CTP, rekord kategória vagy az általános szolgálati idő
4. együttható biztosítási díjak kortól függően időben a vezető jogosult az irányítást a jármű (a továbbiakban - az együttható FAC).
Kor és a tapasztalat, a járművezető a jármű
tényező
Akár 22 év között a vezetési élmény akár 3 év között 1,8
Több mint 22 év tapasztalat vezetői akár 3 év között 1,7
Akár 22 év között, a vezetési tapasztalattal több mint 3 év 1.6
Több mint 22 éve a tapasztalat 3 év alatt 1
1. Ha a biztosítás több mint egy személy jogosult kezelni a járművet, hogy a számítás a biztosítási díjak vett maximális KVS tényező függvényében meghatározott személyek bevezetett vezetői.
Úgy vélem, ez a magyarázat igaz, mert a motor vezérlő és a jármű más „élmény”.
Megpróbálja félrevezetni az ügynök, amely bár kell egy profi, és tudja, az összes funkcióját a legújabb fejlesztések terén gépjármű biztosítás lehet egy elutasítás, hogy fizessen kártérítést a biztosítási szerződésben. Mindenesetre: ismeri a jogait, mototsiklistushka.
Az ügynök tudnia kell a munkámat, szeretem a biztosító köteles biztosítani a konkrét dokumentumok, ő köteles biztosítani valamennyi iskolák iskoláiban. Miért, mint a fogyasztó legyen felelős a hiányzó szükséges ismeretekkel, vagy gondatlanság alkalmazottja a biztosító társaság.
Ideális esetben azt a fogyasztó nem köteles még ásni a képlet KGFB biztosítási díj, hiszen az összes létrehozott jogszabályi szinten, de a vonat minden tudjuk, hogy a legtöbb munka elve „nem ... wb nem él.” És igen, ahogy a korábbi biztosítási munkák (W Front) Higgye el, mint a biztosítási nao ... ügyfelek, és fordítva. Tehát, tartsa nyitva a szemét.
Volt 9 hónappal húzódik bodanie biztosítási Olaszországban. felütköznek minden lépésre, vegyenek részt valamennyi. megbecsülni a motorkerékpár, amikor a szavak „fizeti az összes” linkre, és küldjön egy csekket az összeget _polovinu_. Látják a számlát törzsét és azt mondják, „hol fatörzsek?” Ok, megmutatta nekik a fotót. Pár hónappal a csend. hirtelen vállalja, hogy kifizeti az összes Motorkerékpár technika javítása, de nem bőrönd, mert „úgy gondolta, hogy” vettem a nyeregtáskát a (mi? hogyan?). Nem akarnak fizetni a járulékos károk (taxi, vontatót, repülőgép árak, szállás), és meg kell tudni róla. Agent biztosítási mondja, hogy „szembe kellett néznie az első alkalom, és nem tudta, mit kell tennie.” Igen, jobb lenne, hogy a bíróság zadolbali.
Nos, ez, és nem akarom, hogy extra 500 rubelt. De felmerül a kérdés a túlfizetésének 500R és 10 perc után hagyja el a politika és a gondtalan ... ülni vagy esküszöm (vagy akár megy egy másik biztosítást, és néha több) ... de 500 rubelt ... megvédeni a választás esik az első lehetőség.
Srácok, én nem mondom el senkinek - ez így van, csak hangot adott véleményének)))
Nem egészen pontos így vitatkozni.
Biztosítási emelt 500 rubelt. Nos, áldja meg az Isten ...
És akkor kvarplatu 500, majd a víz, villany, parkolás, stb És akkor a benzin. A növekvő infláció és ment a második fordulóban.
És ha kíváncsi, már 12 óra miért bottal jön egy nap, és az élet nem lesz jobb. Ez egy fontos pont.
Ez egy kísérlet egy csótány - tépje le a lapot, és nézd - meghalt, vagy még fut. Idő fut - még egy könnycsepp ...
Egyetértek azzal, hogy van értelme túlfizetik 500R. és megbízható biztosítási és jó biztosítás. De ebben az esetben - akkor fizet a tetején a 500R. nem világos, hogy milyen. És akkor, a kötelezettségeinek teljesítése során, amelyre akkor fizet - a biztosító vagy nem fizeti, vagy küld a bíróság, amelyet egy évvel elhalasztják. Tehát mi a só?
Én kétszer károsult baleset, és töltött sok időt és erőfeszítést, hogy a hatályos biztosítási kötelezettségeik teljesítéséhez.
Tehát most - Még 1 rubel peregryzu torkukat csak elvből.
Ügyvédek magyarázatot adni! Elmentem egy ügyvéd érdekli a cég, feltettem egy kérdést. Válasz regulátor nem tudja megváltoztatni a törvényt, csak tisztázni ellentmondásos pont a törvény. Ha a magyarázata a szabályozó a törvénnyel ellentétes, akkor a törvény elsődleges. Szeretném hallani a véleményét tapasztaltabb ügyvédek.
1. rendelet biztosítási díjak A kötelező biztosítás által végzett létrehozó Bank Hungary összhangban a jelen szövetségi törvény aktuáriusi (költség) a megfelelő méretű korlátozza az alapvető arányok biztosítási díjak (minimum és maximum értékek kifejezett RUB) és biztosítási díjak koefficiensek, hogy a szerkezet a biztosítási igények tarifák, valamint ezek alkalmazása a biztosítók meghatározásakor biztosítási szerződés kötelező biztosítási díjak.
2. Biztosítási árak a kötelező biztosítás és a biztosítási árak struktúrája határozza meg a biztosítók, hogy megfeleljen a követelményeknek a Bank Magyarország 1. bekezdésének megfelelően az e cikk.
1. Biztosítási árak állnak alapdíjak és együtthatók. A biztosítási díjak kötelező biztosítási szerződések szorzat biztosítók alapkamat és együtthatók a biztosítási díjak összhangban alkalmazásának sorrendjét a biztosítók a biztosítási díjakat a kötelező biztosítás meghatározásakor biztosítási szerződés kötelező biztosítási díjak, Magyarország által létrehozott Bank összhangban jelen 8. cikkely.
Alapdíjak biztosítási ráták függően leírások, konstrukciók és célú, amelyek jelentősen befolyásolják a károkozás valószínűségét, ha használják őket, és a potenciális méretét az okozott kár.
2. Azok a tényezők szerepelnek a biztosítási ráták szerint:
d) egyéb jelentős hatást gyakorol a biztosítási összeg kockázati körülményeket.
2.1. Azokban az esetekben kötelező biztosítás a polgári jogi felelősség használó állampolgárok tulajdonában lévő járművek közül a biztosítási díjak is set árak, amelyek figyelembe veszik, hogy a kötelező biztosítási szerződés előírja, azzal a feltétellel, hogy a menedzsment a jármű megengedett csak meghatározott biztosított a járművezetők, és ha ez a feltétel, hogy vezetői tapasztalat, életkor.
6. A biztosítók nem jogosult alkalmazni az alapvető kamatokra, a biztosítási díjak, a szerkezet a biztosítási díjakat, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek, amelyeket a Bank Magyarország a 8. cikkel összhangban képezik.
Ellenőrzése a helyességét a díjak számításának biztosítók által szerződés alapján kötelező biztosítás a Bank of Hungary.
Az ügyvéd azt mondta, minden rendben. Nincs ellentmondás. Törvény határozza meg az alapja, és foglalkozik a CBR árak. Sam kénytelen sajnálattal elismerni, hogy ebben az évben lesz drágább, hogy biztosítsuk az ILO 70 százalékkal, mint a múltban.
Nem ért egyet a helyzetben a jegybank ebben a tekintetben, de mi a teendő?
és ha megbecsüljük a valószínűsége egy baleset? A jognak meg kell védeni a nem csak az, aki biztosított, hanem hogy megteremtse a lehetőségét kereskedelmi biztosítók: nem csak, hogy az ellenőr azt hiszi, fit, akkor fokozott kockázata miatt a kor, a tapasztalat és szakértelem egy adott jármű, a történelem, a balesetek TC teljesítmény.
Számos európai országban, így fokozatosság létezik, de tudom, hogy csak a tapasztalat autókölcsönző Európában, amely figyelembe veszi a tapasztalat és a teljes kor.
lehet a magas kockázatú csoportok mert a kor, a tapasztalat és a szakértelem egy adott jármű életkora - Egyetértek (by the way, a szövetségi törvény kötelező biztosított). Tapasztalat - Egyetértek (nem, hogy más, mint a tapasztalat). De „egy adott jármű” - Ezzel nem értek egyet itt. Ha tegnap mentem egy kis autó, mint a Daewoo Matiz és holnap leült egy kényszerű harmadik Ford Focus, itt is kiderül, a kockázat nőtt. És miért? Mert egy autó megy 120 km / h a megengedett 60, a másik 200 a megengedett 60? Minden az ügyet az agyban (azaz a hírhedt munkaviszonyra). A motorkerékpár eltér? Az a tény, hogy ő két kereke van? Megtanulják, hogyan kell kezelni egy autósiskola ... és ezt támasztja alá a jogosítvány. Minden más - tapasztalat.
Nézzük mélyebbre ásni. Biztosított vezető felelősségét harmadik félnek okozott kárért. A figyelmet a kérdés: mi általában torma biztosítás kötve a járművet. ))) Ez az, ahol meg kell érett kezdetben, hanem arányokat. Mi a faszt több törvényesen bejegyzett autó, én fizetni CTP minden járműre. Nem vagyok tudok lovagolni egyidejűleg két jármű ... ha elmegyek ma Sibihe, nem tudok azonnal ass ülni a betolakodó. )
Biztosított vezető felelősségét harmadik félnek okozott kárért. A figyelmet a kérdés: mi általában torma biztosítás kötve a jármű?
A kormány mögött egy traktor egy 20 méteres félpótkocsi priori akkor is okozhat, illetve harmadik személyek lényegesen több kárt, mint a kormány mögött az Oka. És ha nincs ideje, akkor a károkozás valószínűsége megnő. Ezért a nő a biztosítási költségek. Mint minden elemi. Ugyanez egy motorkerékpár. Legalább 40 éves tapasztalattal rendelkezik a személygépkocsi ült először az ILO akkor sokkal veszélyesebb, mint az autóvezetés.
Ügyvédeinek emelni, mivel a törvény elfogadása, de senki nem akar hallani. Ezenkívül ez nem csak a járművek. Szerint a kódex a belvízi szállítás, például előírják, hogy a kötelezettség a hajó tulajdonosa, műveletek végrehajtása veszélyes áruk, hogy biztosítsuk a felelősség ... és aztán megint, ha van 10 hajó - az egyes magánbiztosítók. Nos, nem ostobaság. ))