Camber saját kezűleg Lada Kalina
Jó minden napszakban. Úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze az összeomlás saját. Miért? Mert rukozhopenkie STOshniki nem már ma csinálni jól áll illesztéseket. Csináltam több nyomvonalakat, és senki nem tudott csinálni, mint amilyennek lennie kellene. Az első alkalommal nem úgy evett gumi 3000 km (nem teszik jobb toe). Egy másik alkalommal, kezd húzni az irányt az utas. Úgy döntöttem, hogy teszteljék magát.
Először azt kell megállapítani az autóban egy vízszintes platform. Erre a célra, vágtam egy darab a tábla 4 (250 + 300 mm) 4 keréken. Kalinka készlet 4 szintjén a tábla (nagyon erősen keresett a horizonton).
Meghatározott kereket 2 atm.
A nyomást hozzuk 2 atm.
Megrázta autó első és hátsó lökhárító. Kötél lógott pontosan a közepén a kerék.
Előkészített vetítővel. Olaj tartály. Caliper. A toll és papír.
Made méréseket. Mint kiderült. A kerekek megdöntik az egyik oldalon (az utas). A felső rész a jobb oldali kerék van döntve kifelé és befelé kell. A felső része a bal oldali kerék van döntve befelé.
Disorder kell menetkész auto 0 fok 20 perc +/- 30 perc. Ez körülbelül 2,0 mm. Akkor biztosan nem, és 0 fok.
A legnehezebb fordult csavarja a jusztírozócsavarokat. Anélkül, gödrök kényelmetlen.
Valami ehhez hasonló kell kinéznie. Kötél, anya M12, kátrány és az olaj.
Mérjük meg a távolságot a tárcsa fölött helyezkedik él.
Mérjük meg a távolságot az alsó széle a lemez.
A távolság a tetején a lemezt.
A távolság az alsó a lemez.
Ez az, ami volt, mielőtt a kiigazítás és a beállítás után.
Konvergencia nem csinálni, mint a gumi nem.
Miután beállítottuk a megtett 600 km az autópályán minden rendben volt. Amely kerék autó lovagol simán.
Az eredmény tetszett. Nem fogok menni STOshnikam. Sor a süllyedés tette magát. Nézz vissza később.
Sok szerencsét mindenkinek az úton.
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 81800 km
Korábban broneplenki hátuljára ív (védelem forgácsolás hátsó ívek). Egy kicsit tovább szigetelni az akkumulátor Varta.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
A mérés nem pontos. abbahagyta a felső és alsó ugyanazon a ponton meg kell dobni az autót
Mindenki tudja, hogy ez egy régi könyvet. Nekem menni.
Ha összeomlott a kanyargó, lábujj is elhagyta!
Minden elemi egyszerű is csinál.
van összeomlása konvergencia minduntalan „do” ... de hol, hogy a rekord 2 hónappal előre
Mit is mondhatnék, cool! Szép munka volt.
Nem vállalkozom, sem a türelem és idegek nem lesz elegendő. Ilyen pontos és aprólékos dolgok nem értem.
Mikor volt az összeomlása a gyűjtése. Kiderült egy anya hagyja el az összes lehetőséget. kiállított összeomlása kezdett csinálni toe - összeomlott a bal oldalon. Ő kizárta összeomlása konvergencia. Egy érdekes eljárást általában.
Annak ellenére, amit a gép, általában összeomlása konvergencia független, de a konvergencia összeomlása az úgynevezett
Mindezen állomások, amelyek nem rendelkeznek egyértelműen képzett szakemberek a bejegyzést a dokumentumokat. Egy tanult hivatalosan - megmutatni másoknak, a másik - a harmadik. Ezután az első és a nyugdíjas tudomány pótolni különböző forrásokból származó átlagos var. Azt például tökéletesen alkalmazkodott a lényeg az, hogy a következő vizsgálat. Ezt megelőzően három alkalommal 2-kereskedők és száz - nem lehetett elérni sima kormánymű.
Lényegében - a módszer nem új, de a 90% az autósok az első megálló fel ugyanazon a ponton - meg egy vízszintes sík terület, ráadásul csak összeomlik, a konvergencia van egy külön aranyér.
Előzetesen változata „egy vagy két hét”, hogy egy biztonságos jármű ellenőrzési megközelítés. És ez így van - évente egyszer, és lehet ellenőrizni a szolgáltatás látogatást.