Diesel - szia diák!
gázolaj
Diesel üzemanyag tervezett nagy sebességű dízelmotorok kell felelnie a következő alapvető követelményeknek:
simán folyni a hengerbe egy dízelmotor bármilyen üzemi körülmények között;
alkotó az égéstérben az üzemanyag-levegő keverék, amely képes gyorsan lángra, és teljesen elégetjük; Puha, kopogás nélkül, a munka a dízelmotor; nem okoz jelentős korróziós motor alkatrészek; képző lehető legkevesebbet eltömődés a motor alkatrészek; nem tartalmaz mechanikus szennyeződés és víz.
Az alapvető tulajdonságai a gázolaj
Súly sűrűsége (az arány a tüzelőanyag tömege a térfogatához) a gázolaj függ a szennyezettség összetételétől és között változik 820-890 kg / m 2 (0,82-0,89 g / cm 3). A sűrűséget mérik + 20 ° C-on, ha a sűrűséget meghatároztuk különböző hőmérsékleten, majd a kapott adatokat vezet hőmérsékletre + 20 ° C a következő képlet szerint:
ahol PF - sűrűsége szobahőmérsékleten, kg / m3 (g / cm3);
k - hőmérséklet-korrekciót 1 ° C; Üzemanyag sűrűsége 0,84-0,89 g / cm 3 k = 0,00073, üzemanyag sűrűsége 0,84-0,86 g / cm 3 K = 0,00070.
A sűrűség becsült üzemanyag minőségi, ugyanakkor annak jelentőségét CCITT elhagyható. Azonban a művelet dízelmotorok kell tudni az értékét a fajlagos tömeg, mivel az üzemanyag-szivattyú méter üzemanyag mennyiségét szükséges térfogat. HIPP súlya összege, és így az összeg a hőenergia nem csak attól függ, hogy a tüzelőanyag mennyiségét fecskendeznek a hengerbe, de a tüzelőanyag sűrűsége.
Ott a következő kapcsolat súlya közötti mennyiségű szállított üzemanyag-mennyiség Q és V:
ahol pt - üzemanyag sűrűsége, kg / m3 (g / cm3) hőmérsékleten t; t - injektált üzemanyag-hőmérséklet, ° C
Annak megállapítására, a teljesítményt az üzemanyag-szivattyú kell venni, hogy a sűrűsége a dízel üzemanyag-tartomány és korlátait 0,82-0,89, így kell, hogy a megfelelő módosításokat a mérési adatokat.
Az elemi összetétele a gázolaj
Az üzemanyag álló szénhidrogének és kis mennyiségű oxigén, nitrogén és kén. Az elemi összetétele az üzemanyag, hogy ismert összetételének meghatározására égéstermékei számolni a szükséges mennyiségű levegőt, és az értékelés más paraméterek a motor. A dízel üzemanyag tartalmaz átlagosan szén 85,5-86,0%, 12,5-13% hidrogént és 1-2% egyéb elemet.
A viszkozitás a gázolaj
Alatt a folyadék viszkozitását értjük a tulajdonság, hogy ellenálljon, ha mozog az egyik réteg a folyadék a másikhoz képest. Megkülönböztetni dinamikus viszkozitás, kinematikai és feltételes. A műszaki előírások gázolaj meghatározott kinematikus viszkozitás. Az egység kinematikai viszkozitás Stokes. Viszkozitású folyadék egyike Stokes sűrűsége 1 g / cm 3, ahol a relatív mozgás sebességgel 1 cm / sec két réteg a terület 1 cm 2 egymástól távol a parttól 1 cm, a szükséges erő 1 din. Kinematikai viszkozitás üzemanyagok általában kifejezve századmásodperc Stokes-centistokes (cSt).
Viszkozitás egy fontos mutatója a minőség a dízel üzemanyag. Ez hatással van a porlasztás minősége és karburátor. A nagyobb sűrűségű, a dízel üzemanyag, annál nagyobb a viszkozitása, a nagyobb cseppeket az üzemanyag során kapott befecskendező fúvóka, és a nagyobb a maximális tartomány a jet. dízelolaj szivattyúzhatóság alacsony hőmérsékleten romlik a viszkozitás növekedésével.
Növekvő hőmérséklettel, a viszkozitás csökken (ábra. 11). Ebben a tekintetben, megnövekedett szivárgási gázolaj szivárgások precíziós gőz szivattyú és a fúvóka és a takarmány csökken. A 12. ábra a hatását tüzelőanyag viszkozitás áramlási sebessége az átlagos befecskendezési nyomást 30 MN / m 2 (300 kgf / cm 2). Viszkozitásának növelésével a tüzelőanyag nyomása nő (ábra. 13). Abban a pillanatban, a tüzelőanyag-befecskendező a hengerbe a dízelmotor vihrekamernogo azt préseljük kétszáz vagy több atmoszféra, a viszkozitás növekszik, összehasonlítva a viszkozitása atmoszférikus nyomáson.
Annak érdekében, hogy az állandóság számosságú és a gazdasági teljesítmény, kívánatos megváltoztatni a lehető legkisebb fűtéssel vagy hűtéssel a dízelmotor működése közben viszkozitása gázolaj.
A függőség a teljesítménye a szivattyút a tüzelőanyag hőmérsékletét 14. ábrán mutatjuk be Ezek a tulajdonságok a tüzelőanyag figyelembe kell venni, amikor beállítja a tüzelőanyag-befecskendező berendezés.
Tört összetételét. A normál üzemi folyamat dízel üzemanyag kapott az égéstérben meggyújtására előtt át kell mennie a folyadék a gőz állapotban. Párolgás befolyásolja az üzemanyag gyújtás késleltetés alatt, a üzemanyagkénti startability és a motor hatékonyságát.
Ábra. 11. A viszkozitása és sűrűsége függését v p annak üzemanyag-hőmérséklet t.
Ábra. 12. A függőség a koefficiens az üzemanyag-ellátás nH viszkozitása befecskendezési nyomáson Pnf.pr = 300 kgf / cm 2: 1 - 400 fordulat per perc a forgattyús tengely; 2 - 1000 fordulat percenként a főtengely.
Ezért GOST 305-62 jelezte, hogy a hőmérséklet, amelynél 96% kelések dízel üzemanyag nem lehet magasabb, mint 360 ° C, különben fennáll a fokozott szenesedés.
GOST 4749-49 osztva üzemanyag: IGEN sarkvidéki használatra alatti környezeti hőmérsékleten mínusz 30 ° C-on, 90% -os forró hőmérséklet nem magasabb, mint 300 ° C; téli dízel DZ - használati hőmérséklet felett mínusz 30 ° C-on, 90% -os forráspont hőmérséklete nem haladja meg 335 ° C és a gázolaj megtakarítás DL - használata a meleg évszak, a hőmérséklet a párolgási 90% nem haladja meg a 350 ° C-on
GOST 305-62 sarkvidéki üzemanyagok vannak osztva, télen és nyáron 3 A (1. táblázat).
Ábra. 13. A dízel üzemanyag a viszkozitás függ a nyomás P (N „- viszkozitás a P nyomás; n - a kezdeti viszkozitás atmoszféra nyomás tartomány).
Ábra. 14. A függőség üzemanyag per ciklus QTS temtseratury tT üzemanyag szivattyú fejét.
Hőmérséklet dízel villog - ez az a hőmérséklet, amelyre a tüzelőanyag kell melegíteni normál körülmények között, hogy egy pár kiszélesedő a felületén bemutatása a láng. Ez azt jelzi, milyen mértékben tűzveszélyes ilyen típusú dízel. A szabványok előírják, hogy a sarkvidéki minőségű gázolaj lobbanáspontja nem lehet kevesebb, mint plusz 30-35 ° C, télen - nem kevesebb, mint plusz 35-50 ° C, az év, plusz 40-60 ° C-on
A dermedéspont a dízel üzemanyag - az a hőmérséklet, amelynél a tüzelőanyag alkalmazása bizonyos körülmények között elveszti folyékonyságát és gélesített. Alkalmazhatók a különböző körülmények között kívánatos, hogy a dermedéspont, a lehető legalacsonyabb. Ha a megszilárdulás hőmérséklet magas, a téli eltömődött üzemanyag szűrők és romlik a motor indításakor nehéz az üzemanyagot a raktárak és a tankolás traktorok. A szabványok előírják, hogy Dermedéspontként legyen a nyári minőségű üzemanyagok legfeljebb mínusz 10 ° C-on A téli - nem magasabb, mint mínusz 35-45 ° C, a sarkvidéki - legfeljebb mínusz 55-60 ° C-on
kokszoló
Ábra. 15. A függőség a kopás dugattyúgyűrűk a kátrány tartalom gázolaj.
Ábra. 16. A függőség a kopás dugattyúgyűrűk a kéntartalmú gázolaj.
Dugulások és kokszoló betétek a motor alatt a kén jelenléte az üzemanyag válnak nagyobb keménység és a magasabb abrazív tulajdonság. Mindez okoz fokozott kopás a dízelmotor (ábra. 16).
diesel savasság
A gyártás során a dízel üzemanyag alkalmazásával ásványi savak és lúgok, amely az azt követő tisztítási üzemanyag nem lehet teljesen eltávolítjuk. Az Ezen savak jelenléte az üzemanyag korróziót okozhat a motoralkatrészek és üzemanyag-befecskendező berendezéssel. dízel üzemanyag mennyisége becsült savasság mg KOH hogy semlegesítse 100 ml fűtőolajat. A szabványos megengedett savassága nem több, mint 5 mg KOH per 100 ml.
gázolaj hamutartalom
Víz a dízel üzemanyag tartalmazza egy szuszpenzió, és emulzió. Vízrészecskéknek kitölteni a pórusokat pamut szűrők és üzemanyag-stop hozzáférést biztosít a szivattyú. Továbbá romlott kapacitás papír szűrőket víz behatolása. A megadott hőmérséklettartomány alatt nullára részecskék lévő víz az üzemanyag, és fagyasztva formájában finom jégdarabok eltömítheti üzemanyag-vezetékek és a szűrők.
Víz csökkenti a fűtőértéke az üzemanyag és korróziót okoz a tüzelőanyag berendezések, így azt nem lehet egy dízel üzemanyag.
Töltse le a papír: Nem kell letölteni a fájlokat a szerver, mint itt TÁVFELTÖLTÉS
Jelszó archív: privetstudent.com