Az esés „Maksima Gorkogo”
Fújd a nagy író
Hivatalos információk a halál „Maxim Gorky” sík-óriás meghatározott nyilatkozatot TASS:
Ha kilép a „halott hurok” pilot Blagin a repülőgép csapódott a repülőgép szárnyainak „Maxim Gorky”. „Maxim Gorky” kezdett, hogy lebontják a levegőben, bement a merülés, és az egyes részeket a földre esett a falu Sokol.
Nikita Szergejevics Hruschov (balra), Peter Starostin és Nikolai Bulganin elviselni szemétládák hamuval meghalt a gépen, „Maxim Gorky” a oszlop Hall Háza szakszervezetek. Fotó: RIA Novosti
Amikor a katasztrófa megölt 11 személyzet tagjai a repülőgép „Maxim Gorky”, és 36 utas dobosa mérnökök, technikusok és a munkavállalók TSAGI, amelyek között volt néhány családtagjaikra. Egy ütközés, a pilóta is meghalt Blagin, kipróbálták a képzési gépet. A kormány úgy döntött, hogy a gyászoló család 10 000 rubelt egyösszegű minden család és létrehozza nőtt a nyugdíjak. "
A hír a baleset sokkolta az ország lenyűgözte a repülés területén. Igazi sokk halála „Maksima Gorkogo” és író volt, akinek a neve vitte a gépet. Már komolyan bolevshy Gorkij túlélte a stroke, az állapota jelentősen romlott.
A legnagyobb agitsamolot
Az ötlet az épület agitsamolota amely nevét viseli Gorkij indult egy csoport írók és újságírók által vezetett Mikhail Koltsov 1932. A projekt szentelt a 40. évfordulója a kreatív tevékenység Gorkij.
Minden Unió Bizottsága az építőiparban a repülőgép jött létre, a gyűjtemény a pénz indult az egész országban építeni, így rövid idő alatt mintegy 6 millió rubel.
Ahhoz, hogy az volt az elképzelés, hogy vonzzák a legjobb erőit a szovjet repülőgép ipar által vezetett tervező Andrei Tupolev. volt tapasztalata épület svertyazholyh repülőgép katonai célokra.
Az alapja a projekt került egy nehéz bombázó TB-4, kreatív finomítás létrehozásához vezetett egy új modell, az ANT-20.
Ellentétben elődje, ANT-20 elsősorban polgári célokra lehetett felszállni repülőterek kicsi, amelynek futási hossz 300-400 méter volt nagyobb mint TB-4, terület és hossza a játékszert.
A propulziós rendszer állt nyolc motorok M 34FRN 900 lóerős egyes (teljes kapacitása 7200 liter. C.). Hat hozott motorok a szárnyak, két - a tandem telepítést a törzs.
Premiere a Vörös téren
A gép neve „Maxim Gorky” igazi csodát a technológia az idő. Ez az első alkalom a szovjet repülőgépek robotpilóta használunk, akkor az első alkalommal a világ légiközlekedési rendszer került alkalmazásra háromfázisú váltóáramú tápfeszültség 127 V, 50 Hz, táplálja a fedélzeti berendezés. Flight-navigációs berendezések a repülőgép tervezték, hogy működik éjjel-nappal, beleértve az éjszakai leszállás felkészületlen terepen. A fedélzeten volt a különböző eszközök izgatottság, beleértve kihangosító rádió „Voice az égből”, rádiók, filmvetítő, fotólabor, nyomtatás és könyvtár.
Két nappal később tartott nyilvános premierje „Maksima Gorkogo” - kíséri vadászgép repült át a Vörös téren tiszteletére Chelyuskinites ülésén.
ANT-20, majd két és -5 felett Piros terület. Fotó: RIA Novosti
Repülő ömlesztett hatni. sík hossza - 33 méter, szárnyfesztávolsága - 63 méter, a magassága a repülőgép - több mint 11 méter, szárny terület - 486 négyzetméter.
"Dead hurok" pilot Blagina
Május 18, 1935 „Maxim Gorky”, levette a fő repülőtér, volt, hogy egy demonstrációs repülés alatt Moszkvában.
Egy kört a „Maxim Gorky” ebben az időben meghívást a legjobb munkások a Központi hidrodinamikai Intézet (TSAGI) és családjaik számára.
Kíséri ANT-20 két repülőgép: a harcos I-5 pilóta Blagina és Double P-5 pilóta Rybushkina. I-5-ben a tervek szerint repülni mellett a repülőgép-óriás, és az üzemeltető, aki a P-5, kellett lőni a járat híradók.
„Maxim Gorky”, amely által vezetett tapasztalt pilóták, Ivan és Nikolai Mikheyev Zhurov. Sikeresen elindult, és köröztek fölött a repülőteret. De akkor a helyzet kezdett kialakulni egy veszélyes forgatókönyv: a harcos I-5 kezdett végrehajtani manővertípusokról közelében ANT-20. Aztán 5-megpróbált végrehajtani egy „halott hurok” körül „Maksima Gorkogo”, de a legmagasabb pont fölött elvesztette sebességét, és lezuhant az ANT-20.
Volley ütötték átlagos motor, amely leesett, és leesett, és az I-5 ragadt kialakított lyukba szakadt szárny. Aztán elhúzódott a farok része a harcos, akinek hatása az volt, hogy „Maksima Gorkogo” rendszer.
ANT-20 esett a szárny, megfordult, és kezdett szétesni a levegőben. Néhány másodperccel később a gép lezuhant, közel a külvárosi falu Sokol. Látványosságok erőteljes robbanás rázta meg.
Amellett, hogy Nikolaya Blagina, kipróbálták a I-5, megölve 11 személyzet tagjait és 37 utas, "Maksima Gorkogo", köztük 6 gyermek.
„Én döngölt a gépet, amelyen szerepel a neve a gazember. "
Az áldozatok ünnepélyesen temették el a Novodevichy temetőben. A tettes a katasztrófa már az úgynevezett pilot-5 Nikolay Blagin. önként kezdett végrehajtani manővertípusokról közelében „Maxim Gorky”.
„Testvéreim. Holnap elviszem a kocsijába, és döngölt szárnyas repülőgép, amelyen szerepel a neve a gazember. - a levél szerint. - Megyek, hogy hamarosan meghal, de mindig emlékezni a bosszúálló Nikolae Blagine elhunyt a magyar emberek! Budapest, május 17., 1935”.
Verzió a kártékony ram, de nem alkalmazzák széles körben. Először is, mert kiküszöböli mindazokat, akik ismerték a kísérleti Nikolaya Blagina. Barátok és rokonok azt mondta, hogy a levél megírásának olyan stílusban, hogy nem felel meg a benne rejlő Blagin kommunikáció módját. Másodszor, a körülmények a katasztrófa azt sugallja, hogy ez egy baleset volt, hanem szándékos támadást. Harmadszor, Nikolaya Blagina eltemetve együtt a személyzet és az utasok a „Maksima Gorkogo”, és családja a hatalom, hogy bármilyen segítséget - az özvegy, lánya, az egyik Blagina szülők azonnal berendezett panzió túlélő lánya költözött egy új iskola, és a általában körülvéve az elhunytak hozzátartozói pilóta gondossággal járt el. Nehéz elképzelni egy ilyen abban az esetben, ha az NKVD volt néhány gyanús egy kapcsolatban Blagina.
Megjegyzés népbiztos Yagoda
Ügyelve a család Blagina nem igazán gúnyolódik a változat, hogy a „Maxim Gorky” megölték, mert az ő levegő a huliganizmus. Úgy tűnt, hogy a hatóságok tisztában vannak az eset több, mint beszélni.
Fél órát, mielőtt a végzetes repülés jóváhagyásával vezető légierő vezetése a pilóták találkoztak filmstúdió munkások katonai oktatófilmek Ryazhskiy és Pullin. akik ragaszkodtak a műrepülő egy harci repülőgép közelében ANT-20. Lövés aerobatics voltak, hogy vezet a P-5. Head járatok és a felügyelők pilóták körülbelül ezt a beszélgetést, és azt tervezi, operatőrök nem tud semmit. Blagina hogy egy „halott hurok” majdnem, utalva a sorrendben a légierő vezetése.
Ryazhsky Pullin és ezt követően letartóztatták és elítélték, de ha egyszer hangot verzió nem változott. Cserébe a hatalom, hogy segítsen a család a pilóta bűnösnek nyilvánítani.
Kolumbarnye tábla meghalt a baleset ANT-40 a Novodevichy temetőben Moszkva. Fotó: Commons.wikimedia.org / SerSem
"Cserék", "Maksima Gorkogo" összeomlott 1942-ben
Ma kevesen tudják, de miután a „Maksima Gorkogo” halál tervezték, hogy egy új, továbbfejlesztett változata az ANT-20.
Ez az elképzelés valósult meg 1938-ban, amikor építették a ANT-20 bis, felszerelt újakra. erősebb motorok M 34FRNV. Ez lehetővé tette, hogy távolítsa el Tandem és csökkenti a motorok száma nyolcról hatra.
Azt feltételezték, hogy az ANT-20 bis épül több mint egy tucat, és ők is regisztrálhatók az elődje.
A valóságban azonban ez korlátozódik csak ANT-20 bis, épült a gyár Kazan. A repülőgép nevezték PS-124 (124 utasszállító repülőgép gyár), a tesztek sikeresen befejeződött 1939-ben.
