csapágy hibák
Szem hibák. Értékelése a műszaki állapot
A saját kezelési útmutató dízel adatok elutasításának csapágycsészék szokás megadni. Az ilyen adat hiányában, akkor használja a következő irányelveket.
Hibák csapágycsészék gyakran jelzik esetleges hibák dízelmotor, nem a rossz állapota betétek magukat. Ha a betét dolgozott jelentős időt, a jelek különböző hibák a bejáratási időszak az új bélés megtalálható lehet kimutatni specifikus hibát a lehető legtisztább formában. Minden hiba csapágycsészék sorolhatók a következő csoportok: viselet, a fáradtság, a korrózió, barázdák és karcolások, az erózió és a kavitáció; dörzskorrózióról és pontkorrózióval, teljes pusztulás.
Fizikai kiváltó oka a romlás az ellentétes a hidrodinamikus kenőfilm és a csapágy súrlódási munka a vegyes üzemmódban. Vegyes súrlódás lép fel nagy terhelést a csapágy, alacsony olaj, vagy egy magas hőmérsékletű, megnövelt érdességű méhnyak. Vegyes súrlódás elkerülhetetlen indításakor a dízelmotor, valamint az ő megáll.
Tekintsük a legjellemzőbb vonása a dolgozó réteg viselni vékony csapágycsészék:
1 - a koptató réteg alatt a teljes munkaszélességben a csapágy az övezetben a maximális terhelés. Ha a kopás történt hosszú időn keresztül, akkor egy normális folyamat, és ha rövid ideig az összes csapágy lehetséges okok a következők: ferde a csapágy és a tengely folyóirat, az olaj hiánya vagy magas hőmérséklet, durvasága tengely folyóiratokban. A betét nem hibás, ha az elválasztó réteg nincs kitéve;
2 - egy új lapka egy rövid idő után nyomát futó közepén a csapágy miatt szabálytalanság formájában a tengelyszárrai vagy csapágy ágy;
3 - a felső és alsó betétek különböző oldalain oldalú nyomvonal futó, ragyogó a háttérben matt szürke felület dolgozó réteg. Ok: ferde a tengely folyóirat és a csapágy ágyban. Kisebb eltolódás a futópálya kell fokozatosan tolódott a közepén a csapágy és a fényesség, a széleken - eltűnnek;
4 - oldalú viselni dolgozik galvanizálás réteg a teljes mélységét miatt túlzott ferdeség tengely tengely és a csapágy ágy;
5 - oldalú viselni a felső és az alsó hüvelyek kellő kúpos nyakú, hibák a teljesítményét filé, vége nyaki oszcillációk. Köztes csapágy oldalú kopását elfogadhatatlannak kell kalibrálni a nyakát. A végén csapágyak oldalas kopás megengedett, ha raskepy hajtókarjaink elfogadható határokon belül;
6 - kétirányú nyomvonal futó egysoros mindkét miatt él terhelés mindkét oldalán a csapágy a szabálytalan alakú tengely folyóirat vagy egy ágy. Miután a korrekció betétekkel lehet használni, ha nem a kopás a dolgozó réteg szélük;
7 - helyi nyomvonal bejáratási rövid idő üzemzavara miatt a nyak penész vagy bélés. A bélés nem hibás, ha az idő nyoma elszabadulását;
8 - helyi kopás formájában élesen körvonalazott ragyogó helyszínen rövid idő alatt. Az ok - a jelenléte egy idegen részecske közötti bélés és az ágy vagy túlzott kiemelkedés a rögzítőcsap. A hátoldalon a betét ilyen esetekben általában van egy jel. Ha a helyi magasság kisebb, mint a vastagság a dolgozó réteg, akkor idővel a csillogás eltűnik, ha több - fennáll annak a veszélye berágódás és a nyak kell okainak megszüntetésére helyi nyomást a hátán a bélés;
9 - kétoldalas viselni a csatlakozó terület mindkét beiktatások különböző oldalain az elmozdulás a csapágyfedél. A területen a betét csatlakozó eltávolított olajfilm széle és fennáll a veszély, nyak-dást. Hibák szerelvény azonnal el kell távolítani, és a fül nagy kopás helyettesítik;
10 - kétoldalas kopás területén a csatlakozó elégtelensége miatt kiürülését. Szükséges, hogy ellenőrizze a rés és a csapágy ággyal. Szúr, több elhasználódás helyére;
11 - kopás csíkot a közepén a bélés miatt a fejlesztések a tengelyre nyakán vagy elégtelen kenés lyuk lekerekítéshez. Meg kell szüntetni a hiba a nyak és a fül, nagy kopás helyére;
12 - nyomok szélei mentén futó olajozóhornyának ha a betét gyártási pontatlanságok. Meg kell távolítani kopott anyag széleit a hornyok, hogy elkerüljék a potenciális olajadagoló;
13 - nyomokban átlósan futó vagy kopott üzemi réteg miatt szabálytalan vagy egyenetlen meghúzása a csapágy „összeomlását” a bélés. Betétek nagyobb kopás vagy egyenetlen összeomlott a szélességet kell cserélni;
14 - hegedő dolgozó réteg a forgásiránya a méhnyak. Metal „maszatos”, különösen a közepén a betöltött zónában. A hátoldalán a betét jellemzően fekete színű lerakódás olaj vagy hőkezelés színeket. A összeomlása a bélés jelentése hiányzik, vagy negatív (a szélek befelé hajlítani). Ok - munka egy félszáraz súrlódási viszonyok miatt nem megfelelő szivattyúzási dízelolaj megkezdése előtt, a magas olaj hőmérsékleten vagy emelt tengelyszárral érdesség. nyaki hibákat ki kell küszöbölni, és a bélés cserélni.
Under fáradtság dolgozik bélés réteg (Babbit, bronz, alumínium, galvanikus) utal az előfordulása repedések, hogy bármilyen okból. Mivel a számát és hosszát a repedések a csapágy felületén kialakított első mesh „macskaköves”. Majd az eluálást a fémdarabok elválasztásához hátra, eróziós növekedését repedések és csatornák felületén kialakított emlékeztető nyomait szú (hatás „Bark”).
A többrétegű betétek nélkül elválasztó réteg nikkel és esetleges szétrétegződést forgácsolás dolgozó réteg galvanizálással. Az ok lehet egy tiszta anyag a fáradtság, de gyakrabban ez a diffúziója következtében fellépő ón a bronz rétegben bevont alkotnak egy réz-ón kristályok, amelyek csökkentik a kötés erőssége és bronz bevonatréteg (a diffúziós sebesség növekedésével meredeken növekvő csapágy testhőmérséklet).
Tekintsük a tipikus példái az repedés a csapágy a dolgozó réteg:
15 - ritka nem lezárt repedések a dolgozó rétegben. Érv - meghaladja a fáradtság erőt vagy babbitt galvanizáló réteg, túlmelegedés a dolgozó réteg bronz. Csapágyak rendszeres ellenőrzését igényli, mivel az idő múlásával a repedés szerezhet az állam a „macskaköves” (type 16) vagy a „kéreg” (részletek 17). Ezekben az esetekben, valamint elektrokémiai rétegelválási réteg (típus 18) betéteket kell cserélni;
19 - fáradtság repedések miatt a támogatás hiánya a betét területeken olaj furatok és hornyok a csapágy ágyban; hátoldalán a betét látható jellegzetes lenyomata; bélés ki kell cserélni;
20 - törés a „macskaköves” és „woodworm” a csatlakozó terület. Ok - szerelési hiba (nyírási csapágyfedél, gyenge, vagy egyenetlen szorítócsavarok), amelynek hatására a ciklikus törzs a területen a bélés. A hátoldalon a betétet a megfelelő helyre dörzskorrózióról előfordulhat. A bélés kívánatos felváltani.
Kémiai korrózió dolgozik réteget felfekvési test jelenléte által okozott az olaj savak, lúgok, víz és sók. Ennek eredményeként a oxidáció és ólomszennyezéssel a ötvözet felületi rétege babbitt porózussá válik, és morzsalékos (könnyen eltávolítható köröm) hordozó a csapágy teljesítménye drasztikusan csökken, és kopása növekszik. Amikor korrodáló ólom bronz marad a felületi réteg a réz kristályok és szerkezete azonos lesz az anyagi fáradtság. Ezért a valódi oka a hiba csak akkor lehetséges a segítségével speciális metallográfiai vizsgálatok.
Többrétegű csapágycsészék galvanikus réteg munkamenetben általában nem korrodálódik normál körülmények között (hozzáadásával ón ötvözet, vagy indium). Korrózió lép fel emelt hőmérsékleten olaj; viselni a széleit a területen vannak sötét foltok a durva vagy enyhén porózus felületre. Ezután a kopás miatt foltok eltávolítjuk, és megjelenik ragyogó réteget; Ebben az esetben van fokozott kopás, bár az ok korróziót. A korrózió elkerülése érdekében a csapágyak alatt rendszeresen ellenőrizni kell a minőségi kenőolaj.
Egy tipikus példa a kémiai korrózió a dolgozó réteg csapágypárnát 21 látható nézetben.
Szúr dízelgenerátor csapágyak néha kitéve galvanikus korrózió miatt a potenciális különbség (nem kevesebb, mint 0,03 V) a tengely és a csapágy és a előfordulása kóboráramok alacsony földelt csapágy. Így a munkafelület a bélés durva foltok formájában jelennek meg a hegek képest szögben helyezkedik el, hogy a forgásirány (típus 22).
Kockázatok és karcolások általában akkor fordul elő, ha az olaj szennyezés. Részecskeméret kisebb az olaj szennyeződését rés és a keménysége kisebb, mint a keménysége a dolgozó réteg a bélés, olaj áramlása folyik át a résen, és a feltétele a csapágy nem gyakorolnak észrevehető hatást.
Részecskeméretűek nagyobb olaj-clearance és keménység egyenlő vagy nagyobb, mint a keménysége a dolgozó réteg elragadott forgó nyak és a karcolás súrlódó felület mindaddig, amíg nem megy a csapágy működik réteg. Kockázatok és karcolások is kialakíthatók miatt korrózió a tengely folyóirat, amikor a gödör keletkezik éles szélek.
Tekintettel 23. ábrán körkörös hornyokkal és karcolások által okozott szennyeződés részecskék az olajban. Kockázatok néha végén egy nagy fény gyűrű körül a fekete pont; karcolások szélén is lehet ragyogó fény csíkok. A lényeg a fény gyűrű a végén kockázat - ez az a hely, bevezetése a külföldi részecske. A behúzás részecskék a dolgozó réteg a fém élek elmozdul, majd simított nyak tengely; ezek sima élek, és úgy tűnik, mint egy fényes gyűrűt. A betét kell cserélni, ha a karcolások szélessége meghaladja az 1 mm-es, és elérték a bronz réteg vagy alumínium ötvözet.
Sagittate dolgozó réteg károsodás következménye bevezetése a munkafelületet a betét részecskék nitridálva tengelyszárrai (típus 24). A bélés kell cserélni, és a csiszolt nyakát.
Az erózió és kavitációs (típus 25) gyakran együtt jelennek meg, és nehéz meghatározni, hogy melyik e folyamatok eredményeként a csapágy sérülését a dolgozó réteg. Erózió lép nagy sebességgel és a jelenléte az olaj benne a legkisebb szilárd részecskék; olajmező megváltoztatja áramlási iránya a részecskék sztrájk a felület a dolgozó réteg és vykroshivayut (chips), a részecskék a fémréteg. Kavitáció okozta hirtelen változása nyomás az áramlást az olaj.
Ha az elúciós nem több mint 10% -át a területnek kívül található a terhelt terület, a bélés hagyható működését. Eróziós károkat a bozontos hornyok élesen elhatárolható élek nézetben bemutatott 26, kavitáció erózió hogy a bélés megsérüljön miatt a túlzott rezgés a főtengely - formájában 27, és azért, mert a meredeken növekvő égési nyomás - 28 nézet.
Összefoglaló dörzskorrózióról a következő. Ha két préselt egymással fémes felületek enyhe kölcsönös elmozdulását a bennük előforduló váltakozó nyírófeszültség (amellett, hogy kompressziós feszültségek), és amikor elérik a határértékeket az átutalási lágyabb fém, hogy egy szilárd anyagot kapunk.
Lepattogzást mint izgulj, de a két felület van kitéve a kompressziós terhelést változó (például miatt vibráció). Amikor gödrök megjelenő felületén a fém nyomok formájában ablációs kráterek. Ahhoz, hogy a korrózió megelőzése tárolás háttámla bélések gyakran alkalmazzák egy réteg tiszta ón vagy ón-ólom ötvözet. Egy ilyen réteg egyszerre csökkenti súrlódási korrózió.
Tekintettel 29 mutatja a jellemző mintázat a berágódást bélés háttámla: ospoobraznye fém könnyezés hátoldalán és beragadását a fém részecske ágyba. Okoz - egy kis beavatkozás platóbélés csapágy vagy nem húzza meg eléggé a csavarokat. Az ok a dörzskorrózióról a csatlakozó csapágy területen nem lehet elmozdulás vagy összeomlása a bélés összeszerelése során a csapágy kupakot. A betét kell cserélni, ha dörzskorrózióról terület több mint 5% -át a bélés háttámla.
A 30. ábra egy nézet ragya a felületek a betét csatlakozó (miatt kis interferáió ágyban vagy elégtelen falat csavarok), és a forma 31 - munkafelületén a bélés (rezgése miatt a főtengely).