DSG hajtómű
Luftvaffe, Vervolf, és most DirektSchaltGetriebe. Ez szörnyű arra gondolni, hogy milyen horror németek szerelt autók helyett a szokásos automata sebességváltó, vagy szélsőséges esetben a robot. Ez tényleg mi, hanem a PPC, hogy dolgozzon ki valami újat, nehéz lehet, hogy képes legyen, és tudni, zátonyokat automata sebességváltók olyan mechanizmus létrehozása, ami miatt remeg a versenytársak és megtörni a lándzsa a vitában, hogy a legjobb gép, robot vagy és ez a DirektSchaltGetriebe. De a legjobb az egészben, hogy.
Mi a Direkt Schalt Getriebe
Soha nem hitte volna, hogy, de ez egy dokumentált tény, hogy könnyen ellenőrizni - járművek DSG felgyorsítja gyorsabb, mint egy autó, manuális sebességváltó. Tudja, hogy miért? Mivel a sebességváltó nélkül zajlik tartó áramkimaradás áramlását. Itt röviden és válaszol a kérdésre, a fő előnye a robot DSG sebességváltóval. De nem minden ilyen egyszerű.
Ez nem olyan egyszerű, és nem is olyan olcsó, mert a németek fektetett több mint 200 millió eurót egy új üzem Kassel, Németország, amelyet összegyűjtünk kizárólag ezeket az egységeket. Igen, és a nyilvánosság számára a DSG váltó, amelyek ára átlagosan 1000 euró felett, ez nem drága. Valószínűleg Volkswagen nem tesz ilyen drága kísérletek, ha nem tudjuk biztosan, hogy ez a jövőben a PPC. Nem, ez nem egy henceg, és jóváhagyása kipróbált, és miközben mi vitatkozni az előnye és hátránya az ilyen sebességváltó üzem Kassel termel 1000 egység naponta.
PPC funkciók kettős tengelykapcsolós
Minden szerkezeti finomságok az átvitel nem hozzuk nyilvánosságra, középpontjában csak a fő pontok, amelyek a gyökere a design különbözteti meg minden más robot átvitel. A fő előnye az építési már mondtuk - ez a folyamatos teljesítmény, ami miatt a hatás itt, hogy:
- csökkentett üzemanyag-fogyasztást, mert a motor egy második nem működik hiába
- javult menetdinamikai egészére;
- box képes továbbítani óriási nyomaték, ellentétben más gép, a mechanika, persze, nem lehet összehasonlítani, de legfeljebb 400 Nm új modellek DSG dobozok - ez a valóság;
- DSG nem olyan igényes és szeszélyes, klasszikus automata sebességváltó vagy robotizált.
És ez még nem minden. A fő építő ötlet a doboz - két kuplung. Két hagyományos tengelykapcsoló, amelyek mindegyike megfelel annak a fokozatok száma váltakozva. Eddig megvalósított 6 és 7 sebességes DirektSchaltGetriebe, hogy beállított szinte minden autó aggodalomra VAG - Skoda, Audi, Volkswagen, Seat és sok más gép. PPC modell oszlanak függően a motor teljesítményét. Így autók kis- és középosztálybeli meghatározott főleg OBS, a nyomatékot 250 Nm és erősebb autókat készített PPC képes csavarva 350-400 Nm.
Hogyan működik a robot DSG
Felépítése és működése nyilvánvaló a rajzokról, hogy teszünk közzé nyilvános forrásokból, elsősorban Volkswagen, de lényegében az összes dobozok nem sokban különbözik egymástól. Fő alkotórészei, valamint bármely más PPC:
- DMF stabil nyomaték és ekvilibrációs torziós rezgések;
- két sor fogaskerekek, amelyek mindegyike össze van kötve a tengelykapcsoló;
- differenciál;
- a fő transzfer.
Hat hét sebességes váltó, pontosabban azok a kohézió, vannak különbségek a szerkezet. Tehát, egy doboz egy 6 sebességes nedves kuplung, hogy folyamatosan olajfürdőben és az autók ilyen kialakítás alkalmazták ezt a rendkívül ritka. Hétfokozatú DSG két hagyományos száraz típusú kuplung, mivel majdnem minden modern autó.
Mind a tengelykapcsoló megvannak a maga sajátosságai, mint például a nedves tapadás tudja mutatni egy kiterjedt ingatlan és nagy megbízhatóság annak a ténynek köszönhető, hogy annak részei állandóan fürdik az olajban. Sőt, jobban lehűlt, de meg kell fizetni a nagy mennyiségű olaj, öntsük a PPC - akár 7 liter. Száraz tengelykapcsoló könnyebb és ellenáll nagyobb nyomatékot. Mint például a DSG sebességváltó nem igényel egy ilyen számot, ha megváltozott az olajat, de gyorsan melegítjük, könnyebben kopik.
Két tengelykapcsoló - két meghibásodás és két javítás?
Hajtás mindkét típusú tengelykapcsolók - elektronikus és mechanikus. tengelykapcsoló rendszer áll számos szenzor érzékeli utaló fordulatszám és a terhelés a bemeneti, vízgépészeti hajtóművek, valamint egy elektronikus vezérlőegység, egyedileg beállítható minden típusú motort. Mindez gazdaság egyetlen modul, amely található a hajtóműház, a németek nevezte a mechatronikai.
Az alapvető működési elve, amely olyan egyedi mutatókat, hogy a páratlan átadás akkor engedélyezett, ha a jármű mozgásban van, felgyorsítja és fékek, még átviteli már benne, és ez vár a jelet a tengelykapcsoló vezérlő egységet. Miután az egység kikapcsolja a páratlan tengelykapcsolós sebességváltó, tengelykapcsoló van kapcsolva is azonnal. Ennek köszönhetően, ez nem vész nyomatékátvitelért szerepelnek egyértelműen és azonnal, és az elektronika nagy pontossággal előre kiszámolja, hogy milyen átviteli kívánt közé tartoznak a következők alapján a szenzorok által mért. DirektSchaltGetriebe, egy szó.
Van elég ellentmondásos nézetek a munkáját ezt a dobozt, de az idő a kibocsátási Volkswagen folyamatosan modernizálják és tökéletes tervezés. A legvalószínűbb, hogy néhány éven belül az összes többi típusú dobozok helyett a DSG váltó, hogy meg fogja kérdezni semmit a hidro-mechanikus sebességváltó, mint egy ereklye a huszadik században. Minden zökkenőmentes váltást, és sok sikert az úton!