beteljesületlen álmok
Skandináviában. Fagyasztott föld legbiztonságosabb és leginkább innovatív autó a világon. Vissza a 1930-as, skandináv design a március keresve a legideálisabb formája, amely a mai napig sok iskolában autóipari tervezés hajsza hiábavaló. Tehát volt egy életforma Skandináviában, hogy minden kulturális politika államok kell irányítani a kényelmet az emberek. Mi is csak az irigység.
A skandináv design nem hagyja, hogy bármi extra; nincs vonal, nincs hajlítás nem készült semmilyen célt. Mindennek megvan a maga funkciója, a célját. A látszólagos egyszerűsége valójában fordul tömör és harmóniáját, határos tökéletessége.
Ha a többség Svéd társul hatalmas bútorok márkák, az autósok Svéd idézi szavait a Volvo és a Saab. Az utóbbi nem is olyan régen elhagyott minket, így nincs más választása, egy teljes kaszt az autósok, akik inkább egy egyszerű, szép, biztonságos és funkcionális gép. De mi emlékszünk Saab? Beszélünk, hogy a márka, hogy az összegyűjtött egyszer harcosok, hanem félholt tetem, amelynek teste a jelenleg tulajdonában svéd-kínai vállalat NEVS. Kiadták a piac nem olyan sok igazán jó autó, de amit biztosan erős, így ez a design.
Aero X koncepció, annak feltétlenül repülés lámpa tájékoztatja a vezetőt közel 180 fokos kilátás, mert egyáltalán nincs szélvédő oszlopok. Ez zseniális egyszerűség, az autó volt egy kereszt között egy repülőgép, és egy sportkocsi. Meg kell jegyezni, hogy a svédek kiderült fényesen! Olyannyira, hogy még a srácok a stand előtt kénytelenek voltak beismerni. Abban a pillanatban, a stand volt a Ferrari 599 GTB.
A fő jellemzője az Aero X volt a felnyíló ajtót. Nem, a svédek nem voltak az első, hogy egy ilyen konstrukció. Ugyanaz a Ferrari mérnökei 1970 bevezette a 512 S Modulo, ami több, mint egy repülő csészealj, mint egy autó. Itt egy példa Maserati sikeresebb szempontjából megjelenítés: Madárfészek 75. látszott igazán stílusos és agresszív. De volt egy nagy hátránya - mert a üvegtető lámpás belül jön létre az üvegházhatást. Ez tényleg nagyon harcos. Sok olyan szerencsés, hogy lovagolni rajta, rámutatott arra, hogy mi volt, hogy a kabin félig nyitva, hogy valahogy szellőztetni a belső teret. Nehéz elhinni, de nem volt légkondicionálás.
Top-ajtó Saab Aero X egy bonyolult mechanizmus, amely készítették el a mérnökök és a szerelők, mint egy hét az élet. De a munka megérte - nézni a nyitó és záró folyamat a jármű kabin lehet örökre. A látvány a kategóriába azok, amelyek soha nem unatkozik. Ugyanolyan sikerrel meg lehet nézni a tábortűz. Először kis oldalfalak, helyettesíti a hagyományos ajtó, menj ki a rések, és a következő hatalmas szélvédő, stretching egyik oldalról a másikra egy üveg kialakítása, a rózsa és előreutazzon a tetővel, felfedve a kétüléses pilótafülke.
Elhangzott a genfi Autószalonon modell, felszerelt 12-hengeres V-szörnyeteg térfogata 6,8 liter és a kimeneti 800 lóerős. A fő jellemzője ez a motor volt az üzemanyag: dolgozott bioetanol. Váltókarokat végezzük mechanikus hét sebességes váltó váltófülek. Gyorsítás helyről száz állították 3,9 másodperc, a maximális sebesség eléri a 420 km / h. A speciális kialakítása a váz és az első felfüggesztés, a jármű futási magasságának lehet olyan alacsony, mint kellett.
Annak ellenére, hogy ilyen merész jellemzőit bemutatni a motor show fogalmát, a következő változata a gép, ez látható a riporterek voltak szerelve egy szerény motor és a váltó: 400 lóerős V6-os motorral és automata sebességváltó, két tengelykapcsoló. Azonban ez a hős a jeges földek mindenütt lehetett hallani csak kritikákat. Minden anyag ezen megvalósításának az álom svéd mérnökök mindig véget sajnálom, hogy ez a fogalom, és nem tehető be a sorozat.
Sajnálatos, hogy ez a aviamobil nem vált soros. Tudott versenyezni még egy Bugatti Veyron a címet a leggyorsabb. Ahhoz azonban, hogy a nagy szomorúság, ez az álom nem vált valóra. Saab most kómában van, és a gondolat, az alkalmazottak ma már nem épület egy hypercar bioetanol. A kínai és a svédek most már a fejem, hogyan, hogy egy új termelési a frissített autó. Pletykák azt mondta, hogy hamarosan láthatjuk a frissített és a villamosított 9-3 és 9-5. De ez csak egy normális autót. Saab Aero X, úgy tűnik, mindig csak egy koncepció, hogy nem azt jelentette, hogy alakulnak a nagy autó minden tekintetben.