Demikhovsky Engineering Plant
Valamennyi formájának tömegközlekedési vonatok legtöbb passazhiroomkie - képes szállítani az emberek többsége. Főleg azért, mert ez a telítettség és nagyon aszketikus típus az első modellek tömegtudatosság kapcsolódó elővárosi vonatok nagyon elutasító, ha nem negatív. A fő hazai gyártó vonatok - Demikhovsky Gépgyár küzd, ezeket a sztereotípiákat, ami az elektromos áram.
A cég alapítása 1935-ben, mint egy vasöntöde és mechanikai üzem, a háború után kezdte meg a termelést a vasúti berendezések, első szolgáltatást, majd a személygépkocsi, beleértve a keskeny nyomtávú. A modern fázis kezdődött a 80-as évek, amikor a fő gyártója a vonatok a Szovjetunióban Riga Carriage Works, már nem tudják a szükséges kereslet, így a termelés telepített Torzhok és Demikhova (Moszkvai terület, Orekhovo-Zujevo járás). Ezt követően azonban a mennyisége ingázó forgalom possovetskom tér jelentősen csökkent, de nem a Moszkva nagyvárosi területen. Tehát most Demikhovsky mashinsotroitelny növény elektromos áram a fő szállító - Közép elővárosi Company.
1. Formálisan Demikhova, ahol a növény található - egy falu, talán a népesség tekintetében. Ugyanakkor az ipari komplexum is néz ki, mint egy külön város
2. A terület az üzem mintegy 22 hektáros
4. Valójában nem korlátozódik a villamos motorvonatok, most a gyár végzi átalakítása metró kocsik és gyárt a kerékpárok vonatok sorozat 81-760 / 761. De ez a tevékenység maradt a kulisszák mögött
5. Mi itt: szerelés hegesztés termelés elektromos vonatok
6. Mondom, a természetes város, még a gyalogos és elkötelezett a közlekedési jelzőtáblák
7. Úgy kezdődik a szokásos lemezek hengerelt acél, amely azóta is része a jövő az autó
8. A tető alatt maga
10. Gyűjtsük össze a kocsi bázis
12. Biztonsági
13. Bár még mindig kissé emlékeztet a vonat
14. Egy ilyen acél Lego természetes skála - csináld magad
16. És itt van valami hasonlít egy kocsi
17. Ahhoz, hogy alázatos, általában akkor már megy
18. De az ilyen ideiglenes kocsik nem fog messze szerint a növény, kivéve, ha
19. Red tag jelölt házasságot. Ő szerencsére nagyon kevés
20. A test átkerül a másik vonal, amely már megkezdődött összeszerelés
21. Ezt megelőzően, még mindig áthalad a festmény fülkében, ami, sajnos, szintén nélkül maradt a figyelmet
22. Így, mozgó az említett pozíciók között, a test válik egy kocsi
23. Demikhovsky Engineering Plant része Transmashholding, valamint más vállalkozások elve lean termelés - ahol minden a helyén van
24. A Windows telepítése
25. A belső tölteléket
26. Villamos hálózat
27. A fej edzők maszkot viselnek
28. Ülések várnak telepítés: a szín legyen kellemes és okoz a pozitív érzelmek az utasok
29. szerelése ajtó
30. határon átnyúló, ahol az autók pereobuvatsya levegőben
31. És akkor ott vannak már állandó kocsik fog futni
32. Tegyük hozzá egy kis villanyszerelés
33. És az autó készen áll
34. Ki a legnagyobb mennyiségben termelés vonatok ED4M azok módosításainak befejeződött, most jön egy új modell - EP2D
35. Róla mondtam az elején a tavasz
36. Ez a modell vásárol TSPPK és fokozatosan felváltja őket a vonat többlet
37. Azon a napon készített egy test, és gyűjtsük össze az autó, de ez az arány lehet gyorsítani, ha szükséges
38. Inkább EP2D kezdte ostromolni az útvonal Jaroszlavl
39. EP2D használ egyenáram, hanem annak alapján kifejlesztett, és a vonatok EP3D váltakozó áram. Ők már küldtek Kazahsztán, ahol ő lesz üzemeltetni
40. Mindenesetre, azt szeretném, a növény nem áll meg, és új, még modern elektromos vonatok, például a hiányzó Előszobai és nagyszámú bejárati ajtók
41. Ez jó az összes erőforrás, anyagi és értékes munkaerőt
42. Köszönöm a meghívást a növény sajtószolgálatának TSPPK
