Dokatka vagy pótkerék
Szükségem van a magyar autósok teljes tartalék vagy ahhoz, hogy alkalmassá teszik az autót dokatka?
Újonc Renault Kaptur magyar piacon biztosan hiányozni fog egy bizonyos számú ügyfél jellemzői miatt a berendezés, amelyet a gyártó, nyilvánvalóan nem tekinthető nagyon fontos a verseny. Arról van szó, néhány logikátlan felszerelni ezt a modellt, a pótkereket. Ez semmi esetre sem megüt egy elég fényes és mérnöki harmonikus Kaptur, mint csak egy példa. De sok versenytársa Kaptyura Pótkerékkel érdekében. Például a Hyundai Creta teljes tartalék, legalább egy acél lemez, tedd be a csomagtartóba - minden felszereltségi szinten. Ez a normális megközelítés gyártó, aki kívánja elérni jó értékesítés (és ezzel egyidejűleg a hírnév) közé tartozik.
renault Kaptur
Kapcsolódó tartalom
Ha azt állítják, hogy monoprivodnom változat Kaptyura választani, alapvetően a városlakók számára a rendszer a „house-ház”, akkor dokatki és elegendő lenne. De Kaptyura szemben. Mit gondoltál a Renault, annak megállapítására, hogy a teljes tartalék támaszkodik monoprivodnom verzió, és négykerék-hajtás lesz felszerelve hibás dokatka?
Úgy gondoljuk, a pozitív
És mi van egy kolléga közel a sarkkör egyszer volt alkalma szemléljük a Nissan Juke, vánszorog a gyenge dokatka az első tengelyre a végtelen karjalai gréder. Remélhetőleg, a legénység biztonságosan bármely műhelyben.
Kerékcsere
Minden más módszer a problémák megoldása az áttört Vengriyane gumik hagyományosan inkább a teljes méretű pótkerék. Annyira megszoktuk, és így megbízható.
Minden más módszer a problémák megoldása az áttört Vengriyane gumik hagyományosan inkább a teljes méretű pótkerék. Annyira megszoktuk, és így megbízható.
Másrészt, szúrás - a jelenség egyáltalán nem a napi és rendszeres. Sokan mennek évek szerint mi itt a legtöbb utak és körülöttük, és minden rendben van! Kell aggódni, ha a csomagtartóban egy fánk tudatlan? Lehet, hogy elfér, és dokatka?
Javítókészlet az úton
Szigorúan véve, már fokozatosan felkészülve arra, hogy nem volt pótkerekek a közeljövőben nem lesz minden. Ez részben annak köszönhető, hogy az elrendezés problémák, másrészt, hogy csökkenteni kell az üzemanyag-fogyasztás (mínusz a pótkerék súlyt, a jack key -. Már valami). Néha az érvek szám - 70% -a járművezetők nem tudom, hogyan, vagy nem akarja kicserélni a kereket magad. (Kíváncsi vagyok, hogy sokkal alacsonyabb ez az arány Magyarországon, mint a világ?)
javítókészlet
Gumiabroncs-javító készlet is rendkívül elfoglalt, de valójában sokszor használhatatlan. Erős oldalsó vágott nem gyógyítja meg. Keressen egy kis szúrás a területen nem mindig könnyű feladat. És hány fog patch a lyukba, például az eső, vagy a hideg?
Gumiabroncs-javító készlet is rendkívül elfoglalt, de valójában sokszor használhatatlan. Erős oldalsó vágott nem gyógyítja meg. Keressen egy kis szúrás a területen nem mindig könnyű feladat. És hány fog patch a lyukba, például az eső, vagy a hideg?
Javítókészlet helyett pótkerék elég gyakori lehetőség, és lassan mozgott a prémium szegmensben egyszerűbb gépek. Míg dugta körül egy kerék javítás a mi adott országban, ahol néha nincs járda alkalmazott finom bíró. Azonban a tulajdonos a Kia Rio könnyebb elképzelni, hogy egy „gag” és ragasztó a kezében, mint a vezető Porsche vagy Cadillac.
Technológia «defekttűrő» (szó szerint - „futtatni egy leeresztett”), hogy a költségvetést, ha a gépeket, és lesz, hogy nagyon hamar. Gumiabroncsok megerősített oldalfala és abroncsperemhuzal, nem ad egy defektet, hogy csúszik a lemezről - a dolog önmagában jó. Ezek kevésbé hajlamosak a károkat elvileg, de egy defekt elég túlélni száz kilométerre. Mert mi, a kitalált.
Között RunFlat gumiabroncsok megerősített oldalfala van egy viszonylag olcsó modell. De nem mindenhol Magyarországon azok teljes mértékben illeszkedik, és így garanciát Directions - két pont közötti távolság a gumiabroncs néha eléri a 200-300 km.
Között RunFlat gumiabroncsok megerősített oldalfala van egy viszonylag olcsó modell. De nem mindenhol Magyarországon azok teljes mértékben illeszkedik, és így garanciát Directions - két pont közötti távolság a gumiabroncs néha eléri a 200-300 km.
Kapcsolódó tartalom
RunFlat gumik ideális vezetők, akik nem tervezik egyáltalán ki a kocsiból, mert a lyukasztott kerék. De van számos hátránya van, hogy akadályozná a fordítást egy hatalmas gép. Ezek drágábbak, nehezebb és merevebb, ezért olyan speciális, föld alatt RunFlat felfüggesztések és nyomásérzékelők, viselni egy kicsit gyorsabb, de még mindig jól karbantartható csak különösen kedvező esetben. Ilyen RunFlat nincs szükségünk! Nem vagyunk készen rá, bár a növények biztos, hogy 12% -át a világ vezető választotta biztonságos RunFlat gumik.
Fel kell ismernünk, hogy a prémium szegmensben a lakosság ezen hiányosságok nem hiányosságokat. Isten segítse meg őket! De azt is, mivel a javítás készletek és dokatki objektív okok miatt nem ösztönzik a megfelelő nyugalmat és bizalmat a hosszú sor.
Half Vengriyan szerint az egyik felmérés szerint a magyar utak rossz vagy nagyon rossz - és ez egy ilyen van fele annyi idő alatt. A puszta száma gumiabroncs szerelési pontok közé tartozik világossá teszi, hogy az utakat van valami baj, és a gumiabroncs-üzlet a kereslet nemcsak az évszakok dobott készletek.
Dokatka - jó vagy rossz?
Az egyetlen nyilvánvaló előnye - ez kevesebb helyet, és lehetővé teszi, hogy tervezzen egy korszerűbb törzse. Azaz, megkapjuk a csomagtartóban egy kicsit több, mint tudott lenni, ceteris paribus. Ez tény.
Klasszikus dokatku egyre képviseli világos színek - sárga, piros, narancs. Ez segít másoknak, hogy megértsék a vezetők, hogy a készülék az béna és nem tud viselkedni, egészen megfelelően.
Klasszikus dokatku egyre képviseli világos színek - sárga, piros, narancs. Ez segít másoknak, hogy megértsék a vezetők, hogy a készülék az béna és nem tud viselkedni, egészen megfelelően.
Minden más nem egyértelmű, és megköveteli tanulmány. Lehetséges, hogy dokatka drágább előállítani, mint a hagyományos kerék, és mivel jelenléte növeli a költségeit az autó. Lehetséges, hogy a művelet lehet túlmelegedés dokatki eltérés és csomópontok, valamint a kiszámíthatatlan a ESP rendszer (egy nagy átmérőjű különbség a standard kerekek).
Kapcsolódó tartalom
És pontosan mikor ajánlott a sebességkorlátozás 80 km / h dokatka zsákmányt kezelése és növeli a féktávolságot. Ha van egy első, majd, hogy eloszlassa az autó jelentősen vezet felé a szélesebb gumik (fékezéskor - éppen ellenkezőleg). És amikor mögé szerelt WP teszterek néhány évvel ezelőtt nem mer tenni a gyakorlat „perestavka” aszfalton - van elég tapasztalat száraz.
pótkerék
Az egyik módja annak, hogy egy teljes pótkerék, amikor a növény nem ad helyet érte. Egyszerű és kézenfekvő megoldás, de ez igényel némi erőfeszítést és befektetést igényel.
Az egyik módja annak, hogy egy teljes pótkerék, amikor a növény nem ad helyet érte. Egyszerű és kézenfekvő megoldás, de ez igényel némi erőfeszítést és befektetést igényel.
Kapcsolódó tartalom
Ne foglaljak a törvények dokatok hogy már régóta nem lehet elszigetelt jelenség az idő? Például: „Operation pótkerék ideiglenes használatra (pótkerék), amely a jármű gyártója, azt csak akkor kerülhet sor, és meghatározott feltételek a gyártó.”
Meg kell szokni!
Nem is olyan régen, néhány modell, amelynek törzsét öntünk alá dokatku, modernizált a magyar piacon - fel kell szerelni egy teljes pótkereket és a padló leveled habszivacs betétek. Ma más a helyzet, és akkor hamarosan találkoznak a tény, hogy dokatka eltér a külső átmérője a rendes kerék. Gyárak és a kereskedők nem hiszik, hogy a kilátás, hogy megy vetemedik az egész test - kellemetlen minden módon. A túlnyomó többsége autó a világon már értékesítése a dokatka. Ez valószínűleg elfogadják és elismerik, hogy dokatki - jobb, mint a semmi, vagy javítókészlet. És remélem, hogy még mindig messze a nap, amikor a „pótkerék ideiglenes használatra” felirat jelenik meg az összes Ladakh az eredeti berendezés.