Center, gumiabroncs és kerék
Eltolása vagy laza kerék a tengelyen nem megengedett.
Ha a kerék mozgatja a középső tengely helyett a konjugáció a hub lehet gyűrűs repedés festékek zsúfolt letépni réteg és a szemközti oldalon a kerék felé a folyóirat doboz, közel a hub a tengelyen - gyűrű alakú csík, formailag drámaian eltér határoló felszínén is.
Amikor irányába tolódik el a kerék csapágyház ilyen csík jelenik meg a vége felé az agy felé a közép-tengely (lásd. 8. ábra). Amellett, hogy a megjelenése a festetlen szalag repedés festékréteg és a rozsda kenőanyag kilépő csillapítási jellemzőkkel kerékagyat a tengelyen, és alkalmaz váltásvezérlő kullancsok, olaj festék alkalmazzák a határfelületen a központi tengely.
A nyíróerők jelenlétében hub a tengely végre mérésével közötti távolság a belső felületei gumiabroncsok vagy felnik, amely nem lehet több, mint 1443, és nem kevesebb, mint 1,437 mm (lásd. Ábra a 7. o.), A kerék-párok forgalmazott sebességgel vonatok nem több, mint 120 km / h. Ha nem, akkor a kerékpár minden esetben elutasították. Ne használja a kerékpárt, és ha a különbség a mért távolságok közötti kötések, vagy a felni több ponton, több mint 2 mm. A méréseket megjelenése után a kerékpár a terhelést.
A kocsik, amelynek kerék készlet egy helyi szélesedés (aprítás) laminált felni kerék vagy egy sávban több, mint 5 mm, hogy egy vonat nem megengedett (lásd. A 9. ábrát). Jelenlétében egy repedés (lásd. Ábra nyíl fent) a kerékagy, a lemez pereme lepel függetlenül annak nagyságát és helyét a kerékpár a kocsi hagyni, helyébe ép.
Autók ilyen hibák nem szabad üzemeltetni.
Jelei a repedések a kerékpár elemeinek görgős a por, a nedvesség és a zsír, valamint a fagy és tuberculum festék rajta. Ha a rész borítja fagy, a repedés ez a forma egy gerenda hosszú tűk. A megjelenése fagy tekercs annak a ténynek köszönhető, hogy ő lezuhant a szakadékba nedvesség vagy zsírt sokáig nem szárad ki. Ennek eredményeként, a por tapad a nedves folt formázó henger fölött egy repedés, és a nedvességet a hideg válik fagy.
Amikor a mozgó kocsi falban kialakított repedés lekopott, miáltal rozsda jelenik meg, mint egy por, amely alatt halmozódik fel a festékréteg tuberkulózis első felemeli a, majd elpusztítja azt. Ebben az esetben az ilyen megjelölés (rozsda) különösen figyelemre méltó.
A gyengülő zenekar a pereme a kerékagy nem megengedett. A sebességváltó vezérlő kullancsok (10. ábra) a keréktárcsa és a központ a lepel egymáshoz képest, kiálló szennyeződéseket és a rozsda a csillapítás jellemzője a lepel, hanem egy alapot kilökődés kerék pár nem szolgálnak. Ha az alábbi tünetek bármelyikét a fúvókák sűrűsége végül határozza meg kalapáccsal a kötést. Ha a csillapítás nem erősítette (a hang nem tompa, és csengetés), a kockázat a felnin zachekanivaetsya és alkalmazott ellen az új kockázatok, létezik-e a lepel.
Zachekanivat és újra alkalmazni kockázatkezelési hagyjuk személy jogosult a teljes ellenőrzést a kerék-párok.
Olyan kocsik, kerékpárok, amelyben az észlelt csillapítása szerelhető burkolat gyűrű teljes hossza 600 mm vagy annál gyengülése található közelebb a zár 100 mm annak hosszától függetlenül, hogy lehetővé tapadás tilos vonatok.
A védőburkolat kerekek működés közben látens repedés jelenhet meg (11. ábra) kiindulva az alapja a stop vállheveder.
A főbb jellemzői az ilyen repedések észlelése helyi szélesítése a sáv közepén a felni, szennyeződés a helyszínen összekapcsolás a felni váll, a hézag a tolóerő gallér és a felni, valamint a nyilvánvaló támolygó forgás közben a kereket, ami látható találkozik egy vonat útközben.
Tiltott beállítást, és egy vonat kocsi vele, amelyben a kerék érpárú helyi szélesítése a sáv közepén a RIM, mint 3 mm, és ha a szonda (11. ábra) 0,3 mm vastag behatol a résbe a tolóerő gallér és a perem mélységben több mint 10 mm.
A kerékpár nem felhasználásra engedélyezett abban az esetben, ha rendelkezésre áll:
- a szélessége a szalag vagy a RIM hengerelt kerék kisebb, mint 126 mm (mérési elrendezés készült jelölés helyek a védőhüvely vagy perem);
- a vastagsága a felni hengerelt kerék személygépkocsi (12. ábra) kisebb, mint 25 mm sebességgel 120 km / h vagy kevesebb, mint 35 mm, a sebessége több mint 120, de nem több, mint 140 km / h vagy kevesebb, mint 40 mm sebesség meghaladja a 140, de nem több, mint 160 km / h. Nagyobb sebességgel kerékpárok személygépkocsik kell megfelelniük különleges műszaki követelményeknek;
- a négy- és hat-tengelyes tehervagon perem vastagsága hengerelt kerék kevesebb, mint 20, kevesebb, mint 25 mm-es sávban (13. ábra a), míg a biaxiális szállítására pereme vastagsága kisebb, mint 19, a kerékpár sáv - kevesebb, mint 22 mm (13. ábra b).
Az intézkedés a vastagsága a szalag vagy a felni hengerelt kerék, szükség van:
- kockázati 4 (14. ábra) a 3 motor telepített nyomtávú távolság 70 mm-re a belső széle a szalag vagy a keréktárcsa hengerelt kerék kerékpár (versus 70 elválasztó vonal 5) és rögzítse ebben a helyzetben a csavar 6;
- 1 sor szorosan nekinyomódik a belső él. Ha ezt a lapot 2 nyugodjanak a szalagra vagy perem;
- csökkentse a motor 8 érintkező lábak 3 motor a kerék futófelület és rögzítse csavarral 9;
- távolítsa el a vastagságmérő és a kockázat a motor 7-8, hogy meghatározzák a skála vastagsága tartomány 1 szalag vagy a perem. A mi példánkban ábrán RIM vastagsága 59 mm.
A mérés pontosságát nyomtáv ellenőrizni kell félévente.
Kerék elutasítják, ha van:
- sáv felosztása le a külső felületei vagy hengerelt keréktárcsa, beleértve a helyi lepattogzás körkörös beáramló mélysége több, mint 10 mm (15. ábra), vagy a maradék szélessége a kerék közelében, a hiba kisebb, mint 120 mm, vagy repedés a sérült helyszínen fejlődő mélység;
- mélység vyscherbiny kerekek lovaglás felszínén több mint 10 mm-es vagy a hossza több mint 50 mm-re a rakomány és a több mint 25 mm személygépkocsik. A vastagsága a szalag vagy a felni hengerelt kerék sérült folt nem lehet kevesebb, elviselhető. Vyscherbiny mélység 1 mm hosszától függetlenül nem veszik figyelembe. Törés vagy köteget benyúló a fém, a vyscherbine nem megengedett.
Ha a gördülési felület a kerék lovaglás a személygépkocsi távolsági vonatok 7 mm vagy nagyobb (16. ábra), vagy az elővárosi és a helyi hozzászólásokat 8 mm vagy annál több, vagy egy tehervagon 9 mm, a kerékpár ki kell vonni a művelet.
A személyszállító vonatok jönnek át a távolság 5000 km, gördülő kerék párok az adagolást a végpont nem haladhatja meg a 6 mm-t.
A kerék szett teherkocsik. beadta a terhelés megengedett kölcsönzés gördülési felület nem több, mint 8,5 mm.
Személyvonat küldött, a formázó állomás a parttól több mint 700 km-re, úgy gondoljuk, távolabbi, 150 és 700 km - a helyi és legfeljebb 150 km - elővárosi.
Tilos küldeni vasúti vagonok pontot képez egy görgős tengelyágy kerékpárokat, amelyek egyenetlen gördülő több mint 2,5 mm.
Közlekedési tábla kerék csúszás van szikrák repülnek ki a kerekek alá. Hogy elkerüljék a hibákat, emlékeznünk kell arra, hogy a fékezés során a készítmény a vonat közötti mozgás fékbetétek és a kerekek is létrehozhat szikra. Azonban ebben az esetben, azok irányítása és a többi helyen az oktatás - a fékbetétek, ahelyett, hogy a vasúti fejüket.
A csúszka könnyű kimutatni, ami megfelel a vonat útközben, a ritmikus ütemek a hibás kerekek a síneken.
A kerékpárok a siklócsapágyak rendelkező dia mélysége nagyobb, mint 2 mm, és görgőscsapágyak - több, mint 1 mm eldobjuk. Amikor kimutatható egy közbülső állomáson a kerékpár Görgőscsapággyal csúszni 1 mm mély, és nem több, mint 2 mm hagyjuk tovább tapadása a személyszállító vonat sebességgel legfeljebb 100 km / h, és a rakomány nem több, mint 70 km / h a következő VET a akik az eszközöket, hogy mérje fel a változás nélkül lekapcsolása autók.
A kapcsolat a megváltozott működési feltételek, a növekedés a sebesség, a kompozit pad, az esetek előfordulási úgynevezett húsleves, ami képződik a felületen a kerék lovas eredményeként elmozdulása a fém részecskék (17. ábra).
Ha a magassága a nyereség a kerék egy személygépkocsi több mint 0,5, míg a rakomány több mint 1 mm, ezek a kerékpárok nem működhet.
Azonosításakor a nyereség a közbenső állomás a kerék magassága nagyobb, mint a megadott méret, de nem több, mint 2 mm hagyjuk, hogy a hibás személygépkocsi sebességgel legfeljebb 100, és a rakomány nem több, mint 70 km / h, mielőtt a következő vizsgálatot pontokat. Amikor Navara magassága több mint 2 mm a meghibásodott autó kerék pár kell lekapcsolni a vonatról.
Kölcsönzés, a csúszka és a zsír mérhető abszolút mintát. A mérést úgy végezzük helyett a legnagyobb nagysága a hiba.
Azonosításához hengerelt mélysége láb motor 1 (18. ábra), amely a sablon a régióban a 70 mm-es belső szélétől a védőhüvely vagy hengerelt keréktárcsa.
Ezután függőleges homlokfelülete web mintázat 6 nekinyomódik a belső széle a védőhüvely vagy hengerelt felni, és a hordozó 5 kiemelkedés - a gerincet, és csökkentette a motor 1 kapcsolatba lépni a korcsolyázás felülete. Osszuk a skála 2, ami ellen fordult kockázatok 3-án a motor, jelzi a nagysága hengerelt. A példában az ábrán a kerék gördülési 5 mm. Dia mérete és a nyereség határozza meg a különbség a két mérés, nevezetesen: az a hely, a legnagyobb hibája a helyén egy egységes hengerelt mellette.
Amennyiben a meghibásodás elmozdul a kerék gördülési kör, a mérés előtt a motort eltolódásokat, illetve a rések 4 1 sablon.
Ahhoz, hogy meghatározzuk a szükséges mélységben csúszkát a skálán a kapott számokat során a mérési, egységes hengerelt kivonó értéket, talált révén az abszolút mintázat. a fentiek, és meghatározza a magassága egy erősítési értéket keli vonni egységes hengerelt nyert szám mérésekor húslevest.
Vastagsága a nyomkarima a művelet engedélyezve nem több, mint 33 mm, és nem kevesebb, mint 25 mm a távolság 18 mm-re a felső (19. ábra).
A személygépkocsik. szereplő vonatok sebességgel mozog több mint 120, de legfeljebb 140 km / h, a vastagsága a nyomkarima nem lehet több, mint 33 és nem kevesebb, mint 28 mm, és szerepelnek a vonat haladását meghaladó sebességnél 140, de legfeljebb 160 km / óra, megengedett minimális vastagsága 30 mm, és az azonos gerincen maximális vastagsága - 33 mm.
Személygépkocsi tartalmazza a formázó lépés a vonat, miután arra a pontra forgalom több mint 5000 km-t meghaladó sebességnél 120 km / h legyen a kerékpárok a nyomkarima vastagsága legalább 26 mm.
A vastagsága a gerinc, valamint a gördülési, alkalmazásával határozzuk meg az abszolút minta, amely a telepítés a kerék nem különbözik a korábban ismertetett.
Csak ebben az esetben nem kell a függőleges, és vízszintes motor 1 (20. ábra) található a szemközti oldalon a sablon. A skálán a 2. és 3., hogy a kockázat, hogy a vastagsága a gerincen a szám egyenlő 30 mm.
Comb kis átmérőjű kerék pár mutatható ki a speciális üzemi körülmények és abszolút elutasítása hasított mintát tartalmaz, amelynek szélessége egyenlő a 25, és mélysége 18 mm.
Ha a telepítés az abszolút minta, amint azt a 21. ábra A gerinc és csúcsa között, a vízszintes felülete az oldalsó nyílás egy clearance, a kerék párt működhet, mivel a vastagsága a nyomkarima, távolságban mért 18 mm-re a felső, ebben az esetben több, mint 25 mm. Ha ilyen rést nincs jelen, a kerékpár a utasítani, mert annak gerincén azonos távolság a felső 25 mm vékonyabb.
A hosszú távú alkalmazása az abszolút minta a műszaki ellenőrzés pontosság a nyilatkozatok lehet törni. Ezért az abszolút sablon ellenőrizni kell, legalább hathavonta az ellenőrző mintát.
Ha ferde a keret kéttengelyes kocsi vagy teherautó, helytelen összeszerelés tengely egység is van, az utat a vonat a nagy számú íves szakaszokat az egyik irányba, és egyéb okok miatt, ami miatt a kerékpár tartósan elfogult egyik irányba viszonyítva a hosszanti tengelye a pályán, egy függőleges alávágott jelenik vezetés közben címer a kereket.
Ha alávágott magasság mérése során az adott mintát, a minisztérium, a Vasúti hagyta jóvá a rajz, több lesz, mint 18 mm, a kerékpár nem szabad működtetni.
Bejelentkezés kimutatási függőleges alámetszett gerinc lehet a jelenléte a lépcsős gördülési felület lovaglás a kereket az ellenkező végén a kerékpár.
Annak ellenőrzésére, hogy a veszélyes mozgás észlelt alámetszett kell sablon függőleges szára szorosan nekinyomódik a belső széle a védőhüvely vagy hengerelt felni peremére, valamint, hogy a motor közel a hátrametszés néz a fésű (22. ábra). Ha az egész arc az elutasítás a motor, vagy csak a terület 18 jel szám érintkezik a bevágott szélén a gerinc, a kerékpár elutasították. Ha a címer és az arc kilökődés jele 18, van egy rés, az autó egy pár kereket lehet követni a vonatot. Sablon mérésére címer Szabadvágás félévente ellenőrizni.
A kerék a csatlakoztató rész bevágott rész a csúcsa hegyes Crest néha kialakítva tárcsás (23. ábra). Kerék ilyen kerekeket kell vonni a forgalomból.
Amikor a kompozit párna lovas felszínén a kerék lehet előállítani gyűrűt (lásd. A keréktárcsa szakaszt a 24. ábrán).
Ha a mélység a címer előállító bázis lenne több, mint 1 mm, vagy egy lejtőn 7 1. 2 mm, vagy akár szélessége meghaladja a 15 mm-es, a kerékpár ki kell vonni a műveletet.