Az átalakító és kapcsoló áramkörök 1980-as Mr. Sidorov
Az átalakító és kapcsoló áramkörök
Szelep átalakítók olyan eszközök átalakítására az elektromos áram, feszültség, frekvencia használatával elektron- vagy ion szelepek.
Különböztesse szelep átalakítók AC DC (egyenirányító), DC-AC (inverter), egy DC feszültséget egy másik DC feszültség, váltakozó áram egy frekvenciát, hogy váltakozó áram egy másik frekvenciát. Mindezek a jellemzők a szelep egységeket használnak különböző mértékben az elektromos járművek közlekednek. Míg a váltakozó áramú villamos mozdonyok legelterjedtebb szelepek átalakításához AC DC-be (pulzáló).
Tól kapcsolt szelepek sorrendben, gyűjtött egyengető egység (egyenirányító). Attól függ, hogy a design az egyenirányító váltakozó feszültséget át kell alakítani a DC terhelési áramot, és egy egyenirányító csatlakozik a transzformátort.
A egyenirányítók lehet csatlakoztatni a transzformátor tekercselés különböző módokon. A legegyszerűbb kapcsoló ábrán látható. 61.
Ábra. 61. A félhullámú egyenirányító áramkör (a) és a görbe a egyenirányított feszültség (b)
Az elektromotoros erő, az indukált a szekunder tekercs a transzformátor, valamint a primer tekercs változik egy szinuszos módon. Amikor e. d. a. és ennek következtében a feszültség U, alkalmazott az egyenirányító, a szekunder tekercs van balról jobbra (az ábra. 61, a jelzett irányba a szilárd nyíl), a potenciál az anód az egyenirányító nagyobb, mint a katód, és áram folyik át a motor. Amikor az irányt e. d. a. fordított egyenirányító nem megy áram. Így a terhelési áramkör áthalad nem állandó, és a lüktető áram: ez állandó csak abban az irányban (61. ábra, b.). Egy ilyen rendszer kiegyenesedik a mozdony nem alkalmazható. Ahhoz, hogy átengedjük kiigazító áram mindkét félhullámából adjon teljes hullámú egyenirányító áramkör vagy a nulla kibocsátás a szekunder tekercs, vagy járda.
A áramkör nulla kimeneti transzformátor szekunder tekercsének van osztva két egyenlő részre, és az egyenirányító és a motor ki van kapcsolva, ábrán látható. 62, a. Amikor e. d. a. és ezáltal a feszültség első felében irányítja balról jobbra (a szilárd nyíl a 62. ábrán, a.) vezető egy aktuális (nyitott) egyenirányító B2, és B1 egyenirányító zárva: feszültség van hozzá, a jelenlegi a nem-vezető irányba. Amikor az irányt e. d. a. transzformátor vezeti áram ellentétes B1 szelepet. Így során egyaránt félciklusaiban áthalad a motor árama változik nullától a csúcsérték és vissza nullára.
Ábra. 62. A teljes hullámú kijavítása áramkörök (a és b), valamint a görbe a egyenirányított feszültség (V)
A hátránya az ilyen egyenirányító áramkör, hogy minden egyes félperiódusban csak a fele a transzformátor, ami miatt a réz-fogyasztás megnő.
Az egyenirányító egység, összegyűjtjük egy hídkapcsolás, amely négy váll van kialakítva kapuk (ábra. 62 b). Amikor a feszültség a szekunder tekercsben a transzformátor hat a balról jobbra, áram folyik a V1 szelepen keresztül, a terhelést (motort), egy szelepet B3 és a transzformátor tekercsével (folyamatos nyilak). Abban az esetben, az ellenkező irányba, a feszültség (szaggatott nyíl) az aktuális áthalad a leválasztó I2, a terhelés szelepet B4, és visszatér a transzformátor tekercselés. Ezért, mint az előző áramkör, a jelenlegi minden félperiódusában áthalad a terhelés (ábra. 62 c). A híd áramkör működése teljes mértékben szekunder tekercse, de ez a szám a kapuk ebben az esetben megduplázódott, de a feszültség per minden egyes szelep, csökken 2-szer. Ez egy fontos előnye a hídkapcsolás, mivel, amint azt a fentiekben megjegyeztük, a félvezető szelepek legnagyobb veszélyt jelent zárófeszültség. A váltakozó áramú villamos mozdonyok használt szilícium egyenirányítók gyűjtjük hídkapcsolás. Mindegyik kar a híd számos sorba kapcsolt egyenirányító és a több párhuzamos ág. Így, telepítése az egyik egyenirányító elektromos VL80 T van minden karjában a híd (ábra. 63), négy sorba kapcsolt lavina 12 szelepet, valamint a párhuzamos ágai. Ezért, az egyik egyenirányító telepítési alkalmazva 4 × 4 × 12 = 192 szelepet. Az üzem célja az eddig egyenirányítót 3200 és a névleges feszültség 1350 V finomított táplálkozik két vontatómotorja. Ezért nyolc villamos mozdonyok, négy ilyen egyenirányítók telepítés, és az összes kapu bennük 768. Az együttható beállítás 99% -os hatásfokot. Az egyenirányító egység kétféle tartási és dolgozik erőltetett csak hűtés. Minden egyenirányító egység el van látva egy meglehetősen komplex védelmet.
Ábra. 63. Vezetés váll egyenirányító egység nyolc-villamos mozdony