Beállítása a szelepeket 402 ZMZ motorok - mi a helyes érték termikus holtjátékok
Annak ellenére, hogy a ZMZ-402 régóta kivonják a forgalomból, akkor nagyon szeretem a magyar autósok. Nem túl mohó, ez különböző kábító karbantarthatóság képest is motorokat VAZ, és nyomaték és teljesítmény nem elég csak a Volga, de elég nehéz Gazelle. Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy milyen sorrendben szabályozzák motorszelepeket és nyissa néhány titkot, amely lehetővé teszi, hogy optimalizálja a teljesítményt.
Kezelések gyakoriságát
Annak ellenére, hogy hatalmas karbantarthatóság, technikai jellemzői ZMZ-402 kiderült, nem túl sikeres. Alsó elrendezése a bütyök, a jelenléte a hosszú rúd nyomógombokat, de nem túl nagy részét minőségű, mind növeli a vibrációs terhelés gázelosztó mechanizmust, és így csökkenti az időintervallum közötti módosításokat. Ha a motort használnak óvatosan, munka nélkül, teljes terhelés mellett a hirtelen elindulást, kiigazítást kell végezni minden 15000 kilométer. Ha a vezető szeret gyors indítás, vezetés alacsony fordulatszámon és nagy fogaskerekek, valamint kénytelen nehéz terhek vagy áthajtani a hegyek, majd a kilométeróra csökken 10 ezer kilométer. Ha nem a megfelelő hengerfej (hengerfej) a benzin, akkor a beállítástól függetlenül kúposcsapok beállítása után kell elvégezni 5-6 ezer kilométer. Ez csökkenti annak valószínűségét, hogy a kiégés szelepek és tömörítési veszteség.
Eszközök munka
Állítsa be a hő szelephézagokat ZMZ-402, szüksége lesz:
- Racsnis kulcs a hosszú hosszabbítót és a fej 10 mm;
- szentjánoskenyér és Ring kulcsokat 8, 10, 11, 12, 13 és 14 mm;
- gyújtógyertyakulccsal;
- nagy lapos csavarhúzó;
- Phillips csavarhúzó
- kalapács;
- Univerzális próba;
- tiszta ruhával.
Az érték a termikus holtjátékok
A hivatalos szervizkézikönyvet ZMZ-402 termikus rés szívó és kipufogó szelepek meghatározott 0,40 mm. Ez a kiigazítás azonban alkalmas csak a gazella, aki állandóan nehéz terhek. Tapasztalatból tudjuk, hogy a csökkenést a hő különbség 0,25-0,3 a szívó és kipufogó szelepek lehetővé teszi, hogy növelje a gyorsulást és a motor nyomatékának és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Azonban ez csak a csendes utazást. Ha szeretné, hogy gyorsan vezetni, hirtelen felemelkedik, vagy gyakran megy a hegyek, a hézagot kell növelni, 0,30-0,35, és súlyos esetekben, a 0.40.
Szükséges továbbá, hogy növelje a távolságot a 0,40, ha a hengerfej alatt 92 oktánszámú benzin, és megy egy 76-m (80-m). Ezzel szemben, ha a fej alatt AI-76 (AI-80), és töltse ki az AI-92. Ha a hengerfej alatt 92-ös oktánszámú benzin, és elmész a cseppfolyósított földgáz (LNG), a különbség legyen 0,35 szívószelepek és kipufogó 0,40-0,45. A gázt a hengerfej alatt 76-edik benzin nem tud gyorsan égnek keresztül a dugattyú és a szelepek.
Eljárás beállításakor szelepek
- Válassza le az összes tömlők, amelyek kiterjesztik a szelepfedél, és távolítsa el a készülék tömlőt gyújtásidőzítés.
- Kábelt húzza, vagy fojtószelep tolóerő, ha azok kapcsolódnak a szelepfedél.
- Távolítsuk el a 6 csavart és távolítsa el a szelepfedél. Néha szükség van, hogy távolítsa el a levegőszűrőt. Attól függ, hogy a karburátor modell.
- Vegye ki a szikra.
- Állítsa be a dugattyút az első henger a felső holtpont (TDC). Összehangolásához harmadik jel a forgattyús tengely és a túlfeszültség a motor házához. A főtengely forgatja az indítómotor vagy a ventilátorlapátok (kivéve a konvertált motor, amelyben a ventilátor hajtja villamos motor).
- Vegye le a fedelet tramblera és ellenőrizze, hogy a csúszka található, szemben a érintkezését 1. henger. Ha nem, akkor viszont a főtengely egy fordulata majd illessze a címkét a csiga és a lakhatás.
- Állítsa be a szelepeket a következő sorrendben: egy bemeneti, egy aljzatba, a kimeneti 2, egy bemeneti 3. Ezután forgassa el a főtengely egy teljes fordulatot, igazítsa jelek a tárcsa és a ház, és állítsa be a bemeneti 2, kivezető 3, 4, a bemeneti és kimeneti. Ha nem tudja, mi a szívó- és ürítő kövesse ezt az eljárást - az első 1, 2, 4, 6, majd a 3, 5, 7, 8.
- A szelep, akkor a következő - rocker előre-hátra hintázott a tengelyre, majd érintse meg egy kalapáccsal nem sok rajta a szelepen. Ne tévesszük össze az ütközési pont. Ha bejön az dugattyú, dugattyú folytatja azt, és meg kell változtatni.
- Tartsuk lenyomva a beállító csavart 11, vagy egy nagy csavarhúzót, és lazítani a rögzítő anyát.
- Mérje meg és állítsa be a hézagot, ha szükséges.
- Tartja a gombot, vagy csavarhúzó, csavar, zár le egy anyát. Ha a hézag helyes, lépjen a következő szelep, ha nem, akkor ismételje meg a kiigazítást.
- Cserélje ki a szikra, tramblera fedél és nagyfeszültségű vezetékek.
- Indítsuk el a motort, és győződjön meg arról, hogy az összes nyomógombokat szállított olaj. Ha az olaj nem, lazítani az anyát a himbakar tengely területén a 4. henger. Ha ez nem működik, a motor igényel olaj tisztító rendszer.
- Állítsa le a motort, tedd a szelepfedél, húzza meg a csavarokat, és dugja vissza az összes tömlőt.
- Indítsuk el a motort és járassa addig, míg a teljes bemelegítés. Hallgassa meg a hang a szelepek. Ha jól beállítva, nem lesz fém gyűrű, sem süket zörög.