Cseréje a lambda-szonda chevrolet lanos - szól chevrolet
Helyettesítés „lambda” próba (csere oxigénérzékelő)
Menet közben volt, mint ez:
Ie jel swing a XX volt 0,6-0,8V vezetés közben 0,3-1V.
Úgy döntöttek, hogy módosítsa a lambda.
mert fizetni a „home” érzékelő 3500r kezét emelték, vettem egzisztenciális (kód 0258986501) az 1050p itt van ez:
Szintén csavarkulcs megvette 22.
Elvégzett munka a hideg motor.
Szentjánoskenyér kulcsfontosságú része levágták daráló, „heveder” őröltük ki körülbelül a fele a vastagsága (szabadon között áthaladó lambda és ívperem).
Mielőtt főzni a kulcs I rászórjuk a WD-40-érzékelőt.
A csatlakozó nem kell vágni a régi lambda! Ez általában úgy történik, benne a 22 billentyű.
Távolítsuk el a ventilátor, ruha gombot lambda majd kezdődhet a szórakozás.
Mivel lambda prikepela nevezetesen, kezét fellazítják bizonyult nincs lehetőség (amellett a kulcs-én egy kicsit rövidebb, mint ő, akkor át kell adni húzza nem nagyon kényelmetlen).
Ha van védelem további manipuláció szükséges eltávolítani.
Két kísérlet után csavarja le az érzékelő kézzel I emelési jobb első kereket, hogy egy fadarabot (kb 25h40mm mérete és hossza 1 méter), állítsa függőleges, pihenő egyik végén a padlón. Dőlve a bárban, hogy a legfontosabb marker tudomásul veszi a szükséges hosszát, és vágja a bárban.
Az így kapott „derevyaku” keretében létrehozott kulcsot, és lassan engedje le az emelőt. Az érzékelés „Azt felébresztette” a gép figyelemre méltó módon.
Továbbá azt is lecsavarta a „kézzel”.
Összehasonlításképpen - a régi és az új érzékelők:
Miután akasztott lapos csavarhúzó „szirom” régi érzékelő tömeg, szakadt le róla (nyíl):
Obstuchal aktív szirom tüske a megfelelő átmérőjű (fejátmérő 21mm)
A végén, azt csak ilyen formában:
Ugyanaz tüske tömörített a kapcsolati lapon, és a gallér rozsdamentes acélból:
Tedd a szirom, hogy az új érzékelőt, mért ki a szükséges hossza a jelvezeték, vágjuk, szalag, fel hő-set, helyezze a vezetéket egy cső, amely elérhető az új érzékelő (zsugorodik, túl, szerepelt), és segítségével két csavart, szegecsekkel és préseljük a satu:
Odell zsugorodik egy csomópont és melegítjük. Kiderült, hogy a következő:
A menet az új érzékelő kikent, amelyek célja, hogy megakadályozzák a ragasztás, azt egyenletesen bekent a menet.
Csavar az érzékelő. Azt húzza meg egy kicsit nehezebb, mint általában húzza meg a gyújtógyertya.
Aztán súlyt szirom, és kihúzta a gallérját.
Bilincs húzza mérsékelten, de határozottan, hogy ne törjük az érzékelő test (nem tudom, milyen vékony ez tehát tett előzetes krimp bilincs és szirmok a tüske, hogy távolítsa el az összes szabálytalanság velük).
Telepített új érzékelő így néz ki:
Csatlakoztassa a csatlakozót, tegye náměstí ventilátor termoekran, akkor állítsa vissza az ECU adaptáció, jól indul az autó, warm up és kap a következő:
- alapjárati új érzékelő jelet formában:
Alapjáraton a hatályát az új érzékelő jele 0,15-0,85V,
0-0,9V vezetés közben, és amikor szabadulással (kikapcsolás nélkül a transzfer) majdnem vízszintes részét 0V (jobb oldalon a táblázatot).
Összesen:
03:00 időben, és egy nagy értelme az elégedettség 🙂
Ui
Visszaállítása ECU végrehajtott adaptáció húzza ki a biztosítékot QF5 található a bal lábát az illesztővel. Elég 5-10 perc. Húztam ki a munka megkezdése előtt az érzékelő. Cseréje után a készülék hátsó. Ezalatt az idő alatt, az ECU 100% sikerült „lenullázódik”.
ECU biztosíték nyíl mutatja:
Ami a „jól kanyargós gép” ...
Többször a különböző útmutatók megfelelnek a következő eljárás az első motor indítás után visszaállítani a számítógépet:
- kapcsolja be a gyújtást 5 másodpercre;
- kapcsolja ki a gyújtást;
- ismét kapcsolja be a gyújtást, a motor beindításához;
- ne érjen pedál „gáz”, hogy várni, amíg a motor alapjárati melegítjük az üzemi hőmérséklet;
- a felmelegedés után, ha van légkondicionáló, kapcsolja be 30 másodpercig;
- kapcsolja ki a légkondicionáló berendezés;
- Kapcsolja ki a motort.
Elvileg, akkor azonnal elkezd, és menj át egy kis időt az ECU magát „tanítani”.
Az ár a kérdés: 1200 rubelt