Beállítása a hidraulikus tárcsafékek
+ nagyobb ellenőrzési fékerő (moduláció);
+ nem hummocks súrlódás ing, amely lehetővé teszi, hogy a tanfolyam könnyebb kezelni;
+ hosszantartó fékezések hidraulikus fék kevésbé érzékeny a túlmelegedéstől (valójában a daunhille);
+ nincs szükség, hogy állítsa őket fékbetétkopás;
- Vonalak tönkreteheti vagy sérülés, beszorul a keret, és valami szilárd, de javítás lesz problematikus, különösen, ha a tömlő közelben vásárolni sehol.
Adagolási pontosság erő (moduláció) nagyobb, minél nagyobb a dugattyúk száma a féknyereg - legalábbis megnyomásával a fékkar első, az első pár dugattyú be van kapcsolva, akkor a következő, ennek eredményeként a zavartalan működésének kezdetén a kilincs és a nehéz fékezés végén.
De ne vegye a dugattyúk száma a fő szempont, sok múlik a gyártók és a jellemzői a szerkezet.
A választás fék jobb tanácsot a választott modell a tulajdonosok azonos. Például jó fékek sífutó - sima és egyszerű; A friraida / lejtő - erős és ellenőrzött, fokozott szellőzés; Hivatalos szövege - tiszta és erőteljes.
Egyszerű működés van zárva egy könnyű beállítás 1 alkalommal a telepítés során, akkor párna maguk szed képest a megfelelő helyzetben, hogy a rotor, az úton, ez nem vonatkozik a modellek egy dugattyú, amelyeket be kell állítani szinte a szerelő. (Hayes Sole, ezért ők tartják a legrosszabb hidraulika).
+ könnyen hajlíthatók dub rotor;
+ ingek és kábelek igényel kevesebb ellátást, mint a hidraulika vezetékek prodayutsmya mindenütt;
- ha úgy tetszik, amikor a fékek megragadni során minimális a fogantyút, gyakran bütykölni és testre szinte minden alkalommal telepíti újra a kereket, még a pólók és kábelek tiszta és jó minőségű kenőanyag, amely nem lehet vastag (vagy vastag, de nagyon kis mennyiségben, de nem származhat ingek :-).
A beállítások leírása adják, figyelembe véve a tényt, hogy a fékek javítható, és a közvetlen forgórész (rotor egyengető és rögzítő közös problémák alább).
A leginkább "furcsa", hogy állítsa be a féket rögzítő szerint a nemzetközi szabvány (Hope Mono M4, Hope Mono 6ti, Magura Loise, Gustav ...).
Szükséges után, sa kerékagy féknyereg képest rotor, felvétele és a váz és a féknyereg palacsinta alátéteket a készlet, amely különböző változó vastagságú. A fogás, hogy a több késleltetett, annál jobb közbeiktatása alátétek és => féknyereg közelebb lesz a keret, így módosításával a vastagsága és a mosógép, hogy egy milliméter töredéke, meg kell próbálni egy csomó kombinációk, tanácsot csak akkor lehet beteg, ha módszerével tárgyalás és hiba.
De a legtöbb gyártó telepítés egyszerű - a telepítés után a rotor agy és a kerék helyére húzza meg a csavarokat (excentrikus) tengelyen. A csavarral rögzítse az adaptert (a menet rögzítőt szívesen).
Rögzítse a féknyereg (a gép), de ne húzza meg a hatszög (féknyereg kell „float”). Tartsa a fékkart, nézze meg, ha ugyanabban a blokkban jelölik tolja a fogantyút.
A rögzítést követően a rotor párna, féknyereg kell állni azon a helyen, de jobb, hogy segítsen neki, podorgav (próbálva) a kereket előre és hátra.
Amikor a féknyereg helyére nem pattan simán, felváltva a felső alsó csavart, húzza meg a féknyereg szerelés, ha a csavarok túl lazák, a nyél simán engedni, és újra drasztikusan bilincs.
Fékbetét húzza féknyereg szükséges ahhoz, hogy a rotor a működési távolság, így történt: a meredeken (majdnem fúj) nyomja meg a fékkart 20-30 alkalommal.
Elengedte a fogantyút forgassa a kereket. ha a forgórész bedörzsölők megnézi az lumen, amely megérinti a cipő, rögzítésére féknyereg ellazítja enyhén és shift felé a csiszoló pad, ahol a párna kell maradnia síkja párhuzamos síkban a forgórész. Megfeszíti kissé szerelés, ellenőrizze a fény, ismételje meg az eljárást, ha szükséges.
Ha a rotor dörzsöli mindkét blokkot lehet hígítani eltávolításával egy kicsit a beállító hatszög, hogy a fékkart, a fék hiányozni fog a későbbiekben, ha szüksége van egy tollvonás ellenkezőleg kisebb, szükség van a csavar shestigrannichek szükség lehet igazítani a rotor.
Ha minden be van állítva, ismét nyúlik vissza minden csavart, és ellenőrizze a munkát: a rotor nem tolódhat, és ronthatják a gomb megnyomásával.
A telepítés után a forgórészt az agyra és a kerék a helyén, húzza meg a csavarokat (excentrikus) tengelyen. Mivel a mechanikája sokkal érzékenyebbek az elmozdulás a kerék tengelyére, azt javasoljuk, hogy húzza meg a különc közvetlenül ül a kerékpáron vagy a kerékpár, aki olyan villát, hogy miután dropchika nem jelenik meg a hang a rotor súrlódó betét. Szorosan rögzítse az adaptert (használat menet zár üdvözlő), és rögzítse a féknyereg (a gép), de ne húzza meg a hatszög (féknyereg kell „float”).
Fix blokk hoz a földre a csavar viszont, hogy beállítja a pozícióját.
! Hayes, mielőtt bekapcsolja a beállító csavart, akkor le kell csavarni a reteszelő hatszög, és miután az összes féket, hogy húzza vissza.
Kissé féknyereg prések ujját a rögzített (belső párna) úgy, hogy a gép a belső pad egybeesett pontosan sík a forgórész.
Óvatosan felváltva csavarozott féknyereg szerelés.
Pads sík tilos elmozdul a rotor gépet! A műveleteket az e bekezdésben leírt, a legegyszerűbben egy teljesen különálló ing és a kötelet.
Szigorítása két hatszög átellenes tárolt fél fordulattal a csavart, viszont kereket és ellenőrizze a relatív pozíciója a forgórész és pad a fényt vagy hangot.
Ha a rotor nem dörzsöli akkor léphet fel egy kicsit, és blokk reg.boltom
Ezzel szemben, ha a dörzsölés után álljon át ezeket az ellenőrzéseket a helyzetét beállító csavar válassza statikus blokk legközelebb a rotor, de anélkül, hogy karcolás a rotor.
Twist kart (amelyhez a kötél van rögzítve), és ezáltal nyomja a mozgatható blokk, a rotor kell mozgatni kissé statikus blokk, de minden esetben nem lehet csavart, amint az az ábrán (bár eltúlzott, de egyértelmű,).
Állítsa ing és kötél egy helyen a kart úgy, hogy a külső pad volt nyomva, és enyhén vonzza egy csavar, óvatosan tolja a fogantyút a pillanat, amikor a féket meg kell kezdeni, hogy fogja meg, tehát a kábel csúszik tartó kart, és akkor kevesebb baj módosításokat.
Húzza meg a kábel rögzítő, forgó kerekekkel, ha a cipő dörzsöli, majd be kell állítani egy kis csavar a fogantyú, vagy fordítva, csavarja túl sok előrelépés.
Javasoljuk, hogy állítsa be a féket úgy, hogy a fogantyú kiigazítás minimális volt kicsavarva jobb perezakrepit kábelt a kart féknyereg, ez fogja a menet fogantyú a károsodástól.
Ha a kívánt során a fogantyú nincs beállítva, annak a ténynek köszönhető, hogy a rotor folyamatosan dörzsöli, hanem sztrájk élesen, aztán lehajolt, és másolni.
Mellesleg Avidov és Tektro egy hasznos vonás hívott állítható előfeszítés a visszahúzó rugó. Ha ápolt ingek és kötelek, megkönnyítve a feszültség (csavaró hatszög) kedvet kapjanak a fék hidraulika közel olcsó, vagy fordítva, megszorítják szar, vagy nem jól terített ingek ezáltal teszik vissza a fogantyút az eredeti helyzetébe.
Kapcsolatos problémák megoldása
Megnézzük a hézag (jobb, hogy egy fehér lap), a szélén a rotor érintése párna kulcs kapcsolja le az ellenkező irányba.
A legfontosabb, hogy legyen teljesen egyértelmű - ez jobb a friss sovány!
Hajlítani a szükségességét, hogy fokozatosan forgós magát, és nem csak a csavarja a fékező felületet, és minden alkalommal ellenőrizze az eredményt a fény, mivel a túlzott erő, hogy rosszabb könnyen hajlító a forgórész!
Szükség van, hogy pontosan meghatározzák az ágazat, amely meg van hajlítva, hogy az egyik oldalon!
A mechanika tehet könnyebb: hogy csendes környezetben, csapok teljesen az egyik párna és meglehetősen pontosan meghatározni a forgórész rész felé hajlított préselt párna, hogy a vonal a kulcs is, ismételje meg a másik cipő, akkor előzhető meg, és jut a rotor másik blokk, és ismét kiegyenlített .
Szektorok hajlítani több mint 25 fok lehet másolni a kezét, de legyen tökéletesen tiszta és verejték, és még több zsír.
Ha a dugattyúk felhozott nem egységesen:
Ez azt jelenti, az oldalsó felületét egyikük (az egyik, hogy „lassú”) eltömődött.
Meg kell távolítani a kereket, távolítsa el a párna. Kemény, egyértelmű lemez furatokkal rögzítő csapok pad visszavonja nincs eltömődve dugattyút és tartsa a visszahúzott helyzetben, hogy nyomja meg a fékkart, amíg felugrik enyhén szennyezett dugattyú oldalfelülete, amely kell törölni tiszta, majd csökken, hogy egy ásványi olaj (nem agresszív a gumi).
Nyomja mindkét dugattyút és törölje a felesleges olajat, jobb ruhával benzinnel vagy zsírtalanító.
Ha a dugattyúk nem tért vissza:
Talán meg kell csinálni a fenti műveleteket a két dugattyú vagy eltömődött fékkar, amelynek meg kell szétszedni és tiszta, érdemes megnézni, akár a foltokat a hidraulikus vonal mastertsilindra ténylegesen okok kezelhetők helyett akár vonal vagy gumi-porshenkov mastertsilindra.
Ha a toll vált esik egyértelmű jele a jelenléte légbuborékok a hidraulika vezetékek vagy szivárog, az első szivattyúzás kezelt, a második csere vonalak és szivattyúzás.
Ha a fék áramkimaradás nem világos, hogy miért:
1. Ellenőrizze, hogy a többi blokk;
2. teljesen zsírtalanított párna és egy rotor, egy oldószerrel, benzin, alkohol vagy Akciós. eszközöket, ha ez nem menti, hogy lángra párna (figyelem! kell őket fémből).
Ehhez vegye ki őket a féknyereg; húzza tavasszal.
Tolja a statikus blokk, vagy válás párna hidraulika bízva a közepén az vegye ki viszont két párna a résen alatt a meghajtó.
Ra hevítjük főzőlapon vagy serpenyő a gáz, és a felfüggesztett közel van a két párna felszínén vörösen izzó acélhuzal megsütjük ebben a helyzetben 10-15 percig, amíg a füst velük fog (ha volt olaj vagy egyéb szennyeződésektől mentes). Kapcsolja ki a cserép (gáz), és így blokkolja nyugodt cool (a víz nem dobja, mert a fékek is meg kell őrölni újra).
Wipe esetén még egyszer a rotor és a betétek (azok gyorsan és teljesen száraz „nedves ne száradjon ki” spot - ez nevyzharennoe olaj).
Mi mindent a helyére, és hozzanak létre.
A munka megkezdése előtt ismerkedjen meg a műszaki dokumentációt annak fék Shimano.
Mert a munka, van szükség:
- szivattyúzás készlet (tartály ásványi olajjal Shimano, a csövek és tartályok összegyűjtésére felesleges olajat);
- 7 csavarkulcs vagy kulcs mm;
- Hex 5 mm;
- hatszög 3 mm;
- sodronyvágó;
- fogó;
- kalapács;
- csillagcsavarhúzóval;
- helyezze szivattyúzására;
- Klipeket TL-BH61;
- Olive és helyezze be a tömlő;
- tiszta ruhával;
- alkohol.
A munkahelyen kell fedezni a több réteg újságpapírt vagy polietilén lap. Célszerű viseljen gumikesztyűt és védőszemüveget való érintkezés olajok és oldószerek a bőrön vagy a szemébe.
Figyelem! Shimano fékrendszerek csak eredeti Shimano olaj, különben kárt okozhat a gumi részei a rendszernek, és ez nem fog működni.
Eljárás.
Vegye le a kereket, hogy ne kerüljön olaj a rotor, és állítsa be a kerékpár egyenes.
Kapcsolja fékkart a tartály fedelét vízszintes helyzetbe. Ezen felül, akkor távolítsa el a markolatok, hogy ne töltse fel olajjal.
Távolítsuk el a párna a féknyereg. Meg kell majd távolítsa el a zárat, és engedje rugós hatszög 3 mm tengely, amelyen párna tartják.
Állítsa be a féknyereg betét szivattyúzás és rögzítse a tengelyt, amelyen a párna tartják.
Ha lerövidíti a hidraulikus vezetékek, tegye a következőket:
Távolítsuk el a fékkart a csavar tartja a tömlőt.
Fogja meg a ruhát székhelye a fékkart, amely magában foglalja a csövet, majd nyomja meg erősen a fékkart szorítani a tömlőt.
Rövidítse a tömlő fogó segítségével a kívánt hosszra.
Fogjuk meg a végén a hidraulikus vezeték bilincs felezi TL-BH61, és erősen húzzuk meg fogó.
Helyezze be a végén a hidraulikus vezetékek helyezze óvatosan kalapács kalapács, hogy ne deformálja.
Tegye a tömlőt a csavar tartja a fék fogantyú godroliniyu, olajbogyó.
Helyezze be a tömlőt a fékkart, amennyire csak lehetséges, és húzza meg a csavart tartja a tömlőt. Bolt kell csavarja szorosan, de ne használjon túlzott erőt, különben kárt okozhat a szálak a fékkar és a csavar is.
Nyissa ki a tartály fedelét, és távolítsa el a gumi betéttel. Meg kell majd csavarja ki a 2 csavart egy Phillips csavarhúzóval.
Töltse fel az olajat a tartályba.
Kattintott a hidraulikus vezeték, és a féknyereg, ritmikusan megnyomja a fékkart, hogy kiadja néhány légbuborékok a rendszerből.
Okroyte poroló a kifolyószerelvénye a féknyereg és húzza a fúvókacső végét a tartály gyűjtésére a felesleges olajat.
A villáskulcsot 7 mm vagy állítható csavarkulcs, csavarja ki a kimeneti csatlakozó egy kis vastagsága az óramutató járásával ellentétes, hogy az olaj ment. Ebben az esetben, a fékkar, hogy sűrített ütközésig.
Tartsa a fékkart depressziós, húzza meg a kipufogó fúvóka óramutató járásával megegyező irányban. Engedje el a fékkart.
A tank csökken az olajszint. Töltse fel az olajat a tartályba.
Meg kell ismételni a 16-19-ig a fékkar nem lesz kemény, ha megnyomja (nem szűnik esik), és az unió nem hagyja el a levegőt.
Miután végzett az utolsó ciklus 16-19, meg a fékkart gumibetét és a fedelet.
Távolítsuk el a cső és a tartály fogni a felesleges olajat, szoros illesztést, a féknyereg Bellow.
eltávolíthatók rongyok és az alkohol maradék olajat a felületről a fékkar, féknyereg, hidraulikus vezetékek és más komponensek, amelyek hit olajat.
Vegye ki a dugó a szivattyúzási a féknyereg, távolítsa el a maradék olajat a féknyereg belülről.
Szereljük fel a fékbetéteket.
Szereljük fel a kerék és középre a féknyereg.
Állítsa be a fékkart.
Figyelem! Ha levegő marad a rendszer, a fékrendszer nem működik teljes kapacitással, ami súlyos sérülést okozhat, ha lovaglás. Mindig vezet fel a folyamatot a szivattyúzás végéig!
Figyelem! Ha az olaj kerül a rotor vagy a fékbetéteket kell óvatosan távolítsuk el az olajat, különben a fékrendszer nem működik teljes kapacitással, ami súlyos sérülést okozhat, ha lovaglás. Kerülje az olaj a felszínen a fék!
csipog