felvétel a levegőből; - harcolni növényi kártevők; - az építési munkák idején.
22. A legújabb magyar katonai helikopter Mi-28N helikopter Tűzoltó
24 Jelenleg űrhajó különböző funkciókat. A következő típusú műholdak: mesterséges holdak a Föld - a közös neve az összes eszköz kering a Föld; űrszondák (űrszondák) berendezésben, teljesítő egy járat a föld és a más égitestek a Naprendszer; keringő állomás célja a hosszú távú tartózkodásra és munkavállalásra az emberek a Föld pályáját; Landers szállítására használt emberek és anyagok a pályára, hogy a bolygó felszínén; Planetary automatikus laboratóriumi berendezések vagy járművek mozognak a felszínen a bolygók és más égitestek.
25 emberes űrhajók, az űrhajó „Szojuz” az ISS személyzetének tagjai
26 Automatikus Observatory „Hubble” a pályára a Föld körül
27 Automatikus űrjármű „Cassini-Huygens' vizsgálja a Szaturnusz gyűrű és a műholdak
28 Tehát, az emberek már régóta álmodott a repülés és látszólag elérte ezt a tökéletességet. De minden az eredményeket a személy - nem a határ a lehetőségeit. Még ma is, az emberiség épít új fejlesztési tervek a légtér, beleértve a terveket, hogy repülni a pályára más bolygókon.