Díjszabási távolság közötti tranzit pont
A koncepció a díjszabási távolságot.
Díjszabás 4-es számú.
Pályaudvarok és egyéb külön lehetőséget nyitott a termelés kereskedelmi műveletek és dokumentálása forgalmi úgynevezett tarifa elemeket.
A folyamat a meghatározó fuvardíjat kezdődik meghatározó távolság tarifa.
Taksirovka - a folyamat azonosítása és összegyűjtése fuvardíjat.
A kocsi túlméretes rakomány, poggyász és a rakomány szállítására vetnek a ténylegesen megtett távolság. Vannak más esetek meghatározásának fuvardíjat a ténylegesen megtett.
Kedvezményes számítási eljárást a díjszabás mellett a parttól hajózás élő keverés vasúti víz kommunikáció, ha a hajóút a szállítás. Ebben az esetben a távolság az egyéni utak pályatest útvonal tartalmaz egy port rakparton tartják számon folyamatos és számítást végezni telepített arány.
Azokban az esetekben, ahol a vízi közlekedés is részt vesz a közlekedésben, mind a kezdő és befejező az e távolság prosledovaniya módjairól rakpart vagy port nem tekinthető meghatározásakor díjat az áru-, erre e távolság a szolgáltatásáért díjat és tisztító autók.
Díjszabási távolság az állomások között a vasút részei
A táblázatok kerülnek pouchastkovye tarifa távolságot minden pontja a legközelebbi csomópont nekik.
A táblázatok az állomáson, és más külön utas megállási pontok sorba vannak rendezve a földrajzi sorrendben. Az olyan áru letette szám (kód) szerinti egységes kódrendszer külön és személyszállító megállóhelyek és rövidítések: utak - RGM, ellenőrző pontok - bp, előzés pont - SSB, szint csomópont - bekezdésekben utas megállóhelyek - op, utas állványok - Sq.
Tarifa távolságot biztosító rész, és általában belüli pontok között területen számítjuk ki, és a tengelyek a fő pontokat az épületek mentén hosszanti profilja a legrövidebb út között a sín. Két-pályaszakaszok és többutas venni a távolság a legrövidebb irányban.
Díjszabási távolság a kiindulási pont minden következő szakasz számítjuk kerekítési részleges és teljes közötti kilométeres és a távolság egy egész tartományt, vagyis, a tengelyek között a fő épület két szélső pont, - a következő kerekítés 1-499 m nem veszi figyelembe, 500 m vagy több felfelé kell kerekíteni a teljes kilométert.
A könyv két részből áll, külön teszik közzé.
1. rész: Betűrendes lista pályaudvarok
Ez a rész a következő részekből áll:
I. betűrendes listája külön tételek;
II. Épített vasútvonalak nyílt időszakos üzemelés szereplő közvetlen kommunikáció;
III. Betűrendes lista folyami és tengeri kikötők és a tételek szerepelnek a közvetlen vegyes vasúti és vízi közlekedés, valamint átrakási pontok vasút utakon és vissza;
IV. Betűrendes listát a városok, akiknek neve nem egyezik meg a nevét a saját területükön a vasúti állomások, városok, gravitáló a vasútállomás, és a hozzávetőleges távolság közöttük.
2. rész: betűrendes listája utasperonok és megállóhelyek
Díjszabási távolság közötti tranzit pont
3. könyv tartalmaz egy listát a különböző elemeket, úgynevezett feltételesen „tranzit pont” (TP) és az asztal tarifális távolságokat kilométerben közöttük.
Díjszabási távolság a határátlépések vasút figyelembevételével kiszámított távolságok, az államhatár. Az áruszállítás a kombinált vasúti forgalom, beleértve a közvetlen, hossza port és Pristanskaya ágak a szállítási távolság nem tartalmazza (ez a távolság a díjat a bejelentés és tisztítás autó).
Díjszabási távolság a határátkelők, „Ukrzaliznytsia” nélkül számított, figyelembe véve a távolságokat, az államhatár. Amikor szállítja rakományát át a határátkelő a távolság a táblázatban megadott, hozzáadja a távolság az állomás a határ a határ. Amikor szállítja rakományát nyílásokon keresztül a közvetlen kombinált vasúti-vízi adunk hossza port és Pristanskaya ágak és áruszállításra portokon keresztül közvetlenül nem nemzetközi üzenet hossza a kikötői és Pristanskaya ágak a szállítási távolság nincs aktiválva (a távolság felszámított díj ellátás és a tiszta autó).