Az opcionális automata sebességváltó hűtő
Automata sebességváltó (automata sebességváltó), vagy egy gép, egy komplex rendszer, amely egy speciális olaj (ATF folyadék), mint a munkaközeg, vagyis segítségével továbbítja nyomatékot a sebességváltó a motor. Nem meglepő, van egy nagyon nagy fűtési a folyadék, gyakran feletti hőmérsékleten 100 (vagy akár 110 fok) fok. De ez nagyon rossz a mechanizmus egészének, mert a sokkal alacsonyabb hőmérsékleti határok. Oly gyakran, hogy távolítsa el a felesleges hőt (főleg nem az új gépek) - Kívánatos, hogy egy további hűtőborda a rendszerbe. Tulajdonképpen ma róla fogunk beszélni ...
Valószínűleg sok kíváncsi, és miért radiátorok az automata sebességváltó, mint a mechanikus sebességváltó, valamint az általuk végzett munka nem léteznek? Igen ez, nem! De a gép (a klasszikus forgatónyomaték átalakító), és a variátor is jelen vannak, és mint írtam fent, akkor el kell távolítani a felesleges hőt az olajat.
Az automata sebességváltó - olaj felmelegszik nagyon sok, mert ez egy működő test és a folyadék súrlódás következtében a nyomatékot kell átadni.
A variátor - egy kicsit más, itt a nyomatékot egy speciális szalag (vagy lánc), fűtés is van, de nem mindig kritikus. Ez azonban nem ritka a nyomatékváltó kialakítása, amely jelenleg variátor nem mereven kapcsolódik a motorhoz. Egyrészt, hogy meghosszabbítja az életet a variátor, mert nincs kemény lökés és rándulások a motor (még azok vasalt ki), a másik pedig még mindig ugyanaz bemelegítés.
Mindenesetre, szüksége hűtőt, személyzeti! De nem mindig, ez elég.
A normál üzemi hőmérsékletének az automata sebességváltó
Sokak számára ez lehet egy jogos kérdés - és ami a hőmérséklet normális? Justice, a lényeg az, hogy most egy csomó különböző automata sebességváltók és működési hőmérsékletek vannak sokban különbözik. De általában, azonosítani tudja az üzemi tartományban többféle automata sebességváltók
OH tartományban 65-95 Celsius fok, ezek a mutatók normális sok géphez. Én mondom ezt -, ha átmegy a 100 fok, és a több mint 110-115, szükség van a már aggódva
Ha nem lenne a radiátor hűtés, a hőmérséklet csak néhány percnyi felmászott "100 fok, de lehet nagyobb is. Csak katasztrofális legtöbb automata dobozok.
A káros hatások a túlmelegedés
Most akarok beszélni a káros hatásokat a folyadék túlmelegedés, a példa (automata sebességváltó) automatikus.
- Elsősorban maga szenved olaj volt küszöbe körülbelül 120-130 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Gyakran a közlekedés (különösen nyáron) vagy intenzív (éles vezetési mód) gépen lehet melegíteni a kritikus hőmérséklet. És ez 120-130 fok! Olaj kezdi elveszíteni tulajdon szó éget, és így elvesztette tulajdonságait, ami hátrányosan érinti számos automatikus egység.
- Súrlódótárcsák. Ahogy már mondtuk nektek (a linkre), vannak kemény és lágy elemekkel. Olyan puha magas hőmérséklettel szemben (ha átmegy 100), elvesztik tulajdonságaikat, azt mondanám - gyorsan elpusztul. Ők biztosan le kell hűteni
- Hidraulikus egység és hengeres. Hidraulikus egység egy eredeti olaj forgalmazó a dobozban, és a szolenoid zárt és nyitott csatornák a (most nem lakik a számla). Tehát, ha mielőtt a tekercseket gyakran csak fém, hanem most már gyakran műanyag vagy műanyag alkatrészeket. A magas hőmérséklet számukra egyszerűen katasztrofális. Vannak esetek, amikor a hidraulikus egység maga és túlhevített és „kifejezetten”, már mielőtt a fém eléri posinenija
- Post. A gép belsejében van a vezetékeket, ez is magas hőfokon egyszerűen elolvad.
Valójában ez csak a kezdeti oka, és sokkal több is lehet, míg a pusztítás a bolygómű, annak a ténynek köszönhető, hogy az olaj elvesztette tulajdonságait. Azaz, nincs normális kenést. Mint látható, a hűtőborda, elengedhetetlen, de gyakran most, nem minden gyártó jól hangolt hűtés.
Régebbi gépek és külön hűtőt
Gyakran előfordul, hogy a régi automata sebességváltó, van egy külön hűtőt, ami közel a mag. Nagyon helyes döntés. Kiderült, hogy a gép radiátor, lényegében független a motor, fújt levegővel vagy ventilátorral a radiátor túlmelegedhet, és gyakran kimaradt! Feltéve, hogy - ha helyesen és időben változtatni az olaj a gépben.
Ezért a régi automata sebességváltó, megy sokáig, gyakran fut lehet a több százezer kilométert. De most a dolgok változnak.
Radiátor épített fő radiátor
Ez egy új mérföldkő az automata sebességváltó hűtését. A lényeg az, hogy a radiátor a motor, sokszor oldalán biztosított speciális cső, amely hűti és ATF folyadék. Azaz, a fő radiátor, mintha két részre oszlik, a motort hűtő olaj és automata sebességváltó. Magától értetődik, hogy azokat egymástól egy partíció, hogy semmilyen különleges olaj vagy hűtőfolyadék. Nem keverjük össze.
Úgy tűnik, egy egyszerű és hatékony struktúra, kettő az egyben, de van egy csomó „de”:
- Vannak úgynevezett magas hőmérsékletű motorok, amelynek működése lehet a 100-110 Celsius fok. Automata sebességváltó, gyakran kell 95 fok, akkor van nemkívánatos!
- A terület a cső (vagy annak egy része), amely magában foglal egy radiátor kicsi, nincs ilyen hűtés hatékonyságát, ezért lehetséges túlmelegedést.
Mint látható, jön már beépített radiátor játszhat „az egyén számára.” Természetesen az új gépek is elég lehet, de! Idővel, a falakon a csövek (radiátor) és in-the-box továbbítását, akkor kezd felhalmozódni szennyeződéseket. Még ha az olajcserét, cserélje ki a szűrőt, de nem tiszta a rendszer (különösen a hűtőborda), hűtés rontja. Egyre lesznek hallhatók a hőmérséklet 100 fok, és esetleg tovább. Viselje automata sebességváltó jelentősen növekedni fog. Mit kell tenni? Bővebben ...
További sok üdvösség
És most, 50-60.000 km-re (és talán korábban), kezdenek megjelenni gombnyomás rúgásokat és más finomságokat az automata sebességváltó. Mit kell tenni? Miért történik ez? Ez elcsépelt fiúk befolyásolja a túlmelegedést.
Mit kell tenni? Telepítse extra radiátor, ez kerül a különbség már meglévő lánc a „szokásos”, és magát a dobozt. Csak most meg ez az első a fő radiátor.
Mit teszünk az Ön számára:
- Távolítsuk el a túlhevített hőmérséklet gyakran meghaladja a 80 fokot, ami növeli az automata sebességváltó erőforrás
- Javított olaj hűtés, meghosszabbítja annak élettartamát. Lehetőség van megváltoztatni, majd 60 000 km, félelem nélkül.
- Meghosszabbítja az életet a hidraulikus egység és hengeres tekercsek
Nagyon hasznos tuning, hogy őszinte legyek, nem értem egy kicsit a gyártók, amelyek most megszabadulni egy radiátor.
Hogyan kell telepíteni a saját kezét
Először is a telepítés, semmi bonyolult róla! Nem fogom, hogy tanácsot ad bármilyen vállalkozás egyszerűen súlyát. Vásárolja radiátor gyakran egy speciális mellékletet (kapcsolat a fő radiátor), is meg kell vásárolni egy tömlő (amely ellenáll a forró olaj), befogó és adapterek (tie-in a főút). Az is kívánatos, hogy vásárolni csere olaj, vagy szélsőséges esetben az adalék (akár szinten).
- Maga erősítve a primer utóhűtővel, speciális bilinccsel.
- Ezzel hűtőborda, rögzítse a bilincseket.
- További vágott pólót - adaptert a fő vonal, akkor ettől a kilépési tee megy utánhűtő. A rendszer zárt.
- Hozzátéve, hogy a gép, a hiányzó olaj, vagy változtassa meg teljesen.
A folyamat elemi, megbirkózni szinte mindenki, amely bár egy kicsit zsúfolt a garázsban az autók. Például: itt a boldogság, NEXT! Túlmelegedés eltávolítjuk, fokozott erőforrás - De itt is vannak buktatók, de hol nélkülük.
Buktatók további hűtőborda
Nyáron, a rendszer tökéletesen működik, hogy kielégítő, munkája nincs. Hűtés kiváló! A hőmérséklet nem valószínű, hogy fölé emelkedik 80-85 fok, AUTOMATIKUS elkerüljék a hő.
De a téli hónapokban. Mi a növekedés hűtő automata sebességváltó? Igazából nem jó, a rendkívül alacsony hőmérséklet esetén az ATF folyadékot is képes sűrűsödik! És úgy, hogy lezárja a dobozt anélkül, amire szükség van hosszabb hőátadás, azaz meleg autó alapjáraton. TÉLI további radiátor, nem különösen nagy szükség van!
Tehát kibaszott mit ne most? Mit kell tenni?
Tedd a hűtőborda szükséges! Azonban a telepítés helyesnek kell lennie! Hűtés kell tenni a megfelelő időben, de nem mindig.
Mit gondolok - együtt további hűtést, célszerű ragaszkodni a rendszert, és egy további termosztátot.
„Miért?” - kérdezed. Igen, minden egyszerű, a termosztát kinyit az olaj áramlását, csak akkor, ha melegítjük egy bizonyos hőmérséklet, mondjuk 75 fok. Addig nincs bemelegedési az olaj kering egy kis kört, hogy a „normális”. Amikor az olajat melegítjük, hogy 70-75 fok (néha akár 80), a termosztát kinyit a nagy kör keresztül telepített külső hűtőborda, így nem teszi lehetővé a folyadék ATF melegítjük több, miközben az értéke 70-85 c.
Mit jelent a környezetben a termosztát:
- Superior meleg téli
- Javított hűtés nyáron
- hőmérséklet beállítás
Tulajdonképpen ez minden információt. Nézzük Összefoglalva az extra - a túlmelegedés, további sok és növeli élettartamát automata sebességváltók.
Ha nincs további radiátor hűtési gép, kívánatos beállítva - így akkor meghosszabbítja az automata sebességváltó szerviz, és (néha) eltávolítja izomrángás, remegés sebességváltó. Azonban meg kell állítani a termosztátot kiegyensúlyozott állapotban, tehát figyelembe vesszük nem csak a nyári, hanem a téli. Így növeli a kifejezés az automata sebességváltó szerviz, legalább 30-40%, van valami gondolni.