Cseréje dugattyúgyűrűk: 2109, cseréje a dugattyúgyűrűket VAZ-2106, a cseréje dugattyúgyűrűk 2107
Szia olvasói ezen az oldalon. Szeretnék bemutatni Önnek egy cikket a csere dugattyúgyűrűk VAZ. Ezek a módszerek, valamint ajánlásokat, hogy bemutatásra kerül ez az anyag alkalmas szinte minden belső égésű motorok, valamint az elv ugyanaz. Kiderült, hogy a vezetők észre változtatni dugattyúgyűrűk (kopott 80 százalék vagy annál kevesebb) a motor annak érdekében, hogy meghosszabbítja az életet, és ezáltal megöli még.
Néha megkérdezem autósok miért podkidayut csak új dugattyúgyűrű? Az a benyomás, hogy csak egy kopott dugattyúgyűrűk és a henger és a dugattyú örök. Ez egy nagyon nagy hiba. Ebben a cikkben talál részletes információt cserélni a dugattyú gyűrűk, és ami a legfontosabb, hogy mikor és miért kell csinálni.
A részletesebb vizsgálat osztottam ezt a cikket több fontos kérdést, azt hiszem, ez lesz sokkal kényelmesebb, és azonnal megtalálja a szükséges információkat.
Áttekintés a dugattyúgyűrűk.
Diagnózis a régi dugattyúgyűrű.
Fit új dugattyúgyűrűk.
Megfelelő telepítése dugattyúgyűrűk.
Hiba, ha telepíti a dugattyúgyűrűk.
És így, nem fogok tovább beszélni hiába, és menjünk egyenesen a lényegre.
Áttekintés a dugattyúgyűrűk.
Csakúgy, mint a dugattyú gyűrűket a „Mahle” cég.
Ezek a cégek termelnek dugattyúgyűrűk vazovskaya autók különböző átmérőjű és tökéletesen megfelel nekünk. Azok előállítására, valószínűleg Kínában, mert az eredeti költség lesz sokkal drágább. De ez nem jelenti azt, hogy minden olyan rossz, a minőség ezek kiváló. Azt javasoljuk, a gyűrűket a cég „SM”, mert az ár, amit sokkal kevesebb, mint a „Mahle”, és ugyanazt a minőséget, miért fizet többet és többet fizetni a márka.
A felső kompresszió gyűrű ezekben krómacél gyártók, de határozott „SM” jelentése omednonnoe tetején fotó tökéletesen tiszta. A második kompressziós gyűrű fekete vas, de a gyűrű „Mahle” cég egy sötétebb színű. A fotó balról „SM”, és a jobb oldalon „Mahle”.
Az alsó mintázott fém lehúzó gyűrűk.
Azt javasoljuk, hogy mintás fém lehúzó gyűrűk, mert ellentétben a doboz típusú gyűrűk tökéletesen nyaldosták a hengerben, ellenáll a túlmelegedés (hogy ne veszítsék el tavasszal tulajdonságok) és a legfőbb előnye, hogy a munka, mint a kettő nem független egymástól gyűrű. box típusú gyűrű,
nagyon félnek a túlmelegedést. Ezek túlmelegedés elveszti tavaszi tulajdonságait, és nem megbirkózni jól a munkájukat. És egy másik komoly hátránya, szükség van egy nagyon óvatos betörés. A legkisebb eltérés a görgő csiszolás munkamód szélén gyűrű néhány helyen lehet osztott ki, és adja át az olaj.
Természetesen vannak más gyártók dugattyúgyűrűk, de szilárd, mint a szokásos hamisítás és válassza a minőséget néha nem valós.
Diagnózis a régi dugattyúgyűrű.
Elvileg minden diagnosztikai régi dugattyúgyűrűk annak biztosítása, hogy ezek dobni, és újakat kell üzembe helyezni. Miért? Mindez azért, mert működés közben, a gyűrűket nyaldosták a henger, és mintha töltött bélyegét. Ha telepíti a régi Ring az új henger, nem tudnak szokni egyáltalán, és ez nagyon tükröződik a munka a motort. Miért nem pritrutsya? És mert nem egy kerek alakú. A fénykép mutatja a gyűrű letörölt egy helyen.
Egy ilyen gyűrű normál esetben soha ne forgassa meg.
Vannak esetek, amikor a felújított motor hajlamos a túlmelegedésre és gyűrűk elvesztették rugalmasságukat. A motor beindul, hogy az olaj és a füst, és ez tükröződik a dinamika az autó, akkor van értelme, hogy nézd meg a feltétele a dugattyúgyűrűk.
Szétszerelés után a motort, vegye ki a dugattyú gyűrűket. Hogyan szétszedni a motor lenne ajánlom egy külön cikket (VAZ motor szétszerelés). Figyelembe a gyűrű, elterjedt a szélek különböző irányokba (de nem elég kemény és centiméter), majd elengedve, a gyűrű kell lennie a széleiken egymás ellen. Ha az élek nem egyeztetett egymással, ezért a gyűrű pontosan elvesztette tavaszi tulajdonságait és biztonságosan lehet ártalmatlanítani fémhulladék.
Most vásároljon új gyűrűk, és állítsa őket a helyére.
Fit új dugattyúgyűrűk.
Ha vásárol egy új dugattyúgyűrűk, szükséges, hogy illeszkedjen őket a henger alatt. Miért kell ezt csinálni. Minden attól függ, a minősége a henger furata és a legtöbb gyűrűket. Persze, vannak pillanatok, amikor a gyűrű egyértelműen megolvad a henger, és egy megfelelő rés, és néha fordítva, amikor a gyűrű szüksége van egy kis reszelő, mert nem illik, vagy túl kis különbség.
Méréséhez a különbség, meg kell telepíteni a gyűrűt a henger és a dugattyú pin a tetején. Ezután a szondával, mérjük a különbség.
A rés legyen a folyosókon 0,25 0,45. Ha a rés nagyobb, akkor a gyűrűt ki kell cserélni, és ha kevesebb, akkor szükség van, hogy rontja. Az, hogy aláásná a gyűrű, használjon tűt fájlt.
Doing az egész folyamat gondosan, nem számít, hogy mit lehet vágni túl sok. Amint elértük az optimális távolság, folytassa telepíteni a dugattyúgyűrűk.
Megfelelő telepítése dugattyúgyűrűk.
Ha megnézzük a gyűrű, a termelők biztos, hogy nem számít, hogy mit gondoljak, milyen párt, hogy a gyűrűt. Gyakorlatilag az összes gyártó a dugattyú gyűrűk, tedd a tetejére a gyűrű csak egy ilyen felirattal.
TOP, angolul azt jelenti vége. De előfordul, hogy nincs jele, de vannak élek néhány helyen.
A fénykép mutatja, hogy a jobb oldalon a gyűrű van egy bizonyos lépés (él). Ha a gyűrű itt ilyen élek vannak jelen, és a gyűrű mindig be van állítva az alsó szélét.
Beállítása gyűrű a dugattyú hajtható végre két módon. Az első út a telepítés kész útján fémlemezek.
Meg kell vágni több ostya egy fémlemez vastagsága körülbelül 0,3-0,5mm. Ezeket a lemezeket alá került a gyűrű és a gyűrű horony válik szemben, a lemezt eltávolítjuk, és a gyűrű ugrik a helyére. Ezt a módszert akkor használjuk, ha nincs tapasztalat a telepítés dugattyúgyűrűk nélküli fémlemezek.
És a második út - ez az, amikor telepíti a gyűrűt, unclenching őket két ujjal.
Egy ilyen eljárás némi gyakorlatot igényel és idegek acél. Mindez azért van, mert ha túlzásba az erő, a gyűrű szünet, majd meg kell vásárolni egy másik. Láttam az egyik a mester felhalmozott sok különböző készletek dugattyú gyűrűk és minden hiányzott egy vagy két gyűrűt, és ez nem elég pénzt a shuffle. Így azt javasoljuk, hogy az első módszer, ha bármilyen kétség.
Ha már létrehozott egy gyűrűt úgy kell elhelyezni, hogy a szakaszok a gyűrűk 120 fokos egymástól. Miért kell ezt csinálni. Ezt annak érdekében, hogy csökkentsék a átfújt a forgattyúház. Tudományosan bizonyított tény, hogy az első kompressziós gyűrű tartja a 75 százalékos tömörítés, és a második körülbelül 20-. Amikor stroke fordul elő, a gázokat végigviharzott a metszést a külső csőbe, és elküldte a következő gyűrű, de mivel a rés a második gyűrű a parttól 120 fok, a gázok nem sikerül, hogy áthatoljanak rajta. Elég, hogy késlelteti az áttörést a gázok a forgattyúház.
Amikor telepíti a gyűrűk, nem tapasztalt szerelők hogy néhány hibát, ami olykor nem kívánatos következmények. Következő fogunk beszélni a hibákat, amelyek a legjobban elkerülni, ha telepíti a dugattyúgyűrűk.
Hiba, ha telepíti a dugattyúgyűrűk.
Tehát hibákat. De sajnos vannak róluk érdekében.
És az első komoly hiba, hogy dobja fel új dugattyúgyűrű egy már kopott motor. Ehhez nem éri meg, hogy miért? Mert akkor tegye az új gyűrűt a hengerbe, amelynek ellipszis (kopás), és általában szokni sohasem képes, és ha a motor működését nagy sebességgel, a második vas gyűrűt szükségszerűen tört. Még ha a gyűrű valahogy pritorlis, a dugattyú feltétlenül rontja a hangulatot. Ring nemcsak kitölti bélyegét a henger, hanem a dugattyú is. Ha támaszkodjon az új gyűrűt a régi dugattyú groove, azt látjuk, itt van egy kép.
A horony alja a dugattyúnak egy lépést. Ez egy lépés a régi gyűrűt, hogy pritorlos és a dugattyú. Működés közben a horony elmúlik gázok, de arra is szívja olajat. Az ilyen kéz, az új gyűrűk távozása legfeljebb 5000 kilométert, majd meg kell változtatni azokat újra.
Egy másik hiba, amit már több alkalommal találkozott ez a beállítás gyűrűk zárak az egyik oldalon.
Miért van ez a rossz? Mivel gázok törtek az egyik kezét, és a dugattyú túlmelegedés ugyanazon az oldalon. Ezen a ponton a dugattyú deformáció és növeli a kopás sokszor. A képen látható, hogy ez a hely egy kicsit égett dugattyú, ez a túlmelegedéstől. Csak ezen a ponton egy erős túlmelegedés a gyűrű megjelent, és ez is hozzájárul a gyors kopás. Alsó gyűrű egy kicsit fix alumínium, amelyet lehúz a dugattyú. Úgy tűnik, egy kicsit, de hoz egy csomó probléma.
Ezzel befejeződött a cikket. Ha van új információ, biztos vagyok benne, lesz hozzá. Ahhoz, hogy az új kiadványok.
- Hogyan lehet eltávolítani a motor VAZ
- Leszerelése a motor VAZ. 1. rész
- Leszerelése a motor VAZ. 2. rész
- Leszerelése a motor VAZ. 3. rész
- Cseréje a hengerfejtömítés 2109
- A légszűrő cseréje a VAZ autók
- Cseréje a hengerfejtömítést VAZ 2106-07
- Cseréje a szivattyú 2109