Az első gőzmozdony a világon - a történet
Az első gőzmozdony a világon
Az első mozdony 1803
A világ első gőzmozdony épült az angol bányamérnök Richard Trevithick (Richard Trevithick) 1804-ben. Ez az első mozdony lett a prototípusa a további fejlődés gőzmozdonyok a világon. Elvette a vasérc, a növény Pen-és Darren (Dél-Wales). A terhelés 25 tonna, ez mozdony érvényesült útvonal teljes hossza 14,5 kilométer sebességgel 8 km / h, és bebizonyította, hogy a gép a sima kerekek sikeresen lépni egy sima fém sínek.
A munka a jövő mozdony, Richard Trevithick kezdődött 1797-ben az építőiparban a gőz szekerek bányákban. A 1800-1801 években az első modell a gőz kocsik trevico, kezdték használni a bányák Cornwall és Londonban, amelyek helyébe a kocsik, hogy a tekercs a fa sínek nők, a gyermekek és a lovak, mivel 1550.
A berendezés az első mozdony
Azokban az években 1803-1804, segítségével George Steele, Richard Trevithick épült a gyár Merthyr Tidvilskoy vas út South Wales, az első a történelem, a mozdony. Ez állt egy gőzkazán, amely fel van szerelve két tengelyt. A kemencét előtt helyezkedik el, így a kocsi szén, ahol ült tűzoltó kapcsoltunk megelőzve a motort. A legtöbb intézkedés, az első a történelem, a mozdony volt egy nagy lehetőséget. A súlya 5 tonna ő szállított sebességgel 8 km / h kocsik 5 tömege 25 tonna. Üres költözött sebességgel mintegy 26 km / h.
Trevithick nem volt meggyőződve arról, hogy a súrlódás a sínek és a kerekek is elegendő lenne a transzlációs mozgása a motort. Ezért a kerekek is csatolt körmök pároztatni bárok, egymásra párhuzamos síneken. Trevithick hamar rájött, hogy szükség van ezekre a további eszközök nem: a mozdony is könnyedén mozog sima pályákon, és húzza a kocsikat megrakott.
Gondok vannak az első gőzmozdony
Annak ellenére, hogy kiváló teljesítményt, az első gőzmozdony nem tett nagy az érdeklődés. Az a tény, hogy a mozdony Trevithick kellett mutatni a lóvasút. Nehéz mozdony folyamatosan törte vas sínek ló úton. Kétségtelen, hogy egyértelmű volt, hogy ezek a sínek nem alkalmasak, és meg kell építeni egy speciális módja, amely képes ellenállni egy hatalmas tömeg számára. Azonban a tulajdonosok a bányák, amelyek megpróbálták érdekli Trevithick gőzgép, nem akart befektetni az építőiparban az új vasútvonalak és nem volt hajlandó finanszírozni az első parovozostroitelya.
Az ezt követő években, Richard Trevithick tervezett és épített számos fejlett modellek a mozdonyok, de a projekt szintén nem támogatta a gyártók, és 1811-ben ment csődbe.
Anatoly Lisnyak, Samogo.Net
