D Alekszejev elölt Szent Anna, a tudomány ™, magyar
D Alekseev
D. Alekseev, AP Novokshonov
Ahogy megölte „Szent Anna”.
A hagyomány szerint, a Nicholas Bridge lehorgonyzott pezsgő nadraennoy réz ablakokkal díszítve mahagóni hajó kiváltságos tulajdonosok a szentpétervári elit. Ezért aki eljött Angliából tavaszán 1912 a gőz kétárbocos „Szent Anna” állt ki, mert a súlyos egyszerűség. És nem csak ez. Között sétáltam a Néva partján a nyilvánosság természetesen ott voltak a hajósok. Van valami az első helyen megjegyezte erős állókötélzettel hordozására képes nagy vitorlák hordó a főárboc (ennek a Kolumbusz tengerész megfigyelő kiáltotta: »Föld!«, És most vadászok a sarki vizeken néz ki ragadozó), tartós " jég „épület, szigony puska az orrát. Bálnavadász. Valószínűleg megy a sarkvidéken. A parancsnok a „Szent Anna” Lt. Georgiy Lvovich Brusilov, amikor kiderült, a bankok, hajlandó válaszolni az összes kérdésre a riporterek. Közelgő úszni szükséges nyilvánosságot.
. „Szkúner, akkor egy nagyon kedvező benyomást abban az értelemben, a szilárdság minden burkolatok anyaga előkelő víz alatti részét borítja rézlemezből burkolat hármas tölgyfa ...” - írta a magazin „orosz navigációs”.
. „A hajó tökéletesen alkalmazkodott a nyomással szembeni ellenállását a jég, és szélsőséges esetben az utóbbi lehet dobni a jégre,” tájékozott újság „új idő”.
És mi a történelem, a hajó! Esemény a földrajzi tanulmányok a múlt század volt az eltűnése és a keresési Franklin Polar expedíció. Vitorlás épült a múlt, ez volt a keresést az eltűnt angol. Ez többször előfordult, a sarki vizeken, valamint az éves lány nem nagyon régi.
Újságok egyetértettek abban, hogy a fő célja az expedíció első ismétlés az útvonal alatt a magyar zászló Nordenskiöld, aki 34 évvel ezelőtt került sor a part mentén Szibéria az Atlanti-Csendes-óceánon. Az út, az expedíció által finanszírozott több részvényes fog tanulni prisibirskie és távol-keleti vizeken halászati szempontból. Vadászat a rozmárok, fókák, medvék találkozik a költségek egy részét. És hirtelen, mielőtt a vitorlázás vitorlás parancsnok bácsi, Moszkva földbirtokos Boris Alekszejevics Bruszilov, egyik fő részvényese az újonnan vert a tömítő cégek, feltételhez köti - ő fektet további forrásokat, de az összes többi társa vissza kell vonulnia a helyzet. Amellett, hogy unokaöccsét, természetesen. És az első tiszt és főhadnagy részvényes NS Andreev ki az expedíciót.
A személyzet tagjai az expedíció - minden itt. Nem csak mégis bájos Hermine Alekszandrovna lánya Általános Zhdanko, unokahúga vezető a vízrajzi Department, amelyek hozzájárulnak jóval a szervezet az expedíció. Ő fog leülni később, amikor a „Szent Anna”, a kerekítési Skandináviában teszi az utolsó állomás a Aleksandrovsk - Murman. Mit lehet tenni, az egyetlen nő a hajón kell számolni a közvéleményt.
Eddig minden jól ment huszonnyolc parancsnok. Mögötte egy szolgáltatás egy romboló. Orosz-japán háború Kiszállt egy karcolás nélkül. Ott, a Távol-Keleten, találkozott a lánya a hős Port Arthur Hermine Zhdanko.
. „Kedves anya. Minden míg az Isten dicsőségére. Ha lát minket, akkor még nem tanultam. Az egész fedélzet tele van deszka, rönk és hordók. Remélem, hogy lesz nyugodt nekem, hogy hogyan kell úszni csak két hét, és tél - ez egy nagyon csendes idő, nem fenyeget egy nem-agy. "
De nincs két hét vagy egy hónap szkúner a Kelet nem jelent meg. És ha két év után visszatért úszás a magasabb szélességi fokokon a „Szent Fock” Georgy Sedov expedíció nem vette fel a Ferenc József-föld, a két kimerült ember, a legfrissebb információkat a sorsa „Szent Anna”, és lenne a leveleket Brusylov az Ugra Bowl.
Helyesen szerepel navigátor, elhagyja a hajót? Albanova és részben a karbantartó személyzet végeztük, a teljes beleegyezésével a parancsnok, a kölcsönös vágy mindkettő. Mégis, a indokolja döntését, hogy elhagyja a hajót jó Albanov mondja tompán, mintha vonakodva - a nehéz kapcsolata a parancsnok. . „A különböző dolgokat, amelyek elkerülhetetlenek a hosszan tartó közös lakóhelyet a zord körülmények között - írta naplójába -. Úgy jött létre apránként jelentős akadály köztünk,” De valahol a sorok között finoman mutatnak a különböző utak. Valószínűleg ideges, befolyásolható Brusilov gondolta Valery is részleges Ermin Alexandrovna. És Albani kijavítani, érettebb, mint Brusilov lemondott.
(Albanov élő újabb öt évre, valamint egy tengerész Conrad -. Tehát szorosan csatlakozott hozzájuk az átmeneti sodródó jég - akkor lebegnek a jégtörő „Kanada”, későbbi nevén „Litke” A 1919 nyarán nem a lé -. Szárazföldön vissza az üzleti ügyben Omszk Krasznojarszk halt tífusz. Silent Conrad meghal, sok évvel később.)
Esnek a kategóriába hiányzik. És ez a titok szült sok értelmezések, melyeket csökken egy - a hajó tört jég, embert öltek meg. De. van egy másik aspektusa kíváncsi a rejtélyes történet tette számunkra mondani újra. Az új folytatást.
Tehát, hol szenvedett vitorlást?
Csapdában a jég, engedelmeskedett a törvényi elkerülhetetlenül sodródnak. A tömeg jeget a központi Arctic-medence, a környező terület Svalbard, Ferenc József-föld rohan a Grönlandi-tenger és alkotó egyetlen patak magával ragadott a kelet-grönlandi áram halad délre.
Körülbelül ez a minta már ismert volt az a század elején, és Brusilov érthető, gondolta - a vitorlás fog sodródni a nyugati, a legvalószínűbb cím párhuzamos Nansen „Fram”. Ez nagyjából végig 83-84 fok északi szélesség. És persze, azt vártam, engedje Brussilov nem, mielőtt a hajó, mint a nyugati hosszúság Spitzbergák vezetünk.
Annak a valószínűsége, jég kétárbocos elhalasztották a meleg évszakban - a 1915 nyarán, amikor a jelenlegi és a jég fog neki messze délre.
Azt lehetne megkísértette a parancsnok a viszonylagos közelsége a grönlandi partján, és megpróbál leszállni rajta? Szintén kétséges. Gyors mozgása a déli egyértelműen jelezte a gyors megjelenése a jég.
Azonban a „Szent Anna” Lemehetnék jéggel és jóval délebbre sodródott át a Dánia-szoros előtt tartva az izlandi partján. Nemcsak jéghegyek, hanem nagy kiterjedésű fagyott jégtáblák néha teszi délen. Csak három évvel azelőtt, „Titanic” összeütközött egy hegy a jég a negyvenedik fok északi szélesség. A történelem sarkvidéki kutatás olyan esetek, ahol sokkal erősebb, mint a bíróság Brusilovskaya vitorlást, kiszabott a jég a Dánia-szoros.
Következésképpen sokkal beszél az a tény, hogy a 1915 nyarán, „Szent Anna” lehet a tiszta víz az Atlanti, Norvégia, Anglia és Magyarország vitorlázni egy tanfolyamot délkeletre.
A hajó sodródás balról a tiszta vízhez. Emelő a vitorlákat. Hová menjünk? Sunset Izlandon tartott kétnapos nyereség egy találkozón civilizáció, de rendszeresen elhalasztja találkozó a szárazfölddel. Kétségtelen, Petersburg. Szerte az Északi-tenger közelében, az Orkney és a Feröer szigetek. Talán megáll Norvégiában. Végtére is, a tábla néhány norvégok.
Feltesszük, „Szent Anne” volt boldogabb, mint „Titanic”. Mi süllyedt ez az utolsó lépés és a viharok. Akkor miért utasok nem éri el a talajt?
Rongyos közel három év marad a jég, „Szent Anna” vitorlával felé Európában. Mozgó át az Atlanti tarthat legfeljebb 5-7 napig. Továbbra is az utolsó napok és mérföld. Az emberek bámulni minden egyes pont a horizonton. Mi lesz a találkozó a földet?
Mast magyar zászlót. Nézd jelentések:
- Georgiy Lvovich, nagy hal egy furcsa felszínre.
- Igen, ez egy tengeralattjáró! - pontosan érzékeli Brusilov.
Szkúner irányváltoztatás. De miért gyorsan telepíthető egy fegyvert az irányba a hajón? Dübörög az első lövés. Továbbá a vitorlás kezd szakadás kagyló. Szkúner már égett. A tengeralattjáró lőtt.
Lehet, hogy a személyzet nem volt ideje, hogy húzza és mentőcsónak. És voltak-e után telelő ki az üzemanyag?
Vannak azonban olyan közvetett.
A háború nem volt élet-halál. Szövetségesek után egy titkos sorrendben: egy semleges zászló, elpusztítják a tengeralattjáró. bíróság csapda ott. Ezeket a hajókat volt külső kép a hagyományos kereskedelmi hajók és a fegyverek álcázott. Bíróság csapda, hogy rávegyék a tengeralattjáró volt, hogy a távolság közvetlen lövés, hirtelen tüzet nyitott, és elpusztult.
A németek viszont eltört a kanonokok a Marine díjat a háború, gyakran nem zavarja, hogy azonosítása állampolgárságot. Egy másik kérdése volt -, hogy kiad egy torpedó, ha fennáll a gyanú, hogy a hajó hordozza tüzérfegyverzet vagy hajó-csapda vagy float és Burke áldozat ágyúlövés vagy zavaró védőszentje. A hajók legénysége a halálra ítélt hely a szűk terekben tengeralattjárók nem biztosított.
A „Szent Anna” nem is tudom, mi a világon a második év, amikor a véres háború.
Egyezik az összes áldozat tengeri hadviselés lehetetlen. A legmegbízhatóbb jelentések lehetnek tengeralattjáró parancsnokok. De néhány ilyen jelentéseket küldött le a hajók azonos elrejtve titkos haditengerészeti archívumokat.
És ki tudja, nincs tárolt valahol mindig üzenet pedáns német tiszt, hogy az Északi-tengeren, a megjelölt ponton az ilyen és ilyen koordinátákat, elsüllyedt vitorlást a magyar zászlót, fegyveres két fegyver (szigony, amely a parttól könnyen ez lehet összetéveszteni a harc). Végtére is, a legnagyobb sűrűségben terület elpusztult hajó a közelben az Orkney-szigeteken, a dél-keleti részén a Feröer és északi részén az Északi-tengeren, éppen azokon a helyeken, ahol tudott, hogy egy lehetséges út „Szent Anna”.
Megkérdeztük az egyik tudósítók a szovjet sajtó akkreditált az NDK-ban és az NSZK, keresni kezdi a dokumentumot. És kap engedélyt.
És nem feltétlenül támaszkodnak a ritka szerencse - helyet találni a halál „a Szent Anna”. Ilyen módon. A felülvizsgálat koordinátáit összes áldozat tengeri hadviselés 1915-ben a sekély Északi-tengeren. És többé-kevésbé megfelelő a jelei „Szent Anna”, hogy szigorú ellenőrzés mellett.
Talán között maradványai az elsüllyedt hajók és pihenő napló „Szent Anna”.
Vezetési sodródás vitorlás „Szent Anna”:
- sodródás szkúner; szaggatott vonal - hipotetikus útvonalak „St. Anna”;
- legnagyobb területen tevékenységet német tengeralattjárók 1915 g.;
- határa tengeri jég,
- űrhajók halál.
1912 lépett a történelem Arctic feltárása év elején a tragikus eseményeket.
Okozták nőtt jégtakaró nyugati Arctic ebben az időszakban, vagy annak hiányát a képzés megszervezése expedíciók technikai felszerelés, a résztvevők kiválasztása és a választott vezetők? Nem fogom bizonyítani semmit vagy cáfolni, de egy dolog világos - az időtényező, egy megkésett kijárat volt a kezdete a hibák vezettek a halál expedíciók.
A hajó „Szent Fock” - expedíciós hadnagy G. Sedov, kívánja elérni az Északi-sark az egyik sziget Franz Josef Föld kutyaszán.
Hadnagy G. Brusilov akart menni Murmanszk Vlagyivosztokig, egyidejűleg folytató emlős vadászat.
Geológus Vladimir Rusanov a kétárbocos „Herkules” is szeretnék megismételni az út a svéd sarkku- Nordenskiöld, azaz, hogy adja át a Nagy északi-tengeri útvonal.
Egyik ezek a hajók nem tudta elérni a célt pontokat a hazai és telelt ott, ahol magával ragadott a jeget. A tapasztalt poláris felfedezők, mint volt G. Sedov, V. Rusanov és G. Brusilov, ez a helyzet nem volt váratlan. Speciálisan felkészült a jégben való hajózáshoz hajók, megfelelő mennyiségű élelmiszer és a képesség, hogy pótolja a friss húst a vadászat a jegesmedvék és a tengeri állatok engedélyezett félelem tölti a telet, és ezen időszak alatt a kutatást és fejlesztést. De ez csak akkor lehetséges, az expedíció G. Sedov hajó, amely telelt a gyors jég (jég álló) Peninsula Bay Pankratova Novaja Zemlja szigetcsoport.
Hajók G. Brusilov és Rusanov nem tudott átjutni a földre, és kénytelenek voltak a telet a jég a Kara-tenger. Icebound hajó húzta az északi, és a sorsa ezeknek expedíciók még nem ismert.
Évelő és kitartó keresés nyomait Rusanov ma lelkes csoport által vezetett D. Shparo is nem nyitotta meg a fátyol a titkosság okait halálukat 1.
1 Lásd. D. Shparo A. Shumilov. „Az út most húzott szaggatott vonal.” - "A világ körül", 1977, № 1, 7.
Brusilov nem habozott, hogy adja hozzájárulását. Albanov aktívan készül a túra, épít szán, kajak, felvesz egy két hónapra elegendő élelmiszer, rajzol útitervet, gondosan mérlegelje az összes részletet a kampány, tudva, hogy a díjat az élet. Külsőleg, okos, energikus és kitartó üzleti, úgy érzi, együttérzés és részvétét fejezi ki a teljes személyzet - nem véletlenül egyetértett vele, hogy majdnem fele az expedíciót.
Felismerve, hogy a távozása ezért sokan teszik, hogy teljes fennmaradó sodródás Brusilov után egy rövid habozás elengedni, azt gondolva, hogy miután a hajó sodródik a tiszta víz, a fennmaradó kilenc elég lesz, hogy ellenőrizzék a hajót a tengeren.
Több mint három hónapig tartott, nem volt példa a történelem, a sarki jég vándorlás.
Heves viharok, vad rakás hummocks, alattomosan álcázott feneketlen lyuk a jég és az éhezés folyamatosan megrohamozta egy maroknyi lelkes és bátor emberek. Egy halálos harcot a kegyetlen elemekkel olvasztott között. Mi közelebb a távoli sötét föld, annál kevesebb maradt embereket.
A cél elérését is csak két:
Albanov és matróz Conrad. Legendás kampány - egy himnusz a bátorságot és fékezhetetlen ember akaratából.
Azt ismerte Aleksandrom Konradom. A harmincas években ő vitorlázott Sovtorgflota bíróságokon. H zárva Stern, vonakodva, a belső fájdalom, emlékeztetett a jég Odyssey. Takarékosan, de beszélt a hő Albanova Conrad kereken visszautasította mondani semmit Brusilov, az ő hozzáállása a navigátora. Miután a kérdés, hogy óvatos csatlakoztatva azokat a parancsnoknak Hermine Zhdanko, elhallgatott, majd halkan:
- Mindannyian szerette és imádta az orvosunk, de soha nem részesítették előnyben. Ez egy erős nő, a bálvány az egész stáb. Ő egy igaz barát, egy ritka kedvesség, az intelligencia és a tapintat.
És összeszorította a kezét, mintha fátyolos fagy whisky élesen egészül ki:
- Könyörgöm, nem több, mint kérni!
További ebben a témában, akkor nem jött vissza. De amikor megkérdeztem a kérdés a megbízhatóság, a hajó Conrad egyszer ujjongott:
- A hajó jó volt. Mi már többször fogott egy erős tömörítés, de a „Annushka”, mint egy tojás kilóg a jeges tengelyek. Nem, ez nem összetörni. Csak tűz elpusztítani. És mentünk, így a lehetőséget, hogy túlélje megmaradt, mielőtt a tiszta vizet.
Több nem mondott semmit, és másnap ment a következő útra. Búcsúzom, azt mondta:
- Meséld el kemping utazás. Ezt kell tudni a fiatalokat.
A fejét rázva, azt válaszolta:
- Nem lesz képes, és miért? Valery minden, amit leírt a naplójába, és a könyv már ki a tizenhetedik évben.
Megegyeztünk, hogy megfeleljen. De a járatok vette fel az összes időmet, és két évvel később Conrad meghalt.
Több mint negyven éve dolgozik a sarki jég a felderítés és a magas szélességi expedíciók, többször repül olyan útvonalon felvonulás Albanova, egy érzés, nagy tiszteletben emlékeztünk a tragikus kampány fejét lehajtva a bátorságát, akik legyőzni ellenséges erők jeges elemekkel. És hogy mit lehet elrejteni, nem csak arra, hogy egy látszólag reménytelen helyzetben, önkéntelenül arra, hogy fékezhetetlen bátorsága, és ez adta az erőt és bizalmat.
Mi történt a vitorlás „Szent Anna”? Jégdara? Meghalt egy tűzoltó? De a tenger általában dob töredékei az áldozatait a föld bank. Tehát ez egy halott hajó „Zhanneta” amerikai sarki expedíció DeLong. Így volt ez a repülőgép „Latham” francia pilóta Guilbaud és a híres hódító mindkét R. Amundsen pólusok.
Talán Brussilov is úgy döntött, hogy elhagyja a hajót, és menj gyalog, miután a csoport Albanova?
Winter 1937/38, a Rudolf-sziget, amikor a pilóta I. P. Mazurukom papanintsev leszállás után az Északi-sarkon maradt a biztosítási való sodródás, a romok a herceg parkolási olasz és amerikai expedíciók Amedeo Abruzzi és Baldwin Fiala talált egy szokatlan felfedezést. Női lakkbőr cipő! Kid belső bélés egy arany fémjelzi volt egy felirat: „Szállító az Imperial Household Budapesten.” Ezekben expedíciók nem volt nő.
Ez nem tartozik a divatos cipő Hermine Zhdanko? Talán Brusilov, tisztában élelmiszerellátás szigeten jött hozzá, és aztán délebbre Cape Flora, a leggyakrabban látogatott hajók, de olyan módon, minden a gyilkos? Ez a lenyűgöző, de nem valószínű változat tett minket mélyíteni a kereső, de sajnos, megállapításait megerősítő talált.