Építése az állomás kezdődött 1849-ben és 1851-ben ért véget, az Advent a kommunikáció Moszkvával. Természetesen, az állomás kiterjesztett és rekonstruált később, de a homlokzat, az épület és a toronyóra maradt fenn abban a formában, amelyben azokat szánták építész KA Tone. Az épület emlékeztet a városháza nyugat-európai városokban; óratorony jelzi az irányt a főbejárat.
Moszkva pályaudvara „felelős” a vasúti összeköttetés Moszkva, valamint a déli és keleti Magyarország, a FÁK országokban. Ezek vonatok érkeznek Arhangelszk, Bryansk, Volgograd, Vorkuta, Voronyezs, Samara, stb Azonnal fut a HÉV állomástól, ahonnan az elektromos vonat az állomásra Malayai Vishera, Volkhovstroy, Nevdubstroy, valamint vonat Novgorod Nagy.
Baltic - a harmadik „szolgálati idő” állomásainak St. Petersburg: megjelent 1855-ben, ez igaz, akkor ez volt az úgynevezett Peterhof, mert a platform csak menni Peterhof. Később, a mozgás bővült a földrajz, de messze az állomás működik csak egy ingázó. Az állomás a helyi vonatok az állomásokon Gatchina, Oranienbaum, Meadows, Peterhof, Krasnoflotsk, Ivangorod és Kingesepp.
Az épület nagyjából egy időben, két szárnya az egyik állomás (a bal oldalon a területen) szolgált a császári lakosztályok. Kötények egy üvegtetős, egy ólomüveg ablak a homlokzat egy működő órát ma a legendás cég „Pavel Bure”. Ugyanakkor az általános megjelenését az épület kissé elkényeztetett földi metró „Baltic” - zárta néhány üvegablakok fény a szobában, és kitört a szimmetria a homlokzat.
Ez az állomás épült Szentpéterváron 1870-ben - után azonban a szovjet újjáépítés az állomás épület szinte teljesen elvesztette történelmi megjelenése. A szovjet időszakban nyomot hagyott az állomásra tér: 1926-ben telepített emlékmű Lenin, aki 1917-ben érkezett a Finn Station, visszatérve a száműzetésben és 1957-ben az állomást állítottak szállít Magyarországra Lenin mozdony N2-293 - az ajándék a finn kormány a Szovjetunió.
Az állomás elővárosi vonatok az észak-nyugati és észak-keleti irányban, és újabban - és még a távolsági vonatok „Allegro” Helsinkiben. A jövőben a tervek szerint átalakítani az állomás egy közlekedési csomópont központ, amely egyesíti magában a vasúti és autóbusz elővárosi, városközi és nemzetközi szállítás az egész észak-nyugati irányban.
Vityebszk (korábbi Tsarskoye Selo) állomás - a legrégebbi Magyarországon: ben nyílt meg 1837. Modern épület azonban csak később - 1904-ben. A memória az első magyar vasút a St. Petersburg Tsarskoye Selo állomás falait festmények a történelem, a Tsarskoye Selo vasút, és a platformon üvegpavilonnal set vonat elrendezés egy mozdony, elkötelezett 1837-ben Magyarországon elsőként repülés Tsarskoye Selo. Általában az állomás és a kezdetben volt gazdagon díszített: szinte az összes állomás (erkélyek, lépcsők fut, ólomüveg ablakok, lámpák) díszített művészi kovácsolás dombormű a torony ábrázolt baglyok óra, stb
A mai napig, az elektromos vonatok Vityebszk Station mindig megy Tsarskoye Selo. De azon túl, az állomás „felelős” az üzenetet a többsége a nyugati szomszédai: a balti államok, Ukrajna, Moldova, Fehéroroszország, nyugat-európai városokban (Berlin, Budapest, Prága).
Kapcsolódó cikkek
