Azok számára, akik szeretnék megérteni a kérdést a tarifa indexálás
A téma a tarifa emelés nem hagy senkit közömbösen. Ebben az esetben nem tudunk támaszkodni a sajtóközlemény - nagy a valószínűsége a lehúzó papírok egy „hangos” főcím, tele felháborodás és a kritika. Az, hogy növelni kell viteldíjak miatt több objektív okok miatt. Az új szakasz, megbeszéljük azokat részletesen.
Mi történik a jegy 1 út
4 éves a költségek egy utazás nem változott - 28 rubelt
Szeretnénk az utasok kényelmes, és mi nem tetszik, hogy sorban
Az első pozitív eredmények jelentek meg - fordul csökkent egyharmadával több utas számára nyilvánvaló, a kényelmet, a trojka
A számítás helyes volt - az értékesítés papír jegyek 1-2 utazás 46% -kal, az összes készpénz és föld a föld a városi közlekedés egyharmadával csökkent, miközben az utazások trojka 54% -kal emelkedett
Egy kis üveg vizet, rágógumi, újság, csokoládék - egyénileg áruk értéke több, mint egy utazás moszkvai metró
Így a költségek egy utazás a moszkvai metró egyik legalacsonyabb a világon. Londonban, egy utazás a metrón kerül az utas 270 rubelt, 98 Stockholm, Amszterdam 80, Berlin, 77, New York 69 rubelt (kiszámított PPP index 174, 98, 80, 77, 69 rubelt, sorrendben)
Mi továbbra is küzdenek a sorokat, javítja a komfortérzetet viteldíj
A jövőben azt tervezzük, hogy továbbra is a politika költségeinek növekedését eldobható papír jegyek, miközben kevésbé intenzív növekedése az utazási költségek, az elektronikus média „trojka” - hozzá fog járulni a további átmeneti szabálytalan utasok a tét, „trojka”, csökkenti a sorban állás a kasszánál és leszállás földi szállítási, és növeli a kényelmet, utazási
A turisták - a kereskedelmi vámtarifa, a helyi - kedvezmények!
Ezen túlmenően, Metro támogatott a városi költségvetésből. A költségvetés az az adócsökkentés a lakosok Moszkva. Kirándulások lakosok ország más területein, valamint a turisták nem kell támogatott a költségvetésből. A turisták, a tranzit utasok - több mint egymillió utast naponta, nem vesz részt a szorzást a moszkvai költségvetési adókedvezményekkel, akkor kell fizetnie az utazás a „kereskedelmi” aránya. Ez igaz. A helyiek abba fokozatosan eldobható papír jegyet az utazás a tömegközlekedési
Mi az átlagos költsége az utazás a metrón
1 rubel csökkent az átlagos költsége az utazás
Miután indexelése az átlagos áremelkedés 92 kopecks
Eközben az átlagos költsége az utazás a metró után indexálási növekedni fog csak 92 kopecks és lesz 25.96 rubelt
városiak bérek emelkedése sokkal gyorsabb, mint az utazás árának
Ez a növekedés az átlagos fizetés messze megelőzve az árak emelkedése az utazás a tömegközlekedési eszközökön, ami az éves csökkenés aránya a háztartási kiadások a tömegközlekedési
4 év az átlagos fizetés 40% -kal növekedett
1,7% - a részesedése a háztartási kiadások közlekedési
A költségeket a föld alatt, és annak eredményeit
25 milliárd. Roubles ad a város egy évvel a fejlesztés a metró
Ugyanakkor metró költségei emelkednek minden évben, és az éves támogatás a metró fejlesztése 25 milliárd. Roubles
És a metró nem a helyén: az építkezés az új állomások, új vonalak, új raktárakat, egy nagyszabású rekonstrukció
Vettem új autók
Javítása céljából végrehajtott biztonsági program
Expanded „csúcsforgalom” a metró
Annak ellenére, hogy a növekedés az utasok száma, sikerült csökkenteni az intenzitást utasforgalom miatt a terjeszkedés csúcsidőn a metróban - amikor a vonatok minimális időköz.
Megnövelt hozzáférhetőség mozgássérült polgárok metró
Mindent megteszünk, hogy javítsa a kényelmet a Metro
Folyamatosan fejlesztjük a kényelem utazás a metrón - az autók légkondicionáló, sok sor szervezett hozzáférést a vezeték nélküli hálózathoz Wi-Fi-t, hogy új navigációs rendszer, egy új metró térkép, cirkáló témájú vonatok gépek üzemeltetéséhez Ticket.
Mi infrastruktúra modernizálását a metró
A komplex események, hogy frissítse a kapcsolódó infrastruktúra elemek - a csere vagy javítás mozgólépcsők és mozgólépcső rendszerek, szellőző rendszerek korszerűsítése, cseréje elavult vezetékek rekonstrukciója tűzjelző, tűzoltó rendszerek, stb
Ez tette igazán nagyon
Ez biztos, hogy azt mondják, hogy egy ilyen modernizáció a metró nem tudta, az elmúlt években - sokat tettek, és több terveznek végrehajtását.
Hogyan kiváltságos utas a metrón
Több mint 3 millió. A lakosok a város joga van utazni kiváltság
Miért indexelés szükség
Vám- kell növelni
Díjakat nem emelkedett 4 éve
Metro és Mosgortrans nem keresnek
Metropolitan mint Mosgortrans - nem nagyon nyereséges vállalkozások a szállítási összetett. Mivel ezek költsége a város egyre drágább minden évben.
Lakói a kereslet, a város közlekedési rendszerének új generációja
A mai napig, a közlekedés komplex kimerítette a források a fejlesztés a rendszer szerint a modern követelményeknek moszkoviták - lakosok várható jelentős javulás a közlekedésben, ehhez azonban további költségeket
Ugyanakkor növekszik és biztonsági követelményeknek
Mielőtt a városi hatóságok új kihívásokat tekintve biztonságának biztosítása tömegközlekedés. Utasforgalom növekszik, és tovább tart erőfeszítést tartani a helyzetet ellenőrzés alatt a metróban
Mi érdemelnek igazán kényelmes szállítási környezet, már eleget szenvedtek a forgalmi dugók és a káosz uralkodik körül
Creation modern közlekedési infrastruktúra magában foglalja egy sor olyan intézkedést - e döntésekre van szükség, hogy egy igazán kényelmes szállítási környezet. Ez egy újabb frissítés a járművek, a feltételek megteremtése a mozgását a mozgásukban korlátozott utasok, a szolgáltatás minőségének javítására.
Indexálás - befektetés a jobb közlekedés lakosok, ez a mi közös ügy
Igen, nem akarunk emelkedtek a semmit, de abban az esetben a tömegközlekedés, akkor érthető, hogy miért van szükség, és mi, a lakók, befektetés, vásárol mi még mindig nagyon olcsó, mint a legtöbb nagyvárosban a világon, jegyek - egy kényelmes, megfizethető és biztonságos közlekedés, amely megfelel a magas követelményeknek. Csak azt akarjuk, így látni a városi közlekedés
A javasolt projekt indexelés
Tarifa emelés 5-7% -kal
indexelés modell feltételezi az árváltozás utazásra legfeljebb 5-7%. Ebben az esetben a Közlekedési Minisztérium kiadott egy követelmény hordozók optimalizálása belső erőforrások, hogy továbbra is, hogy elkerüljék a meredeken emelkedő árak a tömegközlekedés árai. Olvassa el a teljes indexálás a projekt itt
Jegyek az utazás 1-2
Nem változtak, és az alapvető arányok Térkép „trojka”: 1 út a metrón 28 rubelt, a szárazföldi közlekedésben - 26 rubel, az utazás 90 percig transzferek - 44 rubel. Ebben a belépőjegyek a kártya „trojka” kerül sor az új tarifák. Például egy jegy „One” 60 utazások során a kártyán rögzített „trojka”, kerül az utasok 1300 rubel (helyett 1200 rubelt indexálás)