Dízel üzemanyag és kémiai tulajdonságok
Diesel - viszkózus éghető folyadék, amelyet nehéz elpárologni. Desztillációjával kapott ásványolaj kerozin-gázolajfrakciókat. Ez főleg üzemanyagként vasúti járművek, mezőgazdasági gépek és a vízi közlekedés. Scope diesel széles.
- 10-40% - paraffinos szénhidrogének;
- 20-60% - nafténes szénhidrogének;
- 14-30% - aromás szénhidrogének.
Spread százalékos jelzi a különböző típusú dízel üzemanyag. A készítmény közvetlenül függ antioxidáns tulajdonságait a tüzelőanyag, a gyújtás késleltetési idő, és a motor kopását.
Cetánszám a gázolaj
Cetánszám - üzemanyag jellemző a hengerben. Ez határozza meg, GOST 31322-52 IT9-3 telepítés típusát. Elsődleges szabvány - keveréke cetánszám (tiszta CH csoport paraffinos amelynek cetánszáma tekintjük 100 egység) alfa-metil-naftalin (aromás szénhidrogén, cetánszáma, amely vesszük 0).
Például, a tesztelés során a gyúlékonysága tüzelőanyag volt azonos a keveréket tartalmazó 45% cetán ezért a cetánszáma nyersanyagok - 45. A merevség a dízelmotor és a tüzelőanyag-fogyasztás függ az értéke a cetánszám.
Ha használjuk az üzemanyag alacsony cetánszáma növeli a gyújtási késleltetési időszak, DT felhalmozódik az égéstérben, és elégetik azonnal. Palacknyomást ugrik, dízel keményen dolgoznak, akkor hallja a hangot a fém. Fokozott kopás radikális csapágyak, ezek könnyen sérült.
Ha a cetánszámnál normális, a gyújtás lag periódus kicsi, hengeres nyomás fokozatosan növeljük, a motor nem kopogtattak, az üzemanyagot a hengerbe égési rendesen.
Nagy cetánszámnál üzemanyagok is hátrányosan befolyásolja a dízelmotor, a folyadék nem volt ideje, hogy keverednek a levegő és meggyújtott idő előtt. Következésképpen a hatékonyság egy dízelmotor csökken, korom keletkezik nagy mennyiségben.
Továbbá, a cetánszám függ a kémiai összetétele gázolaj.
DT tulajdonságai alacsony hőmérsékleten, a viszkozitás
Kinematikus viszkozitása határozzák meg 20 ° C-on A nagy sebességű dízel üzemanyag viszkozitása érték - 1,5-6 mm2 / s (cSt). Ha az üzemanyag viszkozitása csökken, és a csökkentett ciklikus pályát veszteségek miatt a tömlőelem és a szivárgás. Szivárgás fúvókákon keresztül növeli karbonizálás. Továbbá, az alacsony súrlódású kopását üzemanyag növeli az üzemanyag-befecskendező szivattyú, a részletek még rosszabb kenést működés közben.
DT túl viszkózus nehéz permetezni, ráadásul rosszul szivattyúzzák át a szűrőket. Minél nagyobb a viszkozitása 20 ° C-on, a több a tüzelőanyag megváltozik alacsony hőmérsékleten. Futó fajták sűrűsödik még -3 ° C-on, azok zavarosodási pont az, amikor a Start paraffinok kristályosodni. A -10 ° C és az alacsonyabb üzemanyag-megtakarítás megfagy, ami oda vezethet, hogy maradandó károsodást a dugattyúk. Ilyen esetekben szükséges kezdetben kezelhető téli gázolaj, melynek viszkozitása kevesebb lesz, mint amelyek biztosítják a megfelelő motor teljesítményét.
Függés hőmérsékletű tüzelőanyag vyazkostidizelnogo
Üzemanyag közepes viszkozitású, 2,5-4 mm2 / s 20 ° C-on, a legjobb tulajdonságokkal. Ez fenntartja a tulajdonságai alacsony hőmérsékleten, mert a folyékonyság nem fog változni.
Az üzemanyag kell teljesen függ a jelet. Számomra:
- A viszkozitás a gázolaj - 3,0-6,0 mm2 / s;
- téli dízel üzemanyag - 1,8-5,0 mm2 / s;
- Arctic dízel üzemanyag - 1,5-4,0 mm 2 / s.
Ebből az következik, hogy a kinematikai viszkozitás dízel üzemanyagok határozza meg a munkafolyamat-motor henger, és így a hatékonyság és az eredményesség.
A holtszezon célszerű alkalmazni a dermedéspontcsökkentők, ha nem biztos, hogy a benzinkútnál üzemanyag-megtakarítást váltotta tél.
frakcionált összetétele
Jellemző bepárlással DT, átmenet a folyadék gáz halmazállapotú bizonyos hőmérsékleteken, az úgynevezett frakcionált készítmény.
Amennyiben a tüzelőanyag egy könnyű frakcionált összetétele, a cetánszám csökken, a folyadék viszkozitása csökken, van egy gyors romlása a berendezés. Emellett van egy megugrott nyomás a hengerben, dízelmotor dolgozik keményen, lehet hallani, ahogy a kopogás. És mindez azért, mert az a tény, hogy az elkészített keveréket gyorsan elpárolog.
Mechanikai szennyeződések diesel
Nagyteljesítményű modern dízelmotorok sokkal hajlamosabbak a korrózió kénes, mint a régi minták. Az új modellek kialakított nagyobb mennyiségű szilárd üledék. Ezért, megnő a detergensek motorolaj. Ha a munka nagy kéntartalmú üzemanyag és az olaj gyorsan oxidálódik, ez megköveteli a gyakori csere. Összehasonlítva az európai szabályozás az olaj élet a mi szélességi, hogy csökkentse a felére.
Kénvegyületek dt hagyományosan osztva aktív és inaktív. Aktív rozsdásodik, ha érintkezésbe kerül a fém, ez a szabad kén, merkaptánok, hidrogén-szulfid. Inaktív nem korrozív, ez szulfidok, diszulfidok, stb De számos tanulmány megállapította, hogy bármilyen kénvegyületek dízel üzemanyag, ha belép a motor aktív, és ezért - maró hengeres-dízel rendszer.
A motor indítási és a meleg-up az égéstermékek a legmagasabb és a kialakulását vízkondenzáció. Szintén kondenzátum aktusok hőmérsékletcsökkentéssel hűtővíz, valamint, ha a dízel fut alacsony fordulatszámon.
Az elmúlt években, vizsgálatokat végeztek, hogy csökkentsék a százalékos kéntartalmú gázolaj dízelmotorok a vasúti közlekedés, fejlett gázolaj adalék, hogy semlegesítse a hatása a kén. A vizsgálat eredménye az volt GOST 10489-63 tüzelőanyag kénnel 0,5% dízelmotorokhoz.
De a legnagyobb ellensége a dízelmotor kell tekinteni a víz. Ha jelen van az üzemanyag, akkor gyorsan vezet a tiltása az üzemanyag-szivattyút. GOST nincs víz az üzemanyag nem kell. De ez még mindig ott van, mert a helytelen tárolás és a szállítás feltételeit DT, valamint a magas nedvszívó alapanyagok.
Szinte ugyanaz a történet a mechanikai szennyeződéseket. Úgy tűnik, az üzemanyag miatt nem megfelelő szállítás. Ezért még a drága importált gázolaj nem környezetszennyezés nélkül. De a víz és a sár még mindig nem olyan ijesztő, mint a kén.
Hogyan kell kezelni ezeket a kényelmetlenségeket? A tüzelőanyag-tartályokat kell mosni gyakran, és ha a kivitel lehetővé teszi az iszapot elvezetik a szűrőt. Ez lesz a legjobb megelőzés a meghibásodások a motor, hanem az adalékanyagok használatának.
DT és kokszoló
A százalékos koksz, amelyet úgy kaptunk melegítve DT 800-900 ° C-on vákuumban, a dízel üzemanyag nevezzük annak kokszolás. Ez a jellemzés aszfaltén olaj tisztító anyagok, amelyekkel lehetőség van megítélni a tendencia, hogy kokszolási üzemanyag befecskendező és a szén-dioxid-képződés. Szakító kokszoló üzemanyag - 0,005-0,10%.
üzemanyag maró
A vízben oldható sav (kénsav, salétromsav és sósav), alkálifém (nátrium-hidroxid és kálium-hidroxid), és egy kéntartalmú vegyület nem lehet jelen, mivel ezek korrodálódnak fémek.
Száma mg kálium-hidroxid (KOH), amely szükséges, hogy semlegesítse a savakat 100 ml tüzelőanyag határozza meg a savszám a tüzelőanyag. Nem több, mint 5 mg KOH per 100 ml üzemanyag - megengedett savszám a dízel üzemanyag a dízel.