Cseréje tömítések az első féknyereg (tapasztalat, a fia hibák
Cseréje tömítések az első féknyereg (tapasztalat, a fia a hibákat.)
A bal első féknyereg dugattyú tört csomagtartó. Húzza ki a dugattyút könnyebb a fékrendszer az autó.
Tipp # 1: tárolt zárható fogó hosszú vékony állkapcsát. Szivacs jobb, hogy maradékot a gumicsövet. Ezek a praktikus fogó csípje a fék tömlő után eltávolítása támogatás, nem fájt neki.
- Távolítsuk el a féknyereg, lógott a drót rugó.
- Bilincs prések (nem omlott) a tartórúd fa vagy egy régi cipőt. Ez lesz a stop a dugattyút. Ülünk az autóban, és nyomja a féket nélkül fanatizmus. Nyomott egy párszor, néztük ki, mint amennyire a dugattyú jött. Minél több lesz a kisebb gesztusok csinálni. A végén levette ujjait erőfeszítés nélkül.
- Húzza ki a dugattyút, most a rendszer már nem kell, és fogja az fék tömlő.
- Csavarja le a csövet a féknyereg. Minden támogatás ingyenes, most hordhatja egy kényelmesebb helyen javításra.
Húz maradékok portok és gumigyűrű. Remélem, hogy a javító készlet az első féknyereg ne felejtsük el, hogy vásároljon.
Lássuk, mi megvan a henger belsejében a tartó és állam a dugattyú. Ha korróziót a jelentősen sérült, erőfeszítéseket feltámasztani nem lehet indokolt. Még ha tiszta jól, marad gödrök vagy illeszkedő felülete a dugattyú és a henger nem elég sűrű, hogy minden folyó. Szükség van az Ön számára?
Az én esetemben, a felület jó állapotban. Mindent tisztítani.
1) nedvesítse a felületet tormozuhoy henger.
2) nedvesítse a gumiszalagot tormozuhoy, és helyezze be a horonyba.
3) nedvesítő dugattyú rendszerindító. Ezután meg kell bizonyítani, hogy könnyen részt proktológia nélkül orvosi diplomát. Ruha ordít a dugattyú. Szoknya portok, amelyek meg kell állni egy hengerben horonyba kell enyhén lógnak a szélén a dugattyú (5-10 mM). Bőséges (nagyon fontos), és a portok nedves szoknya tálcát a bemeneti dugattyút tartalmaz egy hengerben. Csavarhúzó alig van szükség, ha elég kenőanyag kitolja portokmérete szoknya a henger furat és óvatosan próbál ragaszkodni a tengelye a dugattyút helyezünk a lyukba.
Munkacsoport előírni a kezét úgy, hogy nem könnyen lezuhant. Most Szoknya portok erőteljesen ellenzik erőfeszítéseinket, hogy álljon be a dugattyút a hengerbe.
Nos dugattyú ültetett, de csak egy kicsit. Most fel kell készülni a bilincset. Préselik át a fadarabot (például) a dugattyú. Er eltorzíthatja. Ha csavart nagyon kényelmes, hogy egyenesbe egy darab fát az ő fényében csapok egy kalapáccsal. Podstuchali mint pontosan kell ismét nyomja óvatosan bilincs. Egy bizonyos ponton, a dugattyú köré, és már könnyedén. Van rögzítve a külső része a dugattyú csomagtartó (lásd alább, ha világosan érti, mire gondolok).
Tulajdonképpen minden. Tedd a féknyereg. Rögzítse a fék tömlő. Távolítsuk szorító fogó. Ellenőrizze, hogy nem csöpög. Nyissa ki a légtelenítő csavart. Várjuk, hogy mikor mászni tormozuha. Ez azt jelenti, hogy a henger kamra tele van tormozuhoy. Ne felejtsük el, hogy figyelemmel kíséri a szintje a tartályban a fő Brk. henger.
Most lehet, hogy a szivattyú a fékek (egy asszisztens, vagy egyedül, vannak különböző lehetőségek), és íme.
Tipp # 2: eltávolításához a féktárcsát lett csatolva (ha meg nem változtatja) kényelmes a használata a csavarokat a konzol az aggyal. Lövés konzol csavarni a lyukba kerékagy csavarokat, és így kap egy könnyű lehúzó meghajtót. Nagyon örültem, amikor megtaláltam ezt a tippet az interneten, az első hajtás lesz csatolva szorosan, és nem volt lift.
Tipp # 3: Nem tudom, hogy bárki, de nekem a telepítés a tavasz, zár első féknyereg mindig is nehéz volt. Youtube-on van egy nagy lehetőség, amely nem igényel az erő alkalmazását. Először is, mindkét végén a tavaszi illeszteni a lyukak a támogatást. Jobb, mint azok egyes podstuchat tartani a lyukak. Ruhát, majd féknyereg fülek és a finomítók a rugós (egy útmutatót pad) fölött és alatt. Lehorgonyzása a féknyereg csavarjait. Továbbra is csak elindítani a tavaszi bárban egy csavarhúzót a támogatási borda és minden. Nem erőfeszítésre van szükség.