Az ébresztő beállítása az autó saját, és a telepítés ajánlások
Jelenleg a riasztás az autóban többféle nemcsak védelmét szolgáló eszköznek az autó lopás elleni védő, de az eszköz használható kényelmesen a jármű működéséhez. (Nyitvatartási záródó ajtók, ablakok, törzs, kapcsolja le a villanyt az utastérben, stb) Ebben a cikkben szeretnék összpontosítani, hogyan kell lopni egy autót, milyen módszereket és eszközöket, amelyek ebben az esetben, tégla magas szellemi berendezés.
Nem szeretnék beszélni, nem szabványos megoldások, amikor a riasztó van kötve, annak érdekében, hogy megakadályozzák a nemkívánatos helyzetek elején az írás, a cél az volt, hogy integrálja és egyesíteni az összes tudás riasztási kapcsolat az autó alatt a standard program, hogy megkönnyítse a szerelési és karbantartási biztonsági egységeket az autó, nem hogy egy csodaszer lopás ellen.
1.1 szabvány különböző gyártók riasztó
1.2 Módszerek a vezetékek és vezeték elhelyezését az ajtóban - a szervezetben, amikor telepítése riasztók
Amikor telepíti a mágnesszelepek az ajtót, és húzza őt a kiküldetés legproblematikusabb területe a riasztás lesz egy hely az állandó kanyar vezetékek, azaz megnyitja az ajtót, hogy a lógó testet.
A gépek a hazai termelés legmegfelelőbb opciót a gumi persely csöveket, amelyek rögzített, az egyik végén a rack, és a másik vége szabadon átkerül egy lyukon keresztül az ajtón. (1A ábra) Ebben az esetben a huzalok védve vannak a külső behatásoktól, a hajlítási sugár a vezetékek között húzódik a fogasléc és az ajtó egy érték nem lehet kisebb, mint 100 mm, amely a hosszú távú megbízható működést anélkül vezetékmegtörések és törések. huzal részben az ajtó a kocsiban maradt a készlet és rögzített. Jelenleg a piacon megtalálható különféle perselyt. Elterjedt grommets Olaszországban. Sajnos, ezek egy jelentős hátránya, ezek műanyagból készült. Csövek jó olaj-rezisztens, de alatti hőmérsékleten -30 fok törékennyé válnak. A mi körülmények között, a riasztó kábelezés, jobb felhasználása grommets hazai termelés, készült fagyálló gumi.
Módszer S-alakú hurkot használunk elég gyakran. (1B ábra) Ebben a módszerben, eltolódása fúrt lyukakat a rack-ben egy autó ajtaját. A vezetékek vezetjük oly módon, hogy egy S-alakú hurkot. Variációja igen változatos és függ a szilárdságát a vállalat és a szakmai színvonal a szerelők. A legegyszerűbb esetben a lyukak elhaladó csupasz vezetéket. Nos, ha a lyukak vannak behelyezve gumigyűrűk és vezetékes zárt, és PVC-cső vagy becsomagolt szigetelő szalaggal. Minél több neves cégek vezetéket vezetünk hullámos gumicsövet, amelyet néha mellékelt vezeték gyártott Tajvanon. A hátránya ennek a módszernek között az a tény, hogy a vezetékek párhuzamosan dolgozott a hajlító és csavaró. Amennyiben ezt a módszert alkalmazzák gépek behozott, ahol a szakadék a fogasléc és a kapu elég nagy, nem számít, mert a hajlítási sugár a vezetékek ebben az esetben elfogadható érték, és a szöggel el lehet hanyagolni. Ugyanakkor gépek a hazai termelés, ezt a módszert kell kerülni, mivel a szakadék a bárban, és az ajtó egy minimális méretet, és amikor az ajtó zárva van, a vezetékek vannak hajlítva majdnem derékszögben. Ez könnyű elképzelni, hogy mi fog történni a vezetékek után több száz ajtó bezárult. Ezen túlmenően, a hullámosított gumicső gyártott Tajvanon nem tart fenn semmilyen kritika a minőségét a gumi. Ez egyértelműen a tajvani enyhe éghajlat és nem bírja a teszt a mi fagyok.
Ábra az 1A ábra 1B
kábelezés módszerek a csatlakozótestben, az ajtó riasztóberendezésektől.
1.3 Csatlakozás a központi zár, és a telepítés mágnesszelepek riasztást a kocsiajtót.
Amikor telepíti a mágnesszelepek az üregben az ajtó a legmegfelelőbb megoldás: telepíteni, amennyire csak lehetséges, közvetlenül a tolóerő gombot, az ajtó kinyitása záró leghosszabb tolóerő lesz, hogy kompenzálja a szöghibája képest szolenoid zár nyitó gombot.
Ezután a vezetőoldali ajtó snimeam küszöböt, és csatlakoztassa a műszerfalon. Előttünk a rögzítő blokk, ez az, ahol csatlakoznak a plusz riasztó tápegység (a legvastagabb drót - elektromos vezetéket rögzítő egység)
Példa összekötő erő riasztás látható a képen az alábbi. riasztó elektromos vezetéket átvezetjük a dugót, és biztosított a szalag, akkor a dugó a helyén van.
Alján a küszöb a csomó vezeték jön ki az ajtó a sárga és kék vezetéket, amelyet már korábban megadott a vezérlőgombok a kilincset a központi zár az ajtók. Ezeket összekötő segítségével klip (a képen piros) riasztás vezeték zár és az ajtó nyitás. És, hogy erősítse meg a vizsgálat eredményeit láthatjuk kapcsolási rajz kinyit ajtókat és a világítást Toyota Corolla szedán rajta sárga vezetéket - nyitás, kék -, hogy miért nem jelenik meg a feltételes mondat a bejárati ajtó I5.
Negatív jelátviteli vezeték csatlakozik a test, elvileg ebben a lépésben a jelző kapcsolat a központi zár befejeződött.
1.4 Szerelési és kezelési végálláskapcsolók (kapcsolatok) során riasztóberendezésektől.
Villanyszerelő a jármű egyre inkább figyelembe elektronika. A szabványos kapcsoló belső világítás egyre problematikusabb. Korábban korlátozzák kapcsoló áramkör ajtókhoz szerint hajtjuk végre a rendszer, amikor a hálózati lámpa kabin osescheniya volt keresztül egy biztosítékot és egy pótkocsit, amely ezeknek az végálláskapcsolók a jeltovábbítás egyértelmű, hogy riasztás csatlakoztatva bármelyike az érintkezők, ez most a rendszer a összeköttetés általában részt vesz, és kijelző egység . Alkalmazása során ezt a jelzést egység csatlakozik az egyik végálláskapcsolók jár esetleges következő problémákat:
- Hatás a kijelző egység a belső ellenállás jelet;
- hatással jelzés révén belső ellenállása a kijelző egység;
- képtelen kapcsolódni csak egyetlen kapcsolati, az egyik ajtó, nem minden egyes ajtó (mivel a fent ismertetett problémák);
- alkalmazása diódák, hogy megakadályozzák a fent leírt problémákat.
Ennek az a következménye az, hogy a legjobb megoldás az alábbiak szerint:
- kapcsolat a belső világítás a mennyezeten keresztül belső világítás. Az előnye, hogy ez a kapcsolat az egyetlen kapcsolat a riasztó működésbe jelet valamelyik ajtó;
- kapcsolat helyett nyitásérzékelők, de a használata diódák.
1.5 A vezeték húzása az autóban és vezetékek előidézni a megállapításait a riasztást.
Nem titok, hogy a vezetékek telepítésekor a riasztó jobban húzza, zárt, száraz és védett területeken a test. A szerelés és huzalozás irányban optimális felhasználása műanyag szorítók (3. ábra).
A 3. ábra (rúdkapoccsal a vezetékeket, amikor egy autó riasztó)
Érdemes megjegyezni, hogy a riasztó vezetékek gyakran ismétlődő. Például - érintkező (trailer) kiváltó ajtók nyitása és a csomagtartó. A legésszerűbb csatlakozni párhuzamosságok révén egyetlen vezetéken, és a második, gyakorlatilag ugyanazt a funkciót, hogy vágja le, és elszigetelt. Ezt követően, anélkül, hogy a lehetséges alternatívákat, probléma esetén a riasztó, akkor könnyebb lesz egyértelműen meg kell határozni, hogy mely áramkörök vannak hibák.
Általában rendszeres vezetékek, ha a riasztás nem elég, ezért újra kell vásárolni és használni további vezetékek. Javaslatok a kívánt rész biztosítja a hatékonyságot és a biztonságot megtalálható a cikk „kiválasztása útszakasz összekötő vezetékeket a teher!”
1.6 Külső kijelző riasztásokat a járműben.
Minden találtam Alarm LED kijelző beállítását és hatástalanítása keresztül az irányjelzők. Ebben az esetben a két vezetéket a jobb és bal oldalán két diódát, hogy megakadályozzák a bezárását felek a riasztást. A leghatékonyabb könnyű jelzés, azt hiszem, a használata a méret, akkor egy arányos energiafogyasztás, mint az indexek fordulatok, kizárólag egy vezetékes kapcsolat használata nélkül diódák.
1.7 Csatlakozó hátsó ajtó funkció révén egy további csatorna. Használata kiegészítő csatorna (CH 2)
Abban a pillanatban, szinte az összes riasztást a piacon támogatja a második csatornát. Ezzel a jelzési csatorna csatlakoztatható hozzá bármilyen elektronikus eszközhöz működtetve impulzus (például hátsó ajtó egy mágnesszelep). A saját példát tudok mondani, hogy ez egy nagyon hasznos funkció. Önnek nem kell mászni a kabinba, hogy nyissa ki a csomagtartót, annál is inkább, hogy a kapcsolat nem olyan nehéz (4. ábra). Jellemzően jelzőrendszer ad negatív impulzus (valószínűleg következtében biztonság), és a szolenoid kiváltott impulzus pozitív szabványos kábelezés ebben az esetben nem nélkülözheti egy kiegészítő kapcsoló. áram általában sostoyavlyaet 300-500 mA, tehát ez is egy akadályt, hogy a szolenoid van kötve kiegészítő relé nélkül.
4. ábra Connection törzse nyitási funkcióval a jelátvitel.
Példák a mechanikai szerelést az elektromos indító zár néhány autó, majd a kontroll a riasztás vagy a gomb megtalálható a cikk „Elektromos zár boot”.
1.8 A bekötési rajzok a riasztás az autóban.
1.8.1 Bekötési rajzok a riasztás - a gyártó a Alligator (Alligator)
