Az elektromos motor minn kota - használati utasítás
Az elektromos motor Minn Kota - használati utasítás
A felfüggesztett elektromotoryMinnKota- nem új Magyarországon, de nem tudja azt mondani, hogy még mindig nagyon népszerű. Talán az egyik oka ez a jól ismert mondás - „Mi a magyar nem szeret gyorsan vezetni”, és valójában a sebesség nem a forte ezek a motorok. De mint mondják - ez jobb, hogy megpróbálja egyszer mint száz, és egy alkalommal fogja megmondani. A részleteket a funkciók a villamos motorok a magyar viszonyok között elindultunk egy halászati út közepén a Pszkov régióban, amelyek bőséges az erdőben tavak és kisebb folyók. Tehát, figyelembe véve a sajátosságokat a villamos motorok, amit leírt a korábbi cikkek (1. rész 2. rész 3. rész) - a használatuk feltételei nevezhető ideálisnak.
Mivel a „csónak Peter” teszt villanymotor Minn Kota Endura 32 azért választottuk, mert a cég bérleti flotta. Annak ellenére, hogy ez a modell már megszűnt, a gyártó a sorban a motorok jelölt 30 és 34. Ez azt jelenti, hogy a kiválasztott meghajtó pontosan a közepén a jelenlegi áramfogyasztás és adhat egy ötlet átlagosan mindössze két legnépszerűbb és megfizethető árán modellek elektromos motorok Minn Kota közötti különbség, amely elsősorban csak azokra a súlya a hajó, amely képesek mozgásba. Speed jellemzők amikor szerelt egy felfújható csónakot megközelítőleg azonos.
A hajó értéke
Hajó AQUA 2600 amelynek célja, hogy telepíteni ezt a motort, valamint nem véletlenszerűen kiválasztott. Ez a modell egy beépített keresztfa, nem foglal sok helyet összecsukva és teljes kemény burkolatú - lehetővé teszi, hogy egy könyvet a nyugodt víz fogni egy ember állt a fonás vzabros.
... A zöld partján.
Amennyiben liliom területén
e-tó Ale,
Függetlenül attól, hogy a kék tenger.
Mint a „vizsgálati terület” választották elég nagy a szabványok a Pszkov tó régióban Ale, amely tele van a sziget és a csatornák, amelyre jellemző egy jó mély (max legfeljebb 27 méter, átlagos - 9 méter) benőtt reed banks és munkálkodott bejárat a bank a tó autóval . Hosszas keresés után egy ígéretes helyet az ereszkedést találok egy kis strand, amely látszólag szolgálja lakói a közeli falvak olyasmi, mint egy üdülő.
Összeszerelése a hajók nem tartott sokáig, és a lerakás után a szükséges dolgokat a halászat és a motor telepítés, akkor nyomja meg az úton. A telepítést - Minn Kota elektromos motorok vannak szerelve a keresztfa a hajó ugyanúgy, mint a hagyományos PLA, hogy meghúzzuk a keresztfa bilincsek. Akkumulátor bár leginkább fajsúlyos minden értelemben része egy „elektromos motor - akkumulátor - töltő”, de összehasonlítva az üzemanyag-tartályok a PLA a belső égésű motor kisebb térfogatú, ami jó ebben az esetben, ha a motor fel kell használni egy kis felfújható csónak, mint a miénk a korlátozott tér belsejében a pilótafülkében. Ebben az esetben az akkumulátor kényelmes állt ellen a keresztfa hátul a Bank és nem zavarja a mozgás a pilótafülke a hajó.
A motor az akkumulátor van egy flexibilis kábel, elágazás terminálok (+) és (-), amelyek mindegyike be van szorítva a csavar által ram. Mivel a gyakorlat azt mutatja - ez egy megbízható módszer a rögzítés, és még mindig nem történt egyetlen bontó érintkező tesztünk alatt.
Az elektromos motorok Minn Kota számos tervezési funkciók irányításához kapcsolódó, a hajó ezt a motort. Így a vezető nemcsak akkor van lehetőség, hogy emelje fel a hajtóművet egy csavaros tetejű áthaladást sekély vízben területek vagy kikötés végrehajtott, más PLA, hanem szabályozza a mélység a merítés. Ez azért volt lehetséges, mert a szűkítő, amely tulajdonképpen egy elektromos motor, és egy vezérlő egységet rúddal összekapcsolt fém rudat, ami mozog fel és le képest kötődés a keresztfa a hajó és rögzíthetők speciális rögzítő csavar bármely részének a hossza. A gyakorlatban ez tükrözi az a tény, hogy a vezető képes alkalmazkodni, hogy egy kényelmes magasságban a kormányrudat. Merülési mélység fogaskerék ugyanakkor nem befolyásolja a sebességet a hajó. Beállítása a forgási sebesség a hajócsavar a kormányrúd teleszkópos és kilenc pozíciók - 5 sebesség előre mozgást - a semleges helyzet - 3 sebességgel fordított. Teleszkópos kormányrúd tervezési bebizonyította, hogy nagyon hasznos dolog, de egy kicsit később erről.
Horgászat alatt elektromotorm
Lake Ale - egy hely a horgászat nagyon ígéretes. És ha igen - akkor kell használni. Ítélve a sűrű náddal fedett partján - kezdhetjük fogni már a süllyedés oldalon. De először meg kell ellenőrizni a viselkedését a motor érdekes számunkra. A maximális sebesség a GPS, amely képes volt kialakítani a nyugodt tó felszínén volt, 5 km / h. Úgy tűnik - nem túl sok, nem igaz? De másfelől, a maximális távolság a szigetek között a tó Ale egy egyenes vonal nem több mint négyszáz méter, így nagyon könnyű vezetni itt sehol, és ok nélkül. De a sebesség 4-5 km / h (4-5 kormányrúd pozíció) lehetővé teszi a kényelmes fogása a pályán, és hogy én került sor, míg keresés folyik a leendő helyet hagyni a forgó vzabros.
Mint már említettük, a hajón AQUA 2600 kemény padlón - annak ellenére, hogy egy könyvet a kis méret, akkor lehet fogni állva. Hajó stabil és a tér egy személy az ő cockpit több, mint elég. A tó azonban nem áramlik, ezért nem állni egy helyen emeli a mércét, maximum a villanymotor, de úgy, hogy a sebességváltó teljesen a vízben, amivel elő teleszkópos rúddal teljes hosszában, és tedd be egyesben. Értelmében ezek a manipulációk, hogy az elektromos motor biztonságosan működtethető álló helyzetben. A hajó tovább mozog sebességgel 1-2 km / h, ezáltal kényelmes fogást vzabros forog, mint ha lemegy a folyó nyugodt folyón. De ellentétben az ötvözet is lehetséges irányítani. Tehát, ha azt szeretnénk, hogy menjen a sziget körül a növényzet, hogy jöjjön közelebb vagy távolabb a parttól, vagy befordul, egyszerűen azáltal, hogy a kormányrudat a kívánt irányba. Annak érdekében, hogy a helyes irányba csak fel a hajó az irányt. És mindez történik, értesítést, anélkül, hogy elhagynánk az öntés és a teljes csendben.
Process halászati elektromos ideálisan a következő. Mi megy a part mentén a maximális fordulatszám (sebesség 5), és nem vesztegeti az idejét - nyomon követhetőek a fonó. Ha van egy ígéretes helyet - mi öbölben ívhossza kétszáz méter elfogadható mélység, nád a part mentén, és a vízoszlop vidneyuscheysya keresztül polarizált szemüveg szemüveg sűrű növényzet alján, a pálya van kiválasztva, és elkezdi oblavlivanie ezt a helyet vzabros. Az elektromos motor ebben az esetben fut minimális sebességgel, hogy zökkenőmentes mozgását állandó sebességgel, és mentse mozgásteret. Vagy akár le is állíthatja, ha kell, hogy gondosan halászat egy különösen érdekes hely. Ha ragaszkodunk ehhez a taktika, akkor a kérdés az összehasonlítás az elektromos és benzines csónakmotorok egyértelműen nem az utóbbi javára.
Egy összehasonlítás benzinmotorok
Először - ha kétütemű benzines motor, akkor nem működik sokáig alacsony sebességnél, istálló. Másodszor, hogy ellenőrizzék a benzin külső szükséges minden alkalommal ül a bank vagy görnyed. Abban az esetben, a villanymotor irányíthatja azt álló helyzetben, és nem zavarja, míg a horgászat. Amely egyébként nagyon fontos, ha játszik a trófeát, különösen egyedül. Harmadszor, még minimális sebességgel csónak csónakmotor benzin lesz gyorsabb, mint egy elektromos motor, ami szintén minimum fordulatszámon üzemel. Egyrészt, ez az összehasonlítás tűnhet, amit az úgynevezett „erőltetett”, de valójában, ha oblavlivanii ígéretes helyen a minimális forgási sebesség és a hajó a lehetőséget a gyors manőver óriási különbség. És az utolsó dolog, ami megkülönbözteti az elektromos motort a csónak motorok belsőégésű motor - az a képesség, hogy azt lefordítani a teljesen off-state állapotban előre vagy hátra egyszerűen fordult a kormányrudat.
Szintén a leírást a villanymotorok Minn Kota van egy pont, ahol külön-külön előírja, hogy ezeket a motorokat lehet használni sűrűn benőtt tavak. Kijelentem - ez tényleg. A vizsgálat során a meghajtó többször kifejezetten és véletlenül átment a helyeken algák. Csavar ezeket a motorokat úgy tervezték, oly módon, hogy nem húz, vág és a vízi növényzet. Még ha a vízi növényzet összekapcsolódik a fogaskerék rudat, a legtöbb esetben hosszú alga első vágás csavart és dugja magukat. Ha a szárak különösen nehéz - elég néhány másodperc múlva kapcsolja vissza, és a hajtómű őket törlődik. Hagyományos benzin külső ezekben a helyzetekben óhatatlanul feltekeredik a csavart hatalmas szakáll alga, amelynek eltávolítása kellene emelni a hajtómű ki a vízből, és tiszta kézzel, vagy akár vágni őket egy késsel.
A teljesen feltöltött akkumulátor kapacitása 100 Ah nekem bőven elég két nap marad a vízben (3-4 óra naponta).
Ebben az esetben az idő felében a motor járt a 1-2 sebesség manőverezés és oblavlivanii ígéretes helyeket, és a többi halászat történt a pályán, és az átmenetet az egyik szigetről a 4-5 sebesség.
Ha ápolja minden alkalommal maximális sebességgel, a kapacitás az akkumulátor kell tartania egy teljes nap (4-5 óra), marad a víz.
Minden erőfeszítés ellenére, őszinte vagyok -, hogy elkapjon egy trófeát már nem sikerült az eltérés okát. Bár nyilvánvaló volt, hogy a ragadozó rendszeresen lovagol megsütjük a parton. Azonban a halászat általában kiszámíthatatlan dolog, és nehéz azt mondani, hogy milyen hatással van a teljes hiánya harapás, vagy az időjárás, vagy a természet, vagy wobblerek, az volt a „rossz rendszert” ... De ez - egy másik történet.
- A tulajdonos a hajót egy elektromos motor kap új lehetőségeket a halászat, megközelíthetetlen csónak ellátott külső csak belső égésű motorok.
- A villanymotor könnyebb kezelni, mint a PLA a belső égésű motor.
- Az elektromos motor + akkumulátor + töltő sokkal könnyebb szállítani és tárolni, mint a PLA a belső égésű motor.
- A statisztikák szerint, ami szolgáltató központ „Csónakok Peter”, a panaszok aránya tulajdonosai villanymotorok sokkal kisebb, mint a PLA a belső égésű motor.
Pavel Prudnikov "Hajók-Peter"