Egy kicsit dobfékek Ford Focus 2
Jó napot mindenkinek!
Ma fogom megosztani veletek a tapasztalat kiigazítása hátsó dobfékek az autó Ford Focus 2.
Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy amikor a hátsó kerékdob hüvelyek változott ugyanakkor úgy döntött, hogy ellenőrizze a integritását és tisztítsa meg a fék a hátsó tengelyen. Eltávolította a dobok, ellenőrzött, úgy tűnik, minden a helyén van. Azt ecsettel a port és a plakk a fékbetétek, bekent tűzálló kenési helyre illik párna, hogy a lemezt, életbe. A vonatok egy idő után, volt némi zörgés mögött nem erős. Nem fizet a sok figyelmet, de néhány nap múlva, vezette a házat, csak tette a féket a sarkon, és hallottam egy éles hang, mint egy kattintás, például egy törött rugó. Ezután erős volt a zörgés (shkryabayuschy) hang, amikor a gépet mozgatja. Jött a bal hátsó kerék. Rögtön gondoltam, hogy a tele tavasszal vagy leugrik a dobot. A következő napon, nagyon lassan, riasztók ment foglalkozni az oka. Felemelte a hátsó az autó, vettem a kereket, elkezdte eltávolítani a bal dob. Levette csavarozással csavarok 8 M 2 különleges lyukak a dobban, ugyanakkor meg kell kezdeni a kerékagy és elrepül.
Csavarozó csavarokat a lyukak, távolítsa el a dobot
I csavarja ki a csavarokat, a dob mozog, de nem akarja, hogy szálljon le. Valahogy, különböző manipulációk a 2 dob felszerelését pengék és egy ilyen anya dob végül eltávolítjuk. Látva, párna belsejében található megkötött, mert mi történt: amikor megnyomja a fékbetét nyugodt, a kurzus egy kicsit eltolódott. Ebben a pillanatban a katona ugrott konzol, zár cipő vízszintes síkban. Blokk egyik oldalra elmozdítani, és dörzsölni kezdte a henger peremétől. Így kezdődött a csikorgó hangot.
mint ezt ellensúlyozta blokk, dörzsölte a dob belsejében
Összehasonlítva a jobb oldalon van egy viszonylag jól tartotta konzolok és torzítás párna nem tükrözött fejjel lefelé. És amúgy is meggyengült (talán valami velük máris) és az öves párna fékezéskor ezek konzolok átfordítható fejjel lefelé, és általában jön le a katonát, ami vezet az elmozdulás a fékbetétek és a súrlódás a dob a bal oldalon a konzol.
rögzítővasakkal kell tartsátok nem jön le
Kezdeni megszabadultak a gyöngy szélén a dob, ami akkor keletkezik, az idő miatt generációs fékbetétek. Ugyancsak nem távolítja el a dobot, kapaszkodik párna. Erre a célra, azt használják a csiszoló (ha dolgozik, ne feledkezzünk meg a biztonsági - viseljen védőszemüveget), akkor csiszolópapírral, ha van ilyen. Ez lesz még kényelmesebb megtenni.
Most ez kell őrölni le a váll
így néz ki, miután eltávolította a dob pereme
Következő, én meg az összes elemet a helyüket, mint + fix zárójelben, hogy azok nem fordult fejjel lefelé, és biztosan nem ugrott vissza.
Adtam a konzolt ebben a helyzetben egy vékony huzal
Drum meghatározott helyen, fel a kereket, vezetni kezdett ismét úgy tűnik, minden rendben lesz. De volt egy új probléma a kézifék. Az a tény, hogy a korábbi fel az autót a kézifék 2 kattintás a sík aszfalton, egy kicsit ferde, és ő tartotta az autó rendesen. Amennyiben a lejtőn nehezebb - ott a 3 kattintást is normális. Az előlapon a garázs Hill, meredeksége mintegy 10 fokkal, így ez a púp a 3-4 kattintással tartott gép. És akkor egy szelíd lejtőn sodorhatja 2 kattintás - nem rendelkezik, 3 - nem rendelkezik, 4 - mászik lassan. Igen ugyanaz! Mindez azért, mert ez volt a normális. És a ház is veszélyes, hogy elhagyja az autót, és menjen hirtelen elkezdett hagyjuk, amíg a sebesség. Mint mindig, most felmászott az interneten nézni che csinálni, hogyan kell a helyzet javítására. Először úgy döntöttem, hogy húzza fel a kézifék kábel az utastérből a központi alagútban.
anyát 13 a központi alagút állítható feszültség kézifék kábel
Az anyákat erősen, kézifékkar szűkössé vált mászni, de nem jó van - nem rendelkezik, és ez az! Továbbá, vezette az autót a garázsba, emelt hátsó kezdte, hogy ellenőrizze a kézifék, feltárta a következő: ha a kézifék feszültség (jó, mondjuk 2 kattintás) jobb kerék forog kezében nehezen, szabadon marad; fektetni a 3 kattintással, a jobb oldali forog kitapintható erő, balra szinte szabadon. Made magamnak a következtetést, hogy nem tartja az autót kézifék, mert a különbség a leszorítóerőt párna kerekeken. Röviden, egy kerék van zárva, az autó nem rendelkezik.
Olvastam több, úgy döntött, hogy meg kell helyesen beállítani a legkisebb különbség a fékbetétek és dobfék mindkét kerék, úgy, hogy megmaradnak az azonos erő. Majd folytassuk a következőképpen: kezdődik egészen nyugodt kézifék anyát a kabin, levette a kerekek, dob ütött ki egy pár kerékanyákat az agy, és elkezdte forgatni a kezét.
A forgó dob viszont meghatározza az erő
A bal oldali kereket kellett több erőfeszítést forgatni a jobb alsó. A bérelt jobb orsó enyhén megfeszíti hézagállító vékony csavarhúzóval (csavar maga, óvatosan, hogy ne szakadjon fokkal rajta).